La ligne de Templeuve à Don-Sainghin était une ligne ferroviaire française non électrifiée à voie unique reliant la gare de Templeuve à celle de Don - Sainghin, via Seclin.

Elle constitue la ligne Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985. du réseau ferré national.

Historique Dans les années 1860 émerge un projet d'une ligne de Templeuve à HazebrouckAlain Plateaux, Le chemin de fer de Templeuve lire (consulté le 28 décembre 2011)..

La ligne est concédée par un traité signé le entre le préfet du département du Nord et la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes. Ce traité est approuvé par un décret qui déclare la ligne d'utilité publique, à titre d'intérêt local, le .. Toutefois la compagnie n'entreprend pas la construction de la ligne.

Les et , la Compagnie des chemins de fer de Lille à Valenciennes signe un traité avec la Compagnie des chemins de fer du Nord pour l'exploitation jusqu'à l'échéance de la concession de l'ensemble des lignes dont elle est concessionnaire. Ce traité est approuvé par un décret le ..

Le , la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions signe un acte d'abandon à l'État de son réseau..

La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en , une ligne de « Don à Templeuve. ».

Le projet de ligne est intégré au réseau de Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant.

En 1891 débutent les travaux à partir de la gare de Templeuve, le tracé prévoit des stations à Cappelle-en-Pévèle, Pont-à-Marcq, Pont-Thibault, Avelin et Seclin, lors de son inauguration le elle a pour terminus la gare de Don-Sainghin. Elle ne sera jamais prolongée. La gare de Canchomprez a pour origine une demande de la municipalité de Templeuve.

La SNCF supprime le trafic voyageurs en 1952 sur le tronçon de Seclin à Pont-à-Marcq et l'année suivante (1953) entre Templeuve et Pont-à-Marcq. La section de la Cappelle-en-Pévèle à Pont-à-Marcq (PK 16,685 à 19,300) est déclassée par décret le ..

C'est en 1976 qu'a lieu la fermeture du dernier tronçon ouvert au trafic marchandises.

Un chemin de l'axe vert est établi sur l'ancienne ligne d'Annoeullin à Seclin

Notes et références

Voir aussi Articles connexes

Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises disparues

Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire dans le département du Nord