La gare de Welkenraedt est une gare ferroviaire belge de la ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière), située à proximité du centre-ville de Welkenraedt, en Région wallonne, dans la province de Liège.

Elle est mise en service en 1843 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Suburbains (S).

Situation ferroviaire vignette|alt=Voies et quais de la gare|Intérieur de la gare.|gauche Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Welkenraedt est située au point kilométrique (PK) 37,652 de la ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière), entre les gares ouvertes de Dolhain-Gileppe et de Hergenrath. Elle se situait à l'origine à de la gare, autrefois allemande, d'Herbesthal. Elle est la gare d'origine de la ligne 39, de Welkenraedt à Montzen (uniquement fret) et de la ligne 49, de Welkenraedt à Eupen courte ligne qui dessert la gare d'Eupen.

Histoire gauche|vignette|Le pont de la rue Mitoyenne, vu depuis l'Allemagne, et le bâtiment des douanes "vers la Prusse" de la gare de Welkenraedt. Le pont tout comme ce vaste bâtiment de 1862 sauteront en 1940. Le , l'administration des chemins de fer de l'État belge livre à l'exploitation la section de Verviers-Ouest à Welkenraedt (frontière)Site belrail.be Ligne 37 : Liège-Guillemins - Hergenrath - (D) : historique lire (consulté le 8 mars 2012).. de la ligne de l'Est reliant Malines à la frontière allemande et prolongée jusque Cologne par la Compagnie des chemins de fer rhénans. Il n'y a alors pas de gare au hameau de Welkenraedt, puisque la grande gare frontière est celle de Herbesthal alors située à un km sur le territoire de la Prusse. ; celle-ci sera dotée d'un monumental bâtiment en 1887.

Les formalités administratives du dédouanement des marchandises à destination de la Prusse rendent nécessaires la construction d'installations du côté belge. Adjugées en 1862, elles consistent en un bâtiment des douanes dit , un magasin (entrepôt) pour les marchandises et d'une maison pour le chef de station tandis que des voies sont aménagées le long de la ligne principale. Welkenraedt est alors une gare de dédouanement puis, en 1865, devient une gare de formation. Welkenraedt devient une gare de bifurcation le lorsque les Chemins de fer de l'État belge inaugurent la ligne Welkenraedt - Plombières via Moresnet et Henri-Chapelle (actuelle ligne 39).

L'ouverture de la gare de Welkenraedt aux voyageurs serait concomitante de l'inauguration de la ligne 39 par la Compagnie de la Jonction belgo-prussienne. Un bâtiment de gare en briques (qui sera démoli dans les années 2010) est érigé près du passage à niveau vers 1873.. Ces travaux dont le coût en 1873 est partagé entre l’État belge () et la compagnie de la Jonction () comprennent aussi une remise à locomotives qui aurait été complétée en 1880. De nouveaux faisceaux ont été ajoutés vers 1910 et un atelier des wagons complètent les installations qui s'étendront jusqu'à la rue de Baelen.

Le bâtiment du début des années 1870 devenant insuffisant, le projet de réaménagement des installations prévu pour avoir lieu en 1914 inclut la construction d'un nouveau bâtiment des recettes ainsi que des travaux à la remise et au bâtiment des douanes..

Le rattachement des cantons de l'Est à la Belgique fait passer la gare de Herbesthal en territoire belge. Le bâtiment provisoire est maintenu en place tandis que les installations sont rationalisées en allouant à Herbesthal l'arrêt des trains de voyageurs grandes lignes mais aussi la formation de trains de marchandises dépendant auparavant de Welkenraedt. Le dépôt de locomotives, qui gérait en un total de 50 locomotives pour marchandises type 81 et 9 locomotives de manœuvres type 53, est supprimé pour 1922 tandis que plusieurs faisceaux de voies sont démontés dans les années 1930. Les quatre cabines de signalisation sont remplacées par un seul poste de block en 1930. Répetoriée comme point d'arrêt gardé, Welkenraedt devient le une dépendance de la station de Herbesthal.

Le , les troupes du génie font sauter l'ancien pont de la rue mitoyenne ainsi que le bâtiment des douanes de 1862. Après 1945, la répartition des rôles des gares de Welkenraedt et Herbesthal reste initialement la même que durant l'entre-deux-guerres. L'électrification de la en 1965 marque l'abandon des installations emblématiques de Herbesthal, la monumentale gare des voyageurs et le dépôt des locomotives à vapeur où s'effectuait le relai traction.

Gare de Welkenraedt-Ouest La bifurcation avec la ligne 39 était originellement arrangée en triangle, permettant aux trains venant de Verviers de bifurquer sans effectuer un tête à queue en gare de Welkenraedt. Situé au passage à niveau de la rue de l'Eglise sur cette courbe désormais disparue, un point d'arrêt appelé Welkenraedt-Ouest ouvre en 1872, ou en 1911 à la hauteur de la maison de garde-barrière. Non-desservi durant la Première Guerre mondiale, il est finalement fermé le .. Cette courbe de raccord est supprimée en 1932, un point d'arrêt cette fois-ci implanté le long de la ligne 37, est ouvert le . Accessible depuis la rue Mermer, il ferme pendant la Seconde Guerre mondiale et est formellement supprimé après une brêve reprise de son exploitation en 1945..

Les bâtiments de la gare

Le premier bâtiment Le bâtiment des voyageurs, situé plus à l'ouest, est bâti à proximité du passage à niveau, désormais disparu, à l'extrémité des quais. Fort semblable au bâtiment de la gare de Henri-Chapelle, y compris pour les décorations des pignons, il s'agit d'un modeste bâtiment en briques, sans étage et très étroit, avec un pignon en son centre ; les photographies anciennes montrent un bâtiment de neuf ou dix travées (contre cinq à Henri-Chapelle) et des agrandissements ont pu avoir lieu. Sa disposition correspond aux gares provisoires érigées par les Chemins de fer de l’État belge, dont la plupart furent rapidement remplacées par un bâtiment définitif ; contrairement à la plupart de ces bâtiments, la façade est en briques, sans colombages.

En 1965, lors l'électrification de la ligne, la gare de Herbesthal, qui jouait jusqu'ici un rôle plus important, est supprimée et les services qu'elle abritait sont reportés à Welkenraedt.

À ce moment, la gare de Welkenraedt gagne un second bâtiment provisoire, destiné à l'accueil des voyageurs, tandis que le bâtiment du est conservé, sans doute comme local de service. Le bâtiment voyageurs construit en 1964/1965 est une structure en bois avec revêtement de PVC.

Le bâtiment actuel C'est seulement en 1998, alors que le service des trains InterCity est entièrement repensé, qu'un bâtiment digne de ce nom est finalement érigé à Welkenraedt.

Très grand par rapport à ses prédécesseurs, il est typique du style des années 1980/1990 et comprend trois niveaux avec une façade faisant appel à des matériaux modernes de teinte grise ou bleu nuit avec des parpaings nus pour les murs extérieurs et intérieurs. La gare voisine d'Eupen, est d'aspect proche mais plus petite.

Le bâtiment en bois des années 1960 a sans doute été démonté lors de l'ouverture de la nouvelle gare de 1998. Entre 2009 et 2013, le bâtiment du , désaffecté et situé loin de la gare, a été démoli au profit d'un immeuble d'appartements.

Service des voyageurs

Accueil Gare. SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'aménagements, équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.

Desserte Welkenraedt est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Suburbains (S) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 37..

Welkenraedt comprend trois dessertes cadencées par heure : des trains reliant Ostende à Eupen ou Welkenraedt ; des trains reliant Courtrai à Welkenraedt (ne circulant pas les week-ends) ; des trains S41 reliant Liège-Saint-Lambert à Aix-la-Chapelle.

Deux fois par jour en semaine, il existe un aller-retour de trains L entre Spa-Géronstère et Welkenraedt.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Welkenraedt Semaine Samedi Dimanche 1977 1 117 346 538 1978 1 226 424 383 1979 1 151 408 475 1980 1 210 467 418 1981 1 307 424 447 1982 1 216 475 483 1983 1 230 400 390 1984 1 049 377 434 1985 923 429 596 1986 955 363 324 1987 893 343 357 1988 778 303 340 1989 818 380 305 1990 700 296 319 1991 918 378 372 1992 844 387 378 1993 689 305 376 1994 837 391 338 1995 757 365 386 1996 822 322 309 1997 1 013 335 361 1998 1 107 492 475 1999 852 346 334 2000 1 040 502 241 2001 1 036 322 280 2002 1 049 479 458 2003 1 062 757 806 2004 1 079 627 517 2005 1 220 840 718 2006 1 376 707 726 2007 1 218 716 547 2008 - - - 2009 1 256 756 530 2010 - - - 2011 - - - 2012 1 230 606 625 2013 1 478 773 681 2014 1 415 770 689 2015 1 703 979 1 068 2016 1 671 1 202 1 269 2017 1 639 1 022 913 2018 1 911 1 958 1 474 2019 1 755 1 430 1 004 2020 1 062 744 649 2021 - - - 2022 1 608 1 867 1 117 2023 1 971 1 126 1 145 2024 1 875 1 381 1 344

Notes et références

Bibliographie

Voir aussi

Articles connexes Ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière)

Liens externes

Catégorie:Gare dans la province de Liège Catégorie:Ligne 37 (Infrabel) Gare