Trial 4x4

Le Trial 4x4 & Buggy ufolep est un sport mécanique. Il consiste à franchir sans notion de vitesse un parcours composé de zones dans lesquelles un maximum de difficultés sont réunies. Il existe cinq principales catégories de véhicules (Série Améliorée, Super Série, Maxi Série, Proto, Buggy).

Définitions / Règlement

Le Parcours Le trial auto se déroule sur plusieurs parcours jalonnés appelés «zones », de longueur variable, pour un franchissement d’obstacles, sans notion de temps ni de vitesse. Sous le contrôle des commissaires certifié, chaque concurrent effectue, à tour de rôle, le franchissement de la zone de trial et se voit infliger les points de pénalité correspondants à ses erreurs de conduite, en fonction du barème prévu au règlement. Une rubalise délimite la zone d’évolution du véhicule qui regroupe un maximum de difficultés de franchissement (montées, descentes à fort pourcentage, dévers importants, croisements de ponts, marches, bourbiers, etc.).

Les zones Les zones sont composées d’une porte d’entrée et de sortie ainsi que de porte intermédiaires. Ces dernières sont étiquetées et éventuellement numérotées, matérialisées chacune par deux piquets souples, balisent un ou plusieurs itinéraires à l’intérieur des zones et doivent être franchies une seule fois, dans l’ordre croissant des numéros (si numérotation). L’étiquetage se fait toujours sur le piquet gauche de la porte, indiquant ainsi son sens de passage avec rappel d’identification sur le piquet droit. Dans une zone, il y a au maximum 4 portes intermédiaires par catégorie. La couleur des étiquettes indique le tracé correspondant aux différentes catégories :

Catégorie Couleur Jeune Jaune Série Vert Série Améliorée Jaune Super Série Bleu Maxi série Rouge Buggy Noir Proto Rouge

Franchissement des portes Il est obligatoire d’emprunter le parcours correspondant à sa catégorie. L’entrée de zone se fait véhicule arrêté, sans élan, dans l’alignement de la porte. Une porte intermédiaire est considérée franchie lorsque l’aplomb de l’arrière du véhicule a franchi la dite porte. Une porte intermédiaire ne peut être franchie qu’une seule fois.

Pénalités

Barème de base Barème Gros Véhicules 0 pt 0 pt Sans Faute 1 pt 1 pt Arrêt de progression, ni recul, ni variation de place de plus de jusqu’à dans l’ensemble de la zone. Dans une même zone, tous les arrêts de progression comptabilisés se cumulent en points de pénalités ainsi qu’en durée, jusqu’à un chronométrage maximum de . 1 pt 1 pt Moteur Calé 2 pts 1 pt Marche arrière, sans tolérance de recul, annule l’arrêt de progression qui le précède immédiatement sauf gros véhicule. 2 pts 2 pts Présence, non autorisée, d’un concurrent dans une zone pendant l’évolution d’un véhicule. 3 pts 3 pts Contact du pilote ou du copilote avec le sol. 4 pts 2 pts Contact du véhicule, pilote ou copilote avec un piquet ou une rubalise. 11 pts 11 pts Piquet écrasé. 15 pts 15 pts Échec : Non-franchissement de la zone (treuillage, aide extérieure). Refus de zone, sortie de zone. Passage au-dessus ou au-dessous de la rubalise (véhicule ou équipage). Arrêt de progression dépassant dans une même zone. Pénétrer, manœuvrer ou reculer dans une porte d’une autre catégorie. Tout dépassement de . Aménagement volontaire de la zone par le pilote ou le copilote. Chevauchement de piquet. Retenue volontaire d’un piquet ou d’une rubalise.

Une majoration de par porte intermédiaire, où le véhicule n’est pas entré, sera ajoutée aux d’échec. Les pénalités sont inscrites par les commissaires sur la feuille de pointage à la fin de chaque zone. Les éventuels ex æquo seront départagés suivant le nombre de passages à zéro qu’ils auront obtenu.

Déroulement du championnat national

Généralités Le Championnat National de trial auto 4x4 et buggy est composé des Championnats Régionaux et d’une Finale Nationale. Les finalistes de chaque région peuvent participer à la finale nationale. Le nombre d’épreuves obligatoires par région est de 6 minimum, afin que la région puisse être représentée à la finale nationale. Un classement par catégorie de véhicules est établi pour chaque épreuve, ainsi qu’un classement régional intermédiaire. Les qualifications se feront en fonction des classements des championnats régionaux : les podiums de chaque catégorie puis un complément (dans la limite de 6 véhicules dans la catégorie par région).

Catégories de véhicules

Jeunes Les jeunes à partir de 16 ans (non titulaire du permis de conduire catégorie B), peuvent par dérogation à l’article 7.3 évoluer sur un véhicule catégorie « jeunes » à condition de posséder le certificat d’aptitude à la conduite auto ufolep. Les points acquis dans cette catégorie ne peuvent en aucun cas permettre une participation à la Finale nationale. Définition du véhicule Véhicule n'ayant jamais possédé de carte grise ni d’homologation automobile et de construction artisanale Véhicule à 2 ou 4 roues motrices et 2 roues directrices. Autorisations - Deux freins séparés - Suspension libre - Diamètre de roue libre Obligations - Moteur limité à d’origine automobile - Ponts libre Interdictions - Système antipatinage strictement interdit. - Système quelconque permettant de modifier le couple ou la vitesse d’une roue par rapport à l’autre, sauf par freinage manuel séparé, ou fonctionnement normal d’un différentiel entièrement libre de contrainte. - 4 roues directrices. - Échappement libre. - Tous systèmes de suspension assistés (air comprimé, hydraulique, etc.). - Le copilote est interdit.

Promotion Dans le cadre du développement de la pratique du trial 4 x 4 auto et buggy, l’organisateur doit, le jour de son épreuve, tracer un parcours dit «promotionnel ». Il est entendu que les points acquis dans cette catégorie ne peuvent, en aucun cas, prétendre à une participation à la Finale Nationale UFOLEP. Définition du véhicule Tout véhicule accepté dans les groupes Série, Série Améliorée 4 x 4, Super Série 4 x 4, Buggy, Maxi Série, et Proto, pour les pilotes faisant leur première saison dans le championnat. Parcours Les véhicules Promotion doivent suivre les parcours suivants : - Série Promotion étiquettes blanches - Série Améliorée 4 x 4 Promotion étiquettes vertes - Super Série 4 x 4 Promotion étiquettes jaunes - Buggy Promotion étiquettes jaunes - Maxi Série Promotion étiquettes bleues - Proto Promotion étiquettes bleues

Série Définition du véhicule Véhicule 4 x 4 de série, avec immatriculation, carte grise, conforme à la fiche technique constructeur et au PV des mines. Carrosserie d’origine (formes dimensions et matières). Moteur d’origine non préparé. Modifications autorisées - Suppression ou modification des pare-chocs avant et arrière et remplacés par des tubes. - Dépose des portes, pare-brise, roue de secours, bâche. - Protection du moteur et boîte de vitesses. - Protection des bas de caisse. - Sièges libres. - Tous types de pneus sauf pneus à tétines sur diamètre de jantes d'origine. Obligations - Freins d’origine exigés et efficaces. - Bouchon de réservoir de carburant étanche et protégé.

Appellation gros véhicule dans la série : tout véhicule d’un empattement d’origine supérieur ou égal à 2,30 mètres. L’empattement se mesure de l’axe de roue avant à l’axe de roue arrière.

Série Améliorée Définition du véhicule Véhicule 4 x 4 issu de la série carte grise non obligatoire pour la compétition. Carrosserie d’origine (formes dimensions et matières). Moteur d’origine non préparé, non modifié. Modifications Autorisées - Suppression ou modification des pare-chocs avant et arrière, dans ce cas possibilité de remplacement par des tubes. - Dépose des portes, pare-brise, roue de secours, bâche. - Protection des parties mécaniques. - Protection des bas de caisse. - Jumelles libres, mais sur attaches d’origine. - Amortisseurs libres, non assistés, fixés à l'identique, sur attaches d’origines, fixations d'origine et sans pièces d'adaptation. - Ressorts et lames libres sur attaches d’origines (cales autorisées). - Sièges libres. - Boîte de vitesses d’origine renforcée (même marque). - Boîte de transfert de même marque, non modifiée sauf rapports courts, renforcement et réhausse autorisée. - Ponts d'origine renforcés (différentiel, couple conique, arbres de roues…). - Cardans renforcés. - Tous types de pneus sauf pneus à tétines. - Réservoir libre à l’emplacement d’origine. - Freins sur les 4 roues, montage libre avec maître cylindre à double circuit de freinage. Obligations - Frein à main exigé et efficace. - Freinage simultané sur les 4 roues. - Bouchon de réservoir de carburant étanche et protégé. - Attaches de sécurité pour ressorts de suspensions.

Appellation gros véhicule dans la série : tout véhicule d’un empattement d’origine supérieur ou égal à 2,30 mètres. L’empattement se mesure de l’axe de roue avant à l’axe de roue arrière.

Super Série Définition du véhicule Véhicule 4 x 4 issu de la série améliorée carte grise non obligatoire pour la compétition. Carrosserie d’origine (formes dimensions et matières). Moteur d’origine non préparé. Modifications autorisées - Suppression ou modification des pare-chocs avant et arrière, remplacés par des tubes. - Dépose des portes, pare-brise, roue de secours, bâche. - Protection des parties mécaniques. - Protection des bas de caisse. - Jumelles libres, mais sur attaches d’origine. - Amortisseurs libres, non assistés, fixés à l'identique, sur attaches d’origines, fixations d'origine et sans pièces d'adaptation. - Ressorts et lames libres sur attaches d’origines (cales autorisées). - Cales de réhausse de caisse (bodylifts) sauf en bois - Sièges libres. - Boîte de vitesses d’origine renforcée (même marque). - Boîte de transfert de même marque, non modifiée, sauf rapports courts, renforcement et réhausse autorisée. - Ponts renforcés. - Cardans renforcés. - Direction assistée. - Tous types de pneus. - Réservoir libre à l’emplacement d’origine. - Freins sur les 4 roues, montage libre avec maître cylindre à double circuit de freinage. - Freins séparés sur un même pont, montage libre (un seul pont par véhicule). - Modification du différentiel sur un seul pont. Obligations - Frein à main exigé et efficace. - Freinage simultané sur les 4 roues (en dehors du système de freins séparés). - Bouchon de réservoir de carburant étanche et protégé. - Attaches de sécurité pour ressorts de suspensions.

Appellation gros véhicule dans la série : tout véhicule d’un empattement d’origine supérieur ou égal à 2, 30 mètres. L’empattement se mesure de l’axe de roue avant à l’axe de roue arrière.

Buggy Définition du Véhicule Véhicule à 2 roues motrices et 2 roues directrices. Autorisations - Deux freins séparés. - Suspensions libres. - Diamètre de roue libre. Obligations - Équipé d’un ou deux sièges côte à côte et d’une largeur d’habitacle 1,10 m minimum. Dans le cas d’un véhicule à deux sièges, la distance minimale entre l’axe longitudinal du véhicule et le bord extérieur de chaque siège est de 45 cm. - Frein de parking efficace obligatoire. - Un seul pont moteur, deux roues motrices. - Moteur libre. - Carrosserie protection habitacle, capot, moteur et boite, ne devront pas être visibles vus du dessus. - Protection de toutes les parties mécaniques apparentes (moteur, poulies…). - Une tôle pare feu anti projection est obligatoire. Cette tôle sera en métal non perforé. Elle se situera entre l’habitacle et le groupe motopropulseur. Elle devra occulter la partie entre le bas du châssis et l’extérieur de l’arceau arrière jusqu’à hauteur du moteur. Le moteur et la boîte devront être couverts à partir de cette tôle à l’arrière du véhicule par une carrosserie rigide ne laissant apparaître, vu de dessus, aucun organe mécanique (échappement et poulie compris). - Attaches de sécurité pour ressorts de suspensions. - Pont libre. - Les bouteilles d’air comprimé doivent être conformes à la législation en vigueur. - Aile ou garde boue (bavette) sur les roues motrices obligatoires empêchant toutes projections.