La était une ligne ferroviaire française à voie normale non électrifiée à voie unique qui reliait la gare de Denain à celle de Saint-Amand-les-Eaux. Elle croisait la ligne de Douai à Blanc-Misseron à hauteur de la gare de Wallers.

Elle constitue la ligne Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985, planche 36. du réseau ferré national.

Historique La ligne est concédée une première fois à titre d'intérêt local à la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions par une convention signée entre le Préfet du département du Nord et la compagnie le . La ligne est déclarée d'utilité publique le par un décret.. Toutefois la compagnie n'entreprend pas la construction de la ligne.

Les et , la Compagnie des chemins de fer de Lille à Valenciennes signe un traité avec la Compagnie des chemins de fer du Nord pour l'exploitation jusqu'à l'échéance de la concession de l'ensemble des lignes dont elle est concessionnaire. Ce traité est approuvé par un décret le ..

Le , la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions signe un acte d'abandon à l'État de son réseau..

La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en , une ligne de « Denain à Saint-Amand »..

La ligne est concédée à titre définitif par l'État à Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant.

Dates de déclassement ou de fermeture Haveluy à Hasnon (PK 232,350 à 240,980) : Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page .. Section de Haveluy à Hasnon (PK 240,980 à 241,100) : Journal Officiel de la République Française du 14 février 1962, page .. Denain (P.N. 85) à Haveluy (PK 229,255 à 232,350) : Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972, page .. Hasnon à Millonfosse (PK 241,100 à 243,109) : . Section à Millonfosse (PK 243,512 à 243,835) : Journal Officiel de la République Française du 26 septembre 1992, page .. Section à Saint-Amand-les-Eaux (PK 243,835 à 245,285) : Bulletin officiel des actes de RFF de juin 2010, page 7. (fermeture)

Description La ligne relevait de la Compagnie des chemins de fer du Nord. Elle était liée à l'exploitation des puits de mines, et servait également au transport des ouvriers vers les de Denain.

Pour son tracé, en partant de la gare de Denain, elle traversait des champs et des prairies, parfois au niveau du sol naturel, parfois en déblai. Elle desservait Haveluy puis Wallers-Halte, près du passage à niveau (PN) de la route d'Hélesmes (en sortie de village). Par un remblai commençant peu après le passage à niveau d'Hertain, sur Wallers, elle franchissait sur un pont métallique biais l'importante double voie reliant principalement Douai à Valenciennes (où circulaient surtout des trains de houille), puis descendait ensuite parallèlement jusqu'en gare de Wallers. Dans cette dernière, des appareils de voie la rattachaient à la « grande ligne » côté Douai et côté Valenciennes, et son quai y était commun avec la direction de Valenciennes.

Enfin, après avoir longé le centre équestre et entamant une agreste traversée puis en faisant une large courbe en bordure de ladite forêt, la ligne recoupait la route pavée de Wallers à Hasnon par un PN, avant une ligne droite et encore une courbe vers la droite pour desservir la petite gare de la commune précitée. Enfin, c'était le passage sur la Scarpe (pont métallique, désormais détruit), la traversée de Millonfosse et enfin l'arrivée à la gare de Saint-Amand-les-Eaux.

Une ligne d'autocars de substitution, mise en place par la SNCF, reliait Denain à Saint-Amand. Ces cars suivaient à peu près la ligne ferroviaire, sauf dans son tracé forestier car la route va en ligne droite.

Par ailleurs, le bâtiment voyageurs (BV) de la gare d'Haveluy a été transformé en restaurant, avec un décor rappelant son passé ferroviaire. Celui de la halte de Wallers est devenu une habitation particulière, et son quai est longtemps resté bien visible avec le pavage caractéristique de la Compagnie du Nord. Le BV de la « gare principale » de Wallers, fermé, a été rasé et remplacé par un simple abri, avec un automate pour la délivrance des billets. Par contre, le blockhaus attenant à l'ancien bâtiment (côté Douai) apparaît nettement maintenant, alors qu'il était masqué autrefois par la présence dudit BV en briques.

Notes et références

66 Souvenirs personnels et recueils des Anciens du village de Wallers.

Voir aussi Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues Gare de Denain Gare de Saint-Amand-les-Eaux Transports dans le Nord

Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire dans le département du Nord