Donlands est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, en Ontario (Canada). Exploitée par la Commission de transport de Toronto, elle est située à l'intersection de l'avenue Donlands et du boulevard Strathmore, au nord de l'avenue Danforth, à la limite orientale de Greektown.

Mise en service le lors de l'ouverture de la ligne Bloor-Danforth, la station dessert les quartiers résidentiels de l'est de Toronto. Elle est rendue entièrement accessible en 2024 à la suite d'importants travaux de modernisation comprenant l'ajout d'ascenseurs et d'une seconde entrée.

Situation sur le réseau La station Donlands est établie sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, entre les stations Pape à l'ouest en direction de Kipling, et Greenwood (métro de Toronto) à l'est en direction de Kennedy. Située sous le boulevard Strathmore à l'ouest de l'avenue Donlands, elle est aménagée selon une configuration à quais latéraux.

À l'est de la station se trouve une jonction ferroviaire en triangle entièrement dénivelée permettant aux trains d'accéder au garage Greenwood, principal centre d'entretien et de remisage du métro de Toronto. Cette infrastructure permet aux rames provenant de l'une ou l'autre direction de la ligne 2 d'entrer ou de sortir du dépôt sans croiser les voies principales à niveau.

Histoire Ouverture de la station La station Donlands est mise en service le lors de l'ouverture du premier tronçon de la ligne Bloor-Danforth entre les stations Keele et Woodbine. Elle tire son nom de l'avenue Donlands, une artère nord-sud du secteur est de Toronto.

À son ouverture, la station comprend un bâtiment d'accès relativement modeste donnant sur le boulevard Strathmore. Au début des années 1980, celui-ci est remplacé par l'édicule actuel et la zone de perception est déplacée au niveau de la rue, permettant d'intégrer le terminus d'autobus à la zone sous contrôle tarifaire.

Incendie de 1997 Le , un important incendie se déclare dans l'embranchement ferroviaire situé entre la station Donlands et le dépôt Greenwood. Le feu prend naissance dans un amas de semelles de caoutchouc utilisées pour amortir les voies ferrées et entreposées à proximité des tunnels.

L'épaisse fumée produite par l'incendie se propage rapidement dans les tunnels du métro et atteint la station Donlands, qui doit être évacuée. Entre 60 et 100 personnes sont évacuées de la station et plusieurs dizaines d'autres reçoivent des traitements pour inhalation de fumée. Une partie de la ligne Bloor-Danforth est interrompue pendant l'intervention des services d'urgence.

Selon une étude publiée en 2001 sur les incendies en tunnel, au moins 33 personnes sont transportées à l'hôpital à la suite de l'incident. L'événement est considéré comme le premier incident majeur du métro de Toronto depuis l'accident de Russell Hill survenu en 1995.

Modernisation et accessibilité En 2010, la TTC annonce son intention d'aménager une seconde sortie de secours à la station Donlands dans le cadre de son programme d'amélioration de la ventilation et de la sécurité incendie. Le projet prévoit alors la démolition de deux propriétés résidentielles situées à l'angle du boulevard Strathmore et de l'avenue Dewhurst afin d'y construire un nouvel édicule d'accès. La proposition suscite une vive opposition dans le voisinage, plusieurs résidents dénonçant notamment le manque de consultation publique et les procédures utilisées pour informer les propriétaires concernés.

À la suite des plaintes déposées par des résidents, l'ombudsman de la Ville de Toronto ouvre une enquête en 2011. Dans son rapport publié en octobre 2012, elle conclut notamment que la TTC n'a pas mené de consultation publique significative, que les communications avec les propriétaires touchés ont été inadéquates et que certains résidents ont appris la possible expropriation de leur propriété par l'entremise d'un dépliant distribué dans le voisinage. Le rapport formule plusieurs recommandations visant à améliorer les processus de consultation et de communication de la TTC lors de projets similaires.

Malgré les controverses entourant le projet initial, la TTC poursuit la planification de la seconde sortie et des travaux d'accessibilité. À la suite de plusieurs années d'études et de révision du projet, les travaux sont relancés au début des années 2020 dans le cadre du programme d'accessibilité de la TTC. Le projet comprend la construction d'une nouvelle entrée secondaire sur l'avenue Dewhurst, l'installation de trois ascenseurs reliant la rue, la mezzanine et les quais, ainsi que diverses améliorations aux systèmes mécaniques, électriques et de sécurité de la station.

Afin de permettre la réalisation des travaux, la TTC acquiert et démolit une propriété résidentielle située à l'angle du boulevard Strathmore et de l'avenue Dewhurst. Les travaux de construction débutent en 2021 et comprennent notamment l'excavation d'un nouveau bâtiment d'accès ainsi que le creusement d'un passage souterrain reliant celui-ci à la mezzanine existante de la station.

Le nouvel accès est mis en service le , en même temps que les ascenseurs et les autres aménagements d'accessibilité. La station Donlands devient ainsi la 56e station accessible du métro de Toronto.

Déversement hydraulique Le , une fuite hydraulique provenant d'un véhicule de travaux de la TTC provoque des conditions de roulement glissantes sur la ligne 2 Bloor-Danforth entre les stations Sherbourne et Donlands. Plusieurs conducteurs signalent des épisodes de patinage des roues ainsi qu'un dépassement de quai à la station Pape. L'incident fait partie d'une série de déversements hydrauliques survenus sur le réseau du métro au début de l'année 2024, lesquels amènent la TTC à revoir ses procédures d'intervention et d'exploitation lors de telles situations.

Services aux voyageurs

Accès et accueil thumb|La nouvelle entrée secondaire de la station Donlands sur l'avenue Dewhurst, mise en service en 2024 dans le cadre du projet d'accessibilité de la TTC. La station Donlands est située au 30, avenue Donlands, au nord de l'intersection des avenues Donlands et Danforth. Elle comprend trois niveaux : le niveau de la rue, une mezzanine et les quais de la ligne 2. Les quais latéraux desservent les trains en direction de Kipling et de Kennedy.

La station possède deux accès. L'entrée principale est située sur l'avenue Donlands, à environ 50 mètres au nord de l'avenue Danforth. Elle donne accès au terminus d'autobus et comprend les installations de perception. Une entrée secondaire est aménagée sur le boulevard Dewhurst, à l'est de la station, et donne directement accès aux quais par des escaliers.

Dans le cadre d'un projet de modernisation achevé en 2024, la station a été rendue accessible grâce à l'installation d'ascenseurs reliant la rue, la mezzanine et les quais. Donlands est ainsi devenue l'une des stations accessibles du métro de Toronto.

Des supports pour vélos sont aménagés à proximité des deux entrées.

Desserte La station Donlands est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. En période de pointe, les trains circulent généralement toutes les deux à trois minutes, tandis qu'en dehors des heures de pointe, la fréquence varie entre quatre et cinq minutes.

En direction de Kennedy, le premier train quitte la station à en semaine, à le samedi et à le dimanche. Le dernier train passe vers tous les jours.

En direction de Kipling, le premier train quitte la station à en semaine, à le samedi et à le dimanche. Le dernier train passe vers tous les jours.

Intermodalité thumb|Correspondance entre le métro et les lignes d'autobus de la TTC au terminus de la station Donlands en 2011. La station est en correspondance avec les lignes d'autobus suivantes de la TTC :

51 Leslie (terminus d'autobus) 83 Jones (terminus d'autobus) 300 Bloor-Danforth (service de nuit sur l'avenue Danforth) 325 Don Mills (service de nuit; correspondance à proximité de la station)

Jusqu'en février 2026, la station constituait également le terminus sud de la ligne d'autobus 56 Leaside, l'une des plus anciennes lignes d'autobus de la TTC, dont les origines remontaient à un service privé exploité dans la ville de Leaside dès 1915. La ligne a été remplacée lors de l'ouverture de la ligne 5 Eglinton par une extension de la ligne 51 Leslie.

La ligne 325 Don Mills ne dessert pas directement la station Donlands. En direction nord, la correspondance s'effectue à l'arrêt situé à l'intersection des avenues Pape et Danforth, à proximité de la station Pape. En direction sud, l'arrêt est situé à l'intersection des avenues Jones et Danforth.

Une station du réseau Bike Share Toronto est également située à proximité des entrées de la station.

Art public vignette|L'œuvre Field d'April Hickox, installée dans la station Donlands dans le cadre du programme d'art public de la TTC. Dans le cadre des travaux de modernisation et d'accessibilité de la station, une œuvre d'art public intitulée Field est commandée par la TTC à l'artiste torontoise April Hickox. L'installation consiste en une composition photographique imprimée sur verre représentant diverses espèces végétales, fleurs sauvages, plantes indigènes, oiseaux et insectes.

L'œuvre s'inspire à la fois de l'histoire du quartier et du rôle du parc Withrow comme espace naturel au sein de l'est de Toronto. Les différents éléments sont disposés de manière à évoquer la perspective d'une personne allongée dans un champ regardant vers le ciel, tandis que la représentation des plantes à différents stades de leur cycle de vie suggère le passage des saisons.

Selon l'artiste, l'œuvre vise à créer un espace contemplatif au sein de l'environnement fonctionnel de la station de métro et à rappeler les paysages naturels qui existaient autrefois dans le secteur.

À proximité Greektown, important quartier commercial et culturel de la communauté gréco-canadienne de Toronto Dépôt Greenwood, principal centre d'entretien et de remisage du métro de Toronto Parc Phin, parc municipal situé à proximité de la station Danforth Collegiate and Technical Institute Earl Grey Senior Public School Urban Indigenous Education Centre Église anglicane St. David's Metamorphosis Tou Sotiros, église grecque orthodoxe Madinah Masjid, mosquée située à proximité de la station

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Métro de Toronto Liste des stations du métro de Toronto

Liens externes . .

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