Le Renault R4140 est une série de camions à cabine avancée de de charge utile fabriqué par Renault à partir de juin 1950. Le surnom de « Fainéant », malheureux surnom, lui est donné par les routiers à cause de la position couchée du moteur entre les longerons du châssis derrière la cabine et de sa faible nervosité de BV, pour emporter la masse chargée. Il succède au Renault AHN.

L'idée est originale, séduisante et unique en France : à l'époque, le seul autre constructeur de véhicules utilitaires ayant fait le pari du moteur à plat sous le châssis est l'allemand Büssing. La position du moteur permet de dégager un vaste espace dans la cabine et supprime les inconvénients du tunnel-moteur remontant dans l'habitacle, le bruit de fonctionnement et la chaleur dégagée. Une large banquette autorise jusqu'à de front.

La version R.4180 tracteur pour semi-remorque autorise un poids total roulant autorisé de .

À l'avant, l'éclairage confié à quatre projecteurs (deux feux de route en haut et deux feux de croisement) en bas est nouveau.

Le premier moteur de développe seulement en 1950.

En 1952, la puissance du moteur type 572 passe à . Le modèle est reconnaissable à ses feux d'angle à l'avant.

Pour les modèles 1957, le « Fainéant » est le premier camion à prendre la marque Saviem seuleSource : Renault magazine du centenaire, octobre 1998.. Deux modèles existent : le Mondragon de de poids total en charge (P.T.C.) avec une charge utile de et le Tancarville de de P.T.C. avec une charge utile de .

Caractéristiques Situé dans l'empattement entre les longerons du châssis, derrière la cabine, le premier moteur couché horizontal en ligne Diesel type 568 de développe . Son bruit de fonctionnement est caractéristique et se reconnait de très loin. La boîte de vitesses est à cinq rapports et les freins sont à air comprimé (sauf sur le ). Les amortisseurs avant hydrauliques et le levier de vitesses au volant sont nouveaux.

L'implantation particulière de la mécanique du Renault « Fainéant » implique un rehaussement de la zone de chargement. Le moteur central allège le poids sur l'avant en facilitant la progression sur les terrains difficiles et libère un espace dans la cabine permettant d'emmener un passager supplémentaire. Ces avantages sont particulièrement appréciés dans les métiers du bâtiment et des travaux publics. Le seul inconvénient est le centre de gravité placé très haut. D'ailleurs, à partir de 1963, seul subsiste le TP10 Tancarville dans la gamme chantier au côté du S9 (ex-JL).

Le camion porteur TP10 Tancarville possède un moteur Diesel six cylindres Somua "Fulgur" 646 de et de , une transmission manuelle à et des freins à air comprimé. D'un poids de de P.T.C., il existe en configuration et . Le TP10 Tancarville est resté au catalogue jusqu'en 1967.

Le camion porteur R.4222 est une version 6x4, construit de à à 23 exemplaires. Ce véhicule de chantier disposait d'une garde au sol très insuffisante (23 cm) qui a été son principal handicap. La roue de secours, placée contre la cabine réduisait sa longueur de 50 cm. Il était disponible avec deux empattements : 3,50 et 4,07 mètres.

Sur le TP Tancarville - Tous terrains, le moteur est rehaussé afin de laisser passer le renvoi de l'arbre de transmission vers l'avant, et impose un bossage du châssis derrière la cabine dit en col de cygne et une tôle de protection du différentiel de pont avant, situé en dessous du pare-chocs.

Le modèle R.4180 est la version tracteur de semi-remorques. Il a été fabriqué à 611 exemplaires de à . Il était doté du même moteur 6 cylindres Renault type 568 que le R.4140, , 105 ch à 2500 tr/min et un couple de 310 Nm à 1500 tr/min. Son empattent était de 3,00 mètres.

Le châssis court, normal et long va s'adapter à toutes sortes d'utilisations différentes. Châssis-cabine nu Fourgon tôlé Plateau ridelles basses et hautes, bâché ou non Citerne Fardier Camion grue Dépanneuse Benne basculante chantier

Appellations Fainéant 7 tonnes cabine tôléeR.4180R.4140/R.4153R.4220R.4144/R.4220R.4152/R.7521R.4222cabine torpédoR.4154 R.2152tracteurR.2182/R.2185 (tôlé ou torpédo)R.4182 (tôlé)R.2182/R.7571 (torpédo)

Au cinéma Un « Renault Fainéant » est visible dans le film Potiche.

Références

Voir aussi

Bibliographie L'atlas des camions français, éditions Atlas, 2007. Fondation de l'Automobile Marius-Berliet, 1982 - Renault Trucks SAS -

Liens externes

R4140 Tancarville Catégorie:Poids lourd des années 1950 Catégorie:Poids lourd des années 1960