La ligne de Vieilleville à Bourganeuf est une ligne ferroviaire française, entièrement située sur le territoire du département de la Creuse. Elle relie les gares de Vieilleville et de Bourganeuf.
Elle constitue la ligne du réseau ferré national.
C'est une ligne « non exploitée » depuis l'arrêt du trafic fret en 2004.
Histoire
Chronologie : déclaration d'utilité publique., : autorisation de construction par l'État., : concession à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans., : ouverture à l'exploitation par la compagnie PO., : fermeture du service des voyageurs.
Origine Cette ligne déclarée d'utilité publique le est destinée à relier Bourganeuf, alors sous-préfecture de la Creuse, à la ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière. Elle est construite par l'administration des chemins de fer de l'État qui n'avait pas trouvé de concessionnaire. Une loi du autorise le ministère des Travaux Publics à entamer les travaux de construction de cette ligne.
Prolongation avortée La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans obtient par une convention signée avec le Ministre des travaux publics le la concession à titre éventuel d'une ligne de « Bourganeuf à Felletin (Bosmoreau à Moutier-Rozeilles) ». Cette convention a été entérinée par une loi le .. Toutefois cette ligne n'a pas été réalisée, et sa concession est annulée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le ..
Ouverture et exploitation À la fin de sa construction, la ligne est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant. Le , elle est inaugurée puis mise en service par la compagnie PO.
La ligne desservait les gares intermédiaires de Bosmoreau-les-Mines, Saint-Dizier-Leyrenne et Bourdaleix-Cornat.
Elle est fermée au service des voyageurs le <ref name="RL">Livre : Sur les rails du Limousin par José Banaudo et Fabrice Lanou, Éditions De Borée.</ref>, puis fermée au fret à en 2004.
Infrastructure thumb|left|La voie à Bosmoreau-les-Mines. Ligne
Établie à voie unique, elle possède un profil très médiocre avec des déclivités de 20 ‰. Cette ligne non exploitée fait toujours partie du réseau ferré national.
Gares et arrêts Outre la gare de bifurcation de Vieilleville la ligne dispose d'une halte et trois gares.
Ouvrage d'art Elle dispose d'un pont sur le Taurion situé sur le circuit du vélo-rail.
Depuis la fermeture
Circulations touristique : vélorail Le Vélorail de la mine'' utilise l'ancienne ligne sur cinq kilomètres en direction de Bourganeuf. Le voyage est un aller retour de dix kilomètres avec pour base de départ et d'arrivée l'ancienne gare de Bosmoreau-les-Mines..
Emprise butinée par des abeilles En 2013, Réseau ferré de France (RFF) a signé une convention, avec Jean-Luc Fouriaud (apiculteur), de mise à disposition de l'emprise de la ligne pendant cinq ans afin d'y installer des ruches et donc permettre à ses abeilles de butiner. Il est prévu une protection des riverains en limitant à plus de des habitations l'installation des ruches...
Notes et références
Bibliographie
Voir aussi
Articles connexes
Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues Transports dans la Creuse
Liens externes