La Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne (CDA) est une société anonyme, filiale de la Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise, fondée en 1905 pour assurer la création et l'exploitation de lignes de chemin de fer d'intérêt local dans le département de l'Aisne.
Elle disparait par fusion avec la société mère le .
Histoire La Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise crée une filiale dénommée Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne, en 1905Archives nationales, Chemins de fer secondaires du Nord-Est lire en ligne (consulté le 22 janvier 2011).. Elle a pour objet la création d'un réseau de chemins de fer d'intérêt local dans le département de l'Aisne.
Le réseau, composé de lignes nouvelles, atteintSite Régie départementale des transports de l'Aisne, historique lire en ligne (consulté le 23 janvier 2011). à son apogée.
Le décret du École nationale des ponts et chaussées (France). Commission des Annales, Annales des ponts et chaussées: Partie administrative, Numéro 92, A. Dumas, 1922, page 518 extrait en ligne (consulté le 22 janvier 2011) autorise la fusion de la société avec la société mère la Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise, pour donner naissance à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est.
Lignes La société est constituée pour ouvrir et gérer un réseau à écartement métrique (), il comprendra néanmoins une ligne de plus de 20 kilomètres à écartement standard (). Les ouverturesSite Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS), Les chemins de fer secondaires de France : 02 - département de l'Aisne lire en ligne (consulté le 23 janvier 2011). des lignes vont intervenir de 1907 à 1919.
Lignes à voie métrique vignette|droite|La gare de Juvigny sur la ligne de Coucy-le Chateau à Oulchy-Breny. vignette|La gare de Soissons-Port. vignette|droite|La gare d'Oulchy Breny. vignette|droite|La gare de Brunehamel Le réseau Le centre du réseau est situé à Soissons (Vauxrot) où se trouvaient l'atelier-dépôt jusqu'en 1918. Non reconstruit après la guerre, le centre de maintenance fut regroupé avec l'atelier-dépôt du quartier Saint-Waast de la ligne de Soissons à Rethel (Ardennes) de l'ex Compagnie des chemins de fer de la Banlieue de Reims. Soissons - Oulchy-Brény, 31 km, ouverture en 1907, fermeture en 1948; Chauny - Blérancourt 18 km: ouverture en 1909, fermeture en 1942; Blérancourt - Coucy-le-Château 13 km: ouverture en 1909, fermeture en 1963 (en 4 files de rails depuis 1917) ; Soissons - Montécouvé, 18 km : ouverture en 1910, fermeture en 1948; Guny - Montécouvé, 11 km: ouverture en 1910; fermeture en 1948; Montécouvé - Vic-sur-Aisne 19 km: ouverture en 1911, fermeture en 1948; Deux sections furent transformées à l'écartement normal par les Allemands durant la Première guerre mondiale, et furent maintenues à) cet écartement à l'issue : Blérancourt - Coucy-le-Château, voie mixte, métrique et normale à 4 files de rails durant la guerre de 1914-1918. Romery - Liart, convertie à l'écartement normal en 1916. Lignes isolées La Neuville (Laon) - Nouvion-le-Vineux, (ligne isolée) 14 km , ouverture en 1907, fermeture en 1932; Romery - Vervins, 19 km : ouverture en , fermeture en 1961; Vervins - Brunehamel, 23 km: ouverture en , fermeture en 1935; Brunehamel - Liart, 13 km: ouverture en 1913, fermeture en 1935;
Lignes à voie normale Saint-Quentin - Villers-Aubigny, 15 km, ouverture en 1910, fermeture en 1990; Villers-Aubigny - Ham, 6 km: ouverture en 1910, fermeture en 1955 Appilly - Blérancourt, 6 km: construite par les Français durant la Première guerre mondiale, et ouverture civile en 1919, fermeture en 1928;
Matériel roulant
Locomotives
Locomotives à vapeur N° 1 à 3, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1906, n° de construction 1097 à 1099, poids à vide 21 tonnes N° 4, type 130T, livrée par Corpet-Louvet en 1907, n° de construction 1152, poids à vide 21 tonnes N° 5 à 6, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1909, n° de construction 1161 et 1162, poids à vide 21 tonnes N° 7 à 10, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1910, n° de construction 1179 à 1182, poids à vide 21 tonnes N° 13 à 15, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1912, n° de construction 1396 à 1398, poids à vide 21 tonnes N° 21, type 130T, livrée par Corpet-Louvet en 1913, n° de construction 1469, poids à vide 24 tonnes
Automotrices
Automotrices à vapeur IllustrationModèle / typeNombreNumérosEn serviceHors serviceRemarques150pxPinguely B2t3101-103
Matériel et installations préservées
La locomotive N°1 est préservée sur le chemin de fer de la baie de Somme
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des chemins de fer à voie métrique de France Liste des lignes de chemin de fer de France Voie ferrée d'intérêt local Transports dans l'Aisne
Liens externes La société sur le site des archives nationales Site d'archeologie ferroviaire sur la ligne de Soissons à Chauny
Chemins de fer départementaux de l'Aisne