vignette|Locomotive en 1917 Les 140 H 1 à 29 sont des locomotives de type Consolidation construites par Alco en 1917 à Schenectady (NY), aux États-Unis et utilisées sur le PLM.
Genèse Ces locomotives furent commandées en 1917 à 150 exemplaires par le gouvernement américain pour être utilisées sur le sol français, et seront après la fin de la Première Guerre mondiale réparties de la façon suivante : le PO, 76 machines immatriculées dans la série 140 PO 7001 à 7076 ; le PLM, 29 machines immatriculées en 1921 dans la série 971 à 999, puis 140 H 1 à 29 à partir de 1925; la Compagnie des Chemins de fer du Midi, 40 machines, immatriculées en 1921 dans la série 140 Midi 4101 à 4140.
Description Ces locomotives furent construites en s'inspirant du type 140-101 à 370 du réseau de l'État (3-140C), mais leur conception reste typiquement américaine.
Le châssis est conçu en barres moulées, entretoisées par le bloc-cylindres, la chaudière de forme tronconique dite « wagon top » à surchauffe est équipée d'un foyer « Crampton » à grille débordante sur le dernier essieu..
À la différence des 140 "Pershing" construites par Baldwin à la même époque au gabarit britannique, ces machines produites par Alco étaient au gabarit continental.
Utilisation et services Leur utilisation se limite aux trains de marchandises. En 1938 elles deviennent à la SNCF 140 H 1 à 29, et en 1948 toute la série est mutée sur la région Ouest ou se trouvent les 140 État 140-501 à 600 et 1001 à 1045.
La réimmatriculation de toutes ces machines (alors plus qu'au nombre de 237) eut lieu en 1947. Ce furent les 3-140H 1 à 29, les 3-140H 501 à 600, les 3 ou 4-140H 701 à 776, les 3 ou 4-140H 801 à 840 et les 3-140H 1001 à 1045.
Caractéristiques Surface de grille : 3,17 à Surface de chauffe : 169,28 (Etat), 141,39 (PLM), 165,33 (PO/Midi) m2 Surface de surchauffe : 47,43 (Etat), 50,45 (PLM), 47,82 (PO/Midi) m2 Nombre d'éléments : ? Nombre de cylindres : 2 Diamètre cylindres : Course pistons : Timbre de la chaudière : 12 bar Diamètre des roues motrices : Diamètre des roues du bissel : Masse à vide : ? tonnes Masse en ordre de marche : 72,6 (PLM), 74,5 (Etat), 75,5 (Midi), 76,5 (PO) tonnes Masse adhérente : 64 (PLM), 65 (État), 66 (Midi), 67,3 (PO) tonnes Longueur hors tout de la locomotive seule : Puissance maximum indiquée : 945 kW Puissance maximum à la jante : ? kW Puissance maximum au crochet du tender : ? kW Effort de traction maximum : 161 KN Vitesse maxi en service : 80 (70 pour le réseau de l'État) km/h Tender : 18A, B ou D Tare du tender : tonnes Capacité en eau : Capacité en charbon : ? tonnes Masse du tender en ordre de marche : ? t Masse totale locomotive + tender : ? t Longueur du tender : ? m Longueur totale locomotive + tender : ? m
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Locomotives à vapeur françaises
Bibliographie Fiche documentaire Loco revue
Liens externes Image d'une machine
140 PLM 1 Catégorie:Locomotive à vapeur du PLM