La ligne de Toulon à Saint-Raphaël, aussi appelée ligne du littoral varois et dont le train est surnommé le Macaron, est une ancienne ligne de chemin de fer à voie métrique reliant Toulon à Saint-Raphaël (Var) en suivant la côte du massif des Maures. C'était la plus méridionale des trois lignes du réseau des Chemins de fer de Provence (CP).

La ligne, longue de 110 kilomètres, suivait la côte sur la plus grande partie de son parcours. Elle était établie le plus souvent en site propre, parfois en accotement de la route mais plateforme indépendante. Le tracé suivait à distance la route nationale 559 (Marseille - Nice par le bord de mer), et à défaut la route nationale 98 (Toulon - Mandelieu).

Histoire

Mise en service

La décision de créer une ligne d’intérêt local desservant le littoral varois fut prise en 1887. Le premier tronçon est inauguré le entre la gare de Saint-Raphaël et la gare de Cogolin Saint-Tropez (33 kilomètres), au lieu-dit de La Foux à équidistance du centre de ces deux communes. L'année suivante, le , la ligne est prolongée de jusqu'à Hyères.

Pour tenir compte de l'opposition du PLM, craignant la concurrence avec sa propre ligne de Toulon à Hyères, le terminus fut provisoirement fixé à Hyères. Ce n'est qu'en 1905 que la ligne fut prolongée à l'ouest jusqu'à Toulon.

L’inauguration de la section entre Hyères et Toulon (23 km) eut lieu le Sources : site de la coordination des clients des chemins de fer de Provence (CCCP), et site de la Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS)..

Entre-temps en 1904, la ligne est complétée d'une ligne de tramway reliant Cogolin à Saint-Tropez via la gare de Cogolin La Foux reliant ces deux localités directement à la ligne.

Cette ligne désenclavait plusieurs communes importantes de l'est de l'agglomération toulonnaise et de la corniche des Maures, et présentait un intérêt touristique important. Pourtant elle était fragile, et de nombreux travaux de confortement furent nécessaires.

Le second réseau vignette|La gare de Cogolin La Foux. Une convention signée, le , entre le conseil général du Var et la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France concède à cette dernière plusieurs lignes venant se greffer entre Toulon et Saint-Raphaël. La première est une ligne « de Salernes, par Brignoles, à un point de la ligne d'intérêt local d'Hyères à Toulon à déterminer aux abords du Pradet ». La seconde est une ligne « de Draguignan à Saint-Aygulf, raccordée à ses deux extrémités à la ligne d'intérêt général de Nice à Meyrargues, et à la ligne d'intérêt local de Saint-Raphaël à Hyères ». La convention est approuvée par une loi déclarant ces lignes d'utilité publique, à titre d'intérêt local, le .. Ce réseau complémentaire ne sera jamais réalisé ; la ligne de Draguignan à Saint-Aygulf aurait permis de relier entre elles les lignes déjà concédées à la compagnie, celle du littoral et celle du Central Var.

L'entre-deux-guerres La Première Guerre mondiale et la crise des années 1930 fragilisèrent l'exploitation, et la ligne ne dut son salut qu'à l'appui financier résolu du conseil général du Var. L'État ayant refusé son aide pour l'électrification, au prétexte que cela rendrait la ligne bénéficiaire, la mise en service de dix autorails diesel Brissonneau et Lotz à partir de 1935 eut un succès considérable.

La fermeture La Seconde Guerre mondiale fut cependant fatale à la ligne, qui, fortement dégradée par le débarquement du 15 août 1944, fut officiellement fermée en 1948, après l'incendie inexpliqué du dépôt de Fréjus. Néanmoins, fait incroyable, les autorails rescapés continuèrent à circuler pendant encore un an, en renfort des autobus insuffisants et moins appréciés du public. Mais sans soutien logistique, ils disparurent en juin 1949..

Exploitation routière vignette|droite|Autocars des CP, Renault 215D et R4190 devant la gare de Toulon dans les années 1950. Les autocars remplacent alors les autorails sur l'intégralité du parcours, le terminus est par la même occasion déplacé de la gare de Toulon Sud-France à la gare SNCF de Toulon (ex. PLM). Par la suite en 1952, à la suite d'un procès avec les autocars GABY de Hyères, la ligne abandonne le tracé par la côte entre Toulon et Hyères dont l'exploitation est intégralement cédée à l'autocariste, les autocars des CP empruntent alors la route de Toulon à Hyères par La Valette et La Crau. À la même époque, l'exploitation de la ligne est scindée en deux à Saint-Tropez, la section de Saint-Raphaël - Saint-Tropez reprenant la desserte de Cogolin de l'ancien tramway Cogolin - Saint-Tropez. Les deux lignes continueront d'être exploitées ainsi, leur exploitation sera reprise à la fin des années 1970 par la SODETRAV (fusion des autocars GABY et des CP), elles sont aujourd'hui intégrées au réseau d'autocar du var Zou ! : vignette|Autocar sur la ligne 7601 vers Saint-Tropez à Saint-Aygulf au niveau de l'ancienne gare. 876 faisant Saint-Raphaël - Saint-Tropez ; 874 faisant Saint-Raphaël - Cavalaire-sur-Mer via Cogolin ; 878 faisant Saint-Tropez - Toulon en passant par le littoral. Deux autres lignes complétant ces dernières : 879 Saint-Tropez - Toulon par l'intérieur via le village de La Môle et 873 entre Saint-Tropez et l'aéroport de Toulon-Hyères.

Vestiges La plus grande partie du tracé a été, depuis le et comme ailleurs en France pour les lignes ferroviaires abandonnées, recouverte, après enlèvement des rails, des traverses, du ballast, de la signalisation et des barrières, par une piste cyclable intégrée à la Jean-Paul Klein, « La piste cyclable du littoral », dans Noster PACA du 2 Novembre 2017 - .. Le long de cette voie, subsistent plusieurs anciennes gares ou abris, comme à Carqueiranne où l'ancienne gare abrite un bureau de la police municipale dans le site municipal de Carqueiranne - ..

Exploitation thumb|right|Voiture B 506 des CP, préservée au chemin de fer du Vivarais. La ligne est exploitée par : la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France depuis l'ouverture jusqu'à 1925 La compagnie des chemins de fer de Provence de 1925 à 1949.

Infrastructure Gares

Types de bâtiments voyageurs TypeLe nom attribué est purement indicatif, il correspond à la première gare dans l'ordre alphabétique correspondant au type. Le référencement ayant été fait en , il se peut que par la suite des gares soient ajoutées.UtilisationDescriptionIllustrationFréjusSection d'origine Hyères - Saint-Raphaël (1889-1890)Bâtiment en R+1 de trois travées.vignette|Gare de Fréjus Sud-France.Cavalaire PardigonBâtiment en R+1 de deux travées, sans baies à l'étage côté voies et côté ville.vignette|Façade côté voies de la gare de Cavalaire-sur-Mer Pardigon.Le LavandouBâtiment en R+1 de deux travées.vignette|Gare du Lavandou.BormesBâtiment en R+1 de deux travées.vignette|Gare de Bormes-les-Mimosas.La Londe-les-MauresBâtiment en R+1 de deux travées.vignette|Gare de La Londe-les-Maures.Hyères San SalvadourExtension Hyères - Toulon (1905)Bâtiment en R+1 de trois travées.vignette|Gare de Hyères San Salvadour.CarqueiranneBâtiment en R+1 de deux travées.vignette|Gare de Carqueiranne.Toulon Les AmeniersBâtiment sans étage de trois travées.vignette|Gare de Toulon Saint-Jean-du-Var.

Liste Type BV : type de bâtiment voyageur (voir la section ci-dessus) ; un type suivi d'un « + » signifie que des bâtiments hors-type lui sont accolés. IllustrationNomCommuneLocalisationType BVÉtatRemarques150pxBormes-les-MimosasBormes-les-MimosasBormesDémolie.150pxCarqueiranneCarqueiranneCarqueiranneDésaffectée.150pxCavalaire-sur-MerCavalaire-sur-MerBormesDésaffectée.150pxCavalaire-sur-Mer PardigonCavalaire-sur-Mer, lieu-dit PardigonCavalaire PardigonDémolie.150pxCogolin La Foux (à l'origine Cogolin Saint-Tropez)CogolinCogolin La FouxDémolie.150pxFréjus Sud-FranceFréjusCogolin La FouxDémolie.150pxFréjus Saint-AygulfFréjus, village de Saint-AygulfCavalaire PardigonDémolie.150pxGassinGassinBormesDésaffectée.Grimaud Saint-PonsGrimaudBormesDémolie.Hyères Saint-Nicolas-MauvanneHyères, lieu-dit Saint-Nicolas-MauvanneCavalaire PardigonDésaffectée.150pxHyères San SalvadourHyères, lieu-dit San SalvadourHyères San SalvadourDésaffectée.Hyères Sud-FranceHyèresuniqueDémolie.150pxLa Croix-ValmerLa Croix-ValmerCavalaire Pardigon+Désaffectée.150pxLa Londe-les-MauresLa Londe-les-MauresBormesDésaffectée.150pxLa Môle Le CanadelLa Môle, lieu-dit Le CanadelCavalaire PardigonAujourd'hui sur le territoire de Rayol-Canadel-sur-Mer.150pxLe LavandouLe LavandouBormesGare routière.150pxLe Lavandou CavalièreLe Lavandou, localité de CavalièreCavalaire Pardigon+Désaffectée.150pxLe Lavandou La FossetteLe Lavandou, lieu-dit La FossetteCavalaire Pardigon+Désaffectée.150pxLe PradetLe PradetCarqueiranneDésaffectée.Le Pradet Les GravettesLe PradetToulon Les Ameniers150pxSaint-RaphaëlSaint-RaphaëlCogolin La FouxDémolie (bâtiment propre à la ligne).150pxSainte-MaximeSainte-MaximeBormes+Démolie.150pxSainte-Maxime La NartelleSainte-MaximeCavalaire PardigonDésaffectée.Toulon Les AmeniersToulonToulon Les AmeniersDésaffectée.Toulon Pont du SuveToulonToulon Les AmeniersDésaffectée.Toulon Pont de la ClueToulonToulon Les AmeniersDésaffectée.150pxToulon Saint-Jean-du-VarToulonToulon Les AmeniersDémolie.Toulon Sainte-MargueriteToulonToulon Les AmeniersDésaffectée.150pxToulon Sud-FranceToulonuniqueDémolie. +Autres points d'arrêts : Les Issambres La Garonnette San Peire La Garonnette Plage-Le Val d'Esquières Guerrevieille Beauvallon Le Dattier Pramousquier Cap Nègre Aiguebelle plage Saint-Clair La Verrerie La Pascalette Riondet Golf Hyères-ville Hyères-Echanges Le Palyvestre Costebelle L'Almanarre Saint-Pierre-d'Almanarre Font-Brun Le Paradis La Colle-Noire La Moutonne Les Abattoirs-Aguillon

Ouvrages d'art Ponts et viaducs Viaduc du Batailler (Bormes). Pont de la Galiote à Saint-Aygulf (dont le tablier a été déposé après 1945).

Tunnels Tunnel de San Salvadour au lieu-dit du même nom à Carqueiranne. Tunnel du Layet à la pointe du même nom entre Aiguebelle et Cavalière au Lavandou. Tunnel du Rayol ou de Malpague à Rayol-Canadel-sur-Mer. Tunnel de Bonporteau dans le col du même nom (aussi appelé col du Dattier) à Cavalaire-sur-Mer. Tunnel de La Croix-Valmer.

Matériel roulant Automotrices thermiques Automotrices Brissonneau et Lotz

Locomotives à vapeur vignette|droite|Remorque d'autorail Brissonneau et Lotz préservée au musée de Gijon en Espagne. Locomotive type 020-020 Mallet.

Voitures Voitures à bogies, et .

Vestiges thumb|Ancien pont de la ligne aux Issambres. La plateforme de la ligne disparue a été réutilisée en plusieurs lieux en tant que : piste cyclable à la sortie est de Toulon, de la Londe-les-Maures à Bormes-les-Mimosas, le « chemin du train des Pignes » du Lavandou à Pramousquier ; déviation de la RN 98 à l'est d'Hyères (pont sur le Gapeau) ; dédoublement de la D 559 (ex-RN 559) dans la traversée du Lavandou. Les installations fixes ont pour la plupart disparu. Cependant certaines gares ont été conservées, notamment celle de Cavalière (commune du Lavandou), qui abrite un bureau de poste et une mairie annexe, celle de Carqueiranne qui abrite le bureau de police (la locomotive qui est à côté – voie normale – n'a pas circulé sur cette ligne en voie métrique), ou celle de La Croix Valmer qui abrite la bibliothèque municipale.

Une association propose de réutiliser une partie de la plate-forme de la ligne pour créer un tramway du littoral entre Sainte-Maxime et Saint-Tropeztram du littoral, association Grimaud, golfe de st tropez, association environnement pour un coût de 65 millions d'eurosVar Matin.

Notes et sources Notes

Références

Voir aussi

Bibliographie Monographies

Articles

Articles connexes Tramway Cogolin - Saint-Tropez Chemins de fer de Provence Ligne Nice - Digne Ligne Central-Var

Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans le Var Catégorie:Chemins de fer de Provence