La ligne de Fives à Abbeville est une ligne ferroviaire française à écartement standard de la région Hauts-de-France. Elle relie la gare de Lille-Flandres à celle de Saint-Pol-sur-Ternoise. Elle continuait autrefois jusqu'à la gare d'Abbeville : la ligne est déclassée entre Saint-Pol-sur-Ternoise et Abbeville..
Elle constitue la Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985. du réseau ferré national.
Histoire Origine De Lille à Béthune La ligne « de La Bassée à Lille » est déclarée d'utilité publique par décret impérial le .. Ce même décret approuve la convention signée à la même date entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des mines de Béthune pour la concession de la ligne.
Un « embranchement du chemin de fer de La Bassée à Lille sur Béthune » est déclaré d'utilité publique par décret le .. Ce décret concède l'embranchement à la Compagnie des mines de Béthune.
Le est constituée la Compagnie du chemin de fer de Lille à Béthune et à Bully-Grenay, qui se substitue à la Compagnie des mines de Béthune comme concessionnaire de la ligne. Ses statuts sont homologués par décret impérial le suivant..
Les villes de Lille et de Béthune sont reliées à partir de 1865. L'arrivée à Béthune s'effectue alors en gare de Béthune-Rivage..
Les et , la Compagnie des chemins de fer de Lille à Valenciennes, garante de la Compagnie du chemin de fer de Lille à Béthune et à Bully-Grenay, signe un traité avec la Compagnie des chemins de fer du Nord pour l'exploitation jusqu'à l'échéance de la concession de l'ensemble des lignes dont elle assure l'exploitation. Ce traité est approuvé par un décret le ..
La ligne est intégrée au réseau de Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant..
De Béthune à Abbeville Un décret impérial du déclare d'utilité publique et prescrit la mise en adjudication d'une ligne d'Arras à Étaples avec embranchement sur Béthune.. Ce même décret prévoyait la desserte soit directement, soit par embranchement, de Frévent et Saint-Pol.
La section entre Béthune et Abbeville est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord au titre de l'intérêt général par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date..
Déclin Déclassements Section de Saint-Pol-sur-Ternoise à Frévent (PK 76,060 à 89,275) : Journal officiel de la République française du , .. Section de Frévent à Auxi-le-Château (PK 89,275 à 102,300) : Journal officiel de la République française du , .. Section à Saint-Pol-sur-Ternoise (PK 74,810 à 76,060) : Journal officiel de la République française du , .. Section d'Auxi-le-Château à Abbeville (PK 102,300 à 134,130) : Journal officiel de la République française du , . (section devenue par la suite une voie verte, La Traverse du Ponthieu.).
Fermeture Section de Saint-Pol-sur-Ternoise à Ramecourt (PK 73,480 à 74,810) : Site rff.fr, ; lire (consulté le ).
Caractéristiques Tracé la ligne de Fives à Abbeville naît à Lille, tout près de la gare de Lille-Flandres et du dépôt ferroviaire de Fives. Elle se débranche de la ligne de Paris-Nord à Lille avant de s'orienter vers l'Ouest pour parcourir le quartier de Lille-Sud, tout en longeant l' sur quelques centaines de mètres. On y trouve les deux premiers arrêts de la ligne, les gares de Porte-de-Douai et de CHR, où une correspondance avec la du métro est possible. Après avoir quitté Lille, la ligne part alors en direction du sud-ouest sur un tracé presque rectiligne jusqu'à , là où aboutit notamment la ligne de Lens à Don - Sainghin. Peu après Haubourdin, on trouve la bifurcation en direction de la ligne d'Haubourdin à Saint-André, qui permet à certains trains de fret de rejoindre Lille-Délivrance et Calais par la ligne de Lille aux Fontinettes.
Après la gare de Don, la ligne poursuit sur son orientation ouest / sud-ouest, avec un tracé relativement rectiligne malgré la présence de certaines courbes. La est la dernière de la ligne sur le territoire de la Métropole européenne de Lille et du département du Nord. La ligne passe alors dans le Pas-de-Calais voisin après un pont sur le canal d'Aire à La Bassée, qu'elle longe sur plusieurs kilomètres. Elle se sépare du canal peu avant l'entrée dans l'agglomération de Béthune et la bifurcation sur la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale.
Passée la gare de Béthune, la ligne de Fives à Abbeville continue sa poursuite en tronc commun avec la ligne Arras – Dunkerque jusqu'à Fouquereuil, avant de s'en séparer peu avant Chocques. Le tracé, désormais à voie unique, y est plus sinueux. La ligne atteint ensuite la gare de Saint-Pol-sur-Ternoise, ainsi que les lignes de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples et d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise.
Entre Saint-Pol-sur-Ternoise et Abbeville, la ligne n'est plus exploitée ; le tracé est tout autant sinueux et reste visible dans le paysage. Peu avant Abbeville, la ligne passe sous le viaduc du Scardon (emprunté par l') avant de contourner la ville par le sud et d'atteindre la gare, ainsi que les lignes de Longueau à Boulogne-Ville et d'Abbeville à Eu, cette dernière permettant de rejoindre .
Vitesses limites Vitesses limites de la ligne en 2012 pour tous les types de trains en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles)Renseignements techniques SNCF / RFF : Lille-Flandres – Don-Sainghin, Don-Sainghin – Béthune et Béthune – Saint-Pol-sur-Ternoise (version du ). :
De À Limite Lille-Flandres BV Portique « Pont supérieur de Fives » 30 Portique « Pont supérieur de Fives » Don-Sainghin BV 100 Don-Sainghin BV Béthune 110 Béthune de Fouquereuil (PK 44,9) 140 de Fouquereuil (PK 44,9) Saint-Pol-sur-Ternoise 80
Infrastructure Voies et électrification Cette ligne est à double voie de Fives (Lille-Flandres) à Fouquereuil. Il existait autrefois une de Fouquereuil à Lapugnoy et de Brias à Saint-Pol-sur-Ternoise.
Électrification Divers tronçons de la ligne ont été électrifiés en – , aux dates suivantes : de La Justice – d'Haubourdin : ; de La Justice – Lille-Voyageurs : ; d'Haubourdin – Don-Sainghin : ; Béthune – Lapugnoy : ; Don-Sainghin – Béthune : .
Désélectrification de Fouquereuil – Lapugnoy : .
Rétablissement de la deuxième voie déposée en 1949 Section de Don-Sainghin à Béthune : Site nordpasdecalais.fr, inauguration de la double voie ferrée rétablie entre Béthune et Don-Sainghin ; lire (consulté le )..
Gares Dans le tableau déroulant qui suit, les gares mentionnées avec un rond noir sont celles ouvertes au service des voyageurs (les noms des terminus du réseau sont d'ailleurs en gras) ; les gares marquées avec un rond blanc sont fermées, abandonnées ou détruites.
+Nom de la garePhotos anciennesPhotos récentes()CoordonnéesÉtat()Fréquentation(2023)Estimation du nombre annuel de voyageurs, selon : .Particularités Lille-Flandres(anciennement Lille)vignette|centré|vignette|centré|En service (voyageurs)Gare en cul-de-sac ; aboutissement de la et origine de la ligne de Lille aux Fontinettes. Fivesvignette|centré|DétruiteGare origine des lignes de Fives à Abbeville, de Fives à Hirson, de Fives à Mouscron (frontière) et de Fives à Baisieux, ainsi que du de Saint-Sauveur.Lille-Porte-de-Douaivignette|centré|En service (voyageurs)Lille-Porte-d'ArrasDétruiteCette gare était établie sur l'ancien tracé de la ligne.Lille-Sudvignette|centré|DétruiteInitialement un faisceau de voies pour les marchandises, Lille-Sud était également devenue une gare de voyageurs (en remplacement de Lille-Porte-d'Arras et de Lille-Porte-des-Postes) lors de la rectification du tracé de la ligne.Lille-Porte-des-PostesDétruiteCette gare était établie sur l'ancien tracé de la ligne.Lille-CHRvignette|centré|En service (voyageurs)Loos-lez-Lille(anciennement Loos)vignette|centré|En service (voyageurs)Haubourdinvignette|centré|En service (voyageurs et fret)Gare de bifurcation avec la ligne d'Haubourdin à Saint-André.Santesvignette|centré|En service (voyageurs et fret)Wavrinvignette|centré|En service (voyageurs)Ancienne gare de bifurcation avec la ligne de Wavrin à Armentières.La Fontainevignette|centré|En service (voyageurs)Don - Sainghinvignette|centré|En service (voyageurs et fret)Gare de bifurcation avec les lignes de , de Templeuve à Don - Sainghin et de Don - Sainghin à Fromelles.Marquilliesvignette|centré|vignette|centré|En service (voyageurs)BV détruit.Salomévignette|centré|En service (voyageurs)BV reconverti (habitation).La BasséeDétruiteLa Bassée - Violaines(anciennement Haisnes)vignette|centré|En service (voyageurs)Ancienne gare de bifurcation avec la ligne de Bully - Grenay à La Bassée - Violaines et la de Pont-à-Vendin à Violaines.ViolainesDétruiteJouxtait la bifurcation de la de Pont-à-Vendin à Violaines.Cuinchyvignette|centré| vignette|centré|En service (voyageurs)BV reconverti (CCAS de Cuinchy).Beuvry(Pas-de-Calais)vignette|centré|En service (voyageurs)BV détruit ; gare de bifurcation avec la ligne de Beuvry à Béthune-Rivage.Béthune(anciennement Béthune-Nord)vignette|centré|vignette|centré|En service (voyageurs et fret)Gare de bifurcation avec la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale (début du tronc commun).Fouquereuilvignette|centré|vignette|centré|En service (voyageurs)BV détruit ; gare de bifurcation avec la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale (fin du tronc commun).La Beuvrièrevignette|centré|DétruiteLapugnoyDétruiteVis-à-Marlesvignette|centré|En service (voyageurs)Marles-Fosse()DétruiteCalonne-Ricouartvignette|centré|En service (voyageurs)Pernes - Camblainvignette|centré|En service (voyageurs)BV désaffecté.BoursDétruiteBriasvignette|centré|Fermée (BV à l'abandon)Ancienne gare de bifurcation avec la ligne de Bully - Grenay à Brias.OstrevilleDétruiteSaint-Pol-sur-Ternoisevignette|centré|vignette|centré|En service (voyageurs et fret)Gare de bifurcation avec les lignes d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise et de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples.Ramecourt()Garage détruitPetit-HouvinDétruiteSibivilleFermée (BV / maison de garde-barrière reconvertie en habitation)Fréventvignette|centré| vignette|centré|DétruiteAncienne gare de bifurcation avec les lignes de et de Lens à Frévent.Fortelvignette|centré|Fermée (un quai subsiste)Nœux-les-BofflesDétruiteLa pancarte indiquant le nom de la halte a été préservée et installée à l'emplacement de l'ancien quai.WavansDétruiteAuxi-le-Châteauvignette|centré| vignette|centré| vignette|centré|vignette|centré| vignette|centré| vignette|centré|Fermée (BV reconverti en tiers-lieu ; un quai subsiste)BernâtreFermée (BV / maison de garde-barrière reconvertie en habitation)Contevillevignette|centré|vignette|centré| vignette|centré|Fermée (BV reconverti en habitation ; les quais subsistent)Ancienne gare de bifurcation avec la ligne militaire d'Achiet à Conchil-le-Temple, lors de la Première Guerre mondiale.Chaussée-BrunehautFermée (BV / maison de garde-barrière reconvertie en habitation)Oneux-NeuvilleFermée (BV / maison de garde-barrière reconvertie en habitation ; un quai subsiste)Saint-Riquiervignette|centré|vignette|centré| vignette|centré|Fermée (BV détruit ; les quais subsistent)Un entrepôt a été construit à l'emplacement de l'ancien BV.Neufmoulinvignette|centré|Fermée (BV / maison de garde-barrière reconvertie en habitation)CaoursDétruiteAbbeville-Porte-du-Boisvignette|centré|vignette|centré|Fermée (BV reconverti en habitation)Gare jouxtée d'une halte du même nom, cette dernière étant cependant établie sur l'ancienne ligne d'Abbeville à Dompierre (début du tronc commun par jumelage des deux voies sur la même plate-forme).Abbevillevignette|centré|vignette|centré|En service (voyageurs et fret)Gare de bifurcation avec les lignes de , d' et d'Abbeville à Dompierre (fin du tronc commun).