Le St. Louis-San Francisco Railway (sigle de l'AAR: SLSF), aussi connu sous le nom de Frisco, était un chemin de fer américain de classe I qui opérait dans le Midwest et le centre-sud des États-Unis de 1876 à 1980. Le Frisco fut racheté par le Burlington Northern Railroad le .
Les compagnies ayant précédé le Frisco Pacific Railroad, création octroyée par l'État du Missouri le . Southwest Pacific Railroad, réorganisé par John C Fremont en . Atlantic and Pacific Railroad, créé le .
Historique
La compagnie vignette|upright|Salle d'attente dans une gare du Frisco, 1899. Le St. Louis & San Francisco Railway fut créé dans le Missouri le . Il fut formé à partir des portions Missouri Division et Central Division de l'Atlantic & Pacific Railroad. Après avoir fait banqueroute, il réapparut le sous le nom de St. Louis & San Francisco Railroad. Cette compagnie fit à nouveau faillite et fut réorganisée le sous le nom de St. Louis-San Francisco Railway. Son quartier général était situé à Springfield (Missouri)Patrick Hiatte, Springfield, Missouri: The Heart of the Frisco, 1955, Trains, décembre 2003.
Le Frisco fut racheté par le Burlington Northern Railroad le .
Le réseau Le St. Louis-San Francisco Railway avait 2 lignes principales: Saint-Louis, Missouri – Tulsa, Oklahoma – Oklahoma City. Kansas City – Saint-Louis, Missouri – Birmingham. L'intersection des 2 lignes se faisait à Springfield, Missouri, où se trouvait également les ateliers principaux de la compagnie. D'autres lignes incluaient: Springfield, Missouri – Clinton - Kansas City; Monett/Pierce City, Missouri – Wichita, Kansas; Monett, Missouri - Paris; Saint-Louis, Missouri - River Jct., Arkansas - Memphis, Tennessee ; Tulsa, Oklahoma – Dallas, Texas; Tulsa, Oklahoma - Avard; Lakeside, Oklahoma - Hugo - Hope.
Les trains de voyageurs De à , le Frisco en partenariat avec le Missouri-Kansas-Texas Railroad (alias MKT ou Katy) exploita le Texas Special. Ce luxueux train de ligne reliait Saint-Louis, Missouri, Dallas, Fort Worth et San Antonio. Il était le train de voyageur le plus réputé du Frisco. Le Frisco exploitait également une flotte complète de trains avec dénominations, incluant: Black Gold (Tulsa, Oklahoma - Fort Worth) Firefly (Tulsa, Oklahoma - Oklahoma City) Kansas City-Florida Special (Kansas City - Jacksonville) Memphian (Saint-Louis, Missouri - Saint-Louis, Missouri) Meteor (Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City / Fort Smith) Oklahoman (circulant initialement entre Kansas City et Tulsa, Oklahoma, puis fut plus tard affecté à la liaison Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City) Southland (Kansas City - Birmingham) Sunnyland (Kansas City - Saint-Louis, Missouri – Atlanta / Pensacola) Will Rogers (Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City / Wichita)
Les acquisitions Compagnies acquises ou fusionnées par le Frisco: Missouri & Western Railway: 1879 St. Louis, Arkansas & Texas Railway: 1882 Springfield & Southern Railroad: 1885 Kansas City & Southwestern Railroad: 1886 Fayetteville & Little Rock Railroad: 1887 Fort Smith & Southern Railway: 1887 Kansas, Oklahoma & Gulf Railway: 1899 Kansas City, Osceola & Southern Railway: 1900 Arkansas & Oklahoma Railroad: 1901 St. Louis, Oklahoma & Southern Railway: 1901 Arkansas Valley and Western Railway: 1907 Blackwell, Enid & Southwestern Railway: 1903 Red River, Texas & Southern Railway: 1904 Oklahoma City & Texas Railroad: Crawford County Midland & Railroad: Oklahoma City & Western Railroad: 1907 – . Sapulpa & Oil Field Railroad: 1917 West Tulsa Belt Railway: 1922 Jonesboro, Lake City & Eastern Railroad:1924 Pittsburg & Columbus Railway (Pittsburg, Kansas): 1925–1926 Springfield Connecting Railway: Kansas City & Memphis Railway & Bridge Company: 1928 Paris & Great Northern Railroad: Kansas City, Clinton & Springfield Railway: Alabama, Tennessee & Northern Railroad: Northeast Oklahoma Railroad: (division dissoute le ; les routes concernées incluent: le NEO RR; l'Oklahoma, Kansas & Missouri Interurban Railroad; le Joplin & Pittsburg Railway & Oklahoma Traction Company) Missouri River, Fort Scott & Gulf: date d'acquisition inconnue.
Autres compagnies contrôlées ou absorbées Le contrôle partiel ou total des compagnies suivantes se réalisa souvent à la suite de banqueroutes ou de crédits. Dans certains cas, le SL&SF était créditeur, et le capital pouvait inclure les droits miniers, des propriétés, des voies et des droits de passages, des trains, des obligations, des hypothèques, etc. St. Louis, Wichita & Western Railway: 1882 St. Louis & Oklahoma City Railroad: 1898 Kansas Midland Railroad: Oklahoma City Terminal Railroad: 1900–1903 Fort Smith & Van Buren Bridge Company: 1907 Ozark and Cherokee Central Railway: 1907 St. Louis, Memphis & Southern Railroad: 1907 Sulphur Springs Railway: 1907 Joplin Railway: 1910 Fort Worth & Rio Grande Railway: 1919–1937 Fayetteville & Little Rock Railroad: 1926 Little Rock & Texas Railway: 1926 Kansas City, Memphis & Birmingham Railroad: Muscle Shoals, Birmingham & Pensacola Railroad: 1928–1947 Miami Mineral Belt Railroad: 1950 St. Louis, Kennett & Southeastern Railroad: 1950 St. Louis, San Francisco & Texas Railway: 1963–1964 Birmingham Belt Railroad: 1967 (liquidation et distribution des capitaux)
Les anciennes lignes du Frisco actuellement en exploitation vignette|Wagon de queue préservé. Le cœur de l'ancien réseau du Frisco continue d'être exploité par le BNSF comme lignes principales à forte densité. Les autres lignes secondaires et les embranchements furent vendus à de petites compagnies, quand elles ne furent pas abandonnées. Kansas City – Springfield, Missouri - Saint-Louis, Missouri - Birmingham: exploitée par le BNSF Saint-Louis, Missouri – Springfield, Missouri – Tulsa, Oklahoma - Dallas: exploitée par le BNSF Fort Scott vers Afton, Oklahoma: exploitée par le BNSF Saint-Louis, Missouri vers Memphis, Tennessee: exploitée par le BNSF Tulsa, Oklahoma vers Avard: exploitée par le BNSF. Monett, Missouri vers Fort Smith: exploitée par l'Arkansas & Missouri Railroad. Lakeside, Oklahoma vers Hope: exploitée par le Kiamichi RR (Rail America) Tulsa, Oklahoma (Sapulpa) vers Oklahoma City, Oklahoma: exploitée par le Stillwater Central RR Oklahoma City vers Snyder: exploitée par le Stillwater Central RR Snyder (Long Siding) vers Quanah, Texas: exploitée par le BNSF Enid, Oklahoma vers Frederick, Texas: exploitée par le Grainbelt/Farmrail Amory, Mississippi vers Pensacola: exploitée par l'Alabama & Gulf Coast RR (RailAmerica) Springfield, Missouri vers Kansas City (via Clinton): Abandonnée Monett (Pierce City) vers Carthage: hors service Carthage vers Wichita, Kansas: majoritairement abandonnée
Notes et références
Notes
Références
« Burlington System » from the « Handbook of Texas » Online. Retrieved May 26, 2005 Western Historical Manuscript Collection—Rolla—University of Missouri-Rolla "Guide to the Historical Records of the St. Louis–San Francisco Railway Company" Retrieved September 16, 2005 "100 Years of Service". 1960. Retrieved 2006-04-20.
Voir aussi
Articles connexes Locotracteur GE 70 (machine préservée)
Liens externes « Frisco Modelers' Information Group » « The Frisco: A Look Back at the St. Louis–San Francisco Railway » (historical information at the Springfield-Greene County Library District) « The Frisco Railroad in Kansas »
Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer aux États-Unis Catégorie:Entreprise fondée en 1916 Catégorie:Entreprise disparue en 1980