vignette|Tramways, Place Giraud (Longwy-bas) vignette|La Grande Rue, à Longwy-Bas vignette|Motrice et remorque devant le Puits, à Longwy-Haut vignette|Tramway sur la Place d'Armes, un jour de fête à Longwy-Haut vignette|Une motrice passe Porte de France, avant la Première Guerre mondiale
Le réseau de est un ancien réseau de transport urbain qui a desservi la ville de Longwy (Meurthe-et-Moselle) de 1901 à 1936.
Histoire Le réseau fut mis en service le , conformément à la concession de 75 ans qui avait été rétrocédée à la Société des Tramways de Longwy et extensions par le décret du .
La compagnie, créée le (statuts déposés chez Mes Person et Féry, notaires à Longwy), était l'émanation de la bourgeoisie locale : ses représentants lors de la signature de la convention de rétrocession étaient un ancien maire de la ville, Eugène Ladret, et le maire du moment, Félix FéryConvention de rétrocession annexée au décret de 1902, Bulletin des Lois, page 1650. Son siège était, en 1928, rue du Tramway à Longwy-Bas, mais le siège administratif de trouvait 54 rue de la Boétie à Paris.
Les tramways de Longwy sont passés en 1912 sous le contrôle de la Société de l'Union Gazière et Électrique.
La Première Guerre mondiale vit une interruption de service dès 1914, accompagnée d'importantes destructions de l’infrastructure.
La ligne de Mont-Saint-Martin fut remise en service le , et celle de Longwy intramuros en 1927, avec des modifications de tracéDécret du 23 décembre 1923, JO du 28 décembre 1923.
Il cessa de fonctionner le et fut remplacé par un service d'autobus.
Infrastructure vignette|néant|La voie unique, en rails vignole, rue de Metz après la Première Guerre mondiale Le réseau, à voie métrique, comprenait deux lignes à voie métrique, électrifiées. Leur tracé était le suivant, selon la toponymie de l'époque : Longwy-Bas à Longwy-Haut (3 km) : Origine place de la gare de Longwy, routes nationales et 18, pour aboutir à la Place d'Armes de Longwy-Haut Longwy-Bas - Gouraincourt - Mont-St-Martin (3 km) : Après un tronc commun avec la première ligne, chemin de grande communication n°3 bis, chemin d'intérêt commun n°82 jusqu'à la gare du Mont-Saint-MartinJMO, Tramway de Longwy, lien mentionné en annexeArticle 2 du cahier des charges de la concession, Bulletin des lois p. 1651, les deux gares de Longwy et de Mont-Saint-Martin se trouvant sur la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus).
En 1928, la voie était armée de rails Broca de 36 kg/m. et de rails Vignole de 25 kg/m., avec des courbes de rayon minimal de 25 m et des rampes maximales de 100 ‰, permettant de passer de 255 m. d'altitude à Longwy-Bas à 385 m. à Longwy-Haut.
Exploitation Le réseau fut exploité dès sa création en traction électrique, grâce à l'énergie que produisait le concessionnaire.
Toutefois, le décret du autorisa la compagnie à cesser de produire sa propre énergie et à s'approvisionner auprès d'un producteur d'électricité.
Matériel roulant À l'origine de l'exploitation, le concessionnaire disposait de cinq motrices à plates-formes ouverte et prise de courant par perche, ainsi que de deux remorquesRené Courant, op. cit. en bibliographie.
En 1927, l'Annuaire des Chemins de fer et tramways mentionnait que le réseau disposait de : 5 automotrices de 8 T, à 32 places ; 2 remorques à 36 places ; 1 fourgon à bagages
Matériels et vestiges préservés Une rue du Tramway à Longwy commémore ce réseau.
Sources Notes et références
Annexes Articles connexes Tramway Liste des tramways de France Gare de Longwy
Liens externes
Bibliographie
Catégorie:Ancien tramway à écartement métrique en Meurthe-et-Moselle