Mark Blundell, nado en Barnet o 8 de abril de 1966, é un piloto de carreiras británico que competiu na Fórmula Un durante catro tempadas, coches deportivos e CART. Gañou as 24 Horas de Le Mans de 1992. Foi presentador de Fórmula Un para a emisora británica ITV ata finais da tempada de 2008, cando os dereitos de transmisión de televisión pasaron á BBC. Blundell volveu á pista en 2019, pilotando no Kwik Fit Campionato británico de turismos para o equipo Trade Price Cars. Blundell volveu á serie nun novo papel para 2020, axudando a formar o último nome para aliñar a grella: MB Motorsport como director deportivo traballando con Laser Tools Racing. É CEO do grupo europeo de xestión deportiva, MB Partners.
Antecedentes Blundell naceu en Barnet, Londres. Competiu por primeira vez no deporte do motor aos 14 anos, correndo en motos de motocross por toda Inglaterra. Aos 17 anos fixo o cambio ás catro rodas, comezando a súa carreira como piloto na Formula Ford. Na súa primeira tempada quedou segundo nos dous campionatos británicos de Fórmula Ford Junior. Ao ano seguinte, Blundell gañou as coroas Esso British e Snetterton Formula Ford 1600. Ao ano seguinte, comezou a correr na categoría máis potente Formula Ford 2000, e gañou a serie BBC Grandstand. Volveu a FF1600 para competir no Campionato de Europa, facendo a pole, e quedando cuarto na xeral. En 1986, gañou outro campionato na Fórmula Ford 2000, esta vez o título europeo.
En 1987, Blundell pasou a competir na Fórmula 3000 e comezou unha serie de carreiras de Fórmula 3 para TOM'S-Toyota. 1988 trouxo un cambio ao equipo Lola na F3000. Blundell completou a tempada no sexto lugar.
Fórmula Un
Blundell asinou co equipo de coches deportivos de Nissan para 1989, logrando un asento de fábrica. Tamén realizou unha proba de manexo co Williams F1 Team. En 1990, Blundell deixou a F3000 para concentrarse nos coches deportivos. Ese mesmo ano, gañou a pole position nas 24 Horas de Le Mans pilotando un Nissan R90CK. Blundell converteuse no piloto máis novo en acadar a pole position nas 24 Horas de Le Mans, cunha marxe de 6,040 segundos por diante do segundo lugar.
thumb|dereita|Blundell pilotando para McLaren no Gran Premio do Reino Unido de 1995.
1991 marcou a transición de Blundell á Fórmula Un. A súa tempada de debut conseguiu un sexto lugar en Bélxica co equipo Brabham Yamaha á vez que mantivo o seu contrato de probas con Williams. Con todo, a tempada seguinte, non foi retido por Brabham e quedou sen un asento na Fórmula Un. Rexeitou a oferta de Williams de seguir como piloto de probas para 1992, xa que tiña os seus ollos unicamente nun asento de carreira a tempo completo. Contoulle ao seu contemporáneo Damon Hill sobre o asento de probas vacante en Williams, que Hill finalmente aceptou. Tras non conseguir un asento para 1992, Blundell finalmente asinou un acordo como piloto de probas con McLaren. Aínda que foi probador a tempo completo para McLaren, tamén continuou correndo con coches deportivos. Ese ano, co equipo de fábrica de Peugeot, gañou as 24 Horas de Le Mans, sumándoa á súa anterior pole.
Blundell volveu á Fórmula Un en . Un acordo con Ligier levouno aos seus dous primeiros podios en Suráfrica e Alemaña, e a ser décimo na clasificación final do Campionato do Mundo. Non obstante, foi un contrato dun ano con Ligier, e en Blundell asinou con Tyrrell. Blundell só logrou un podio no Gran Premio de España de 1994, que foi o último podio de Fórmula Un para Tyrrell. Ao final da tempada, debido á falta de patrocinio, Tyrrell despedíu a Blundell, pero a retirada de Nigel Mansell significou o regreso a McLaren, esta vez, nun asento de carreira. En equipo co futuro dobre campión do mundo Mika Häkkinen, Blundell anotou cinco puntos e volveu ocupar o décimo posto na clasificación final. 1995 tamén viu un éxito continuo nos coches deportivos cun cuarto lugar en Le Mans, pero foi o último ano de Blundell na Fórmula Un, debido á fichaxe de David Coulthard por McLaren.
Blundell logrou 3 podios e anotou un total de 32 puntos de campionato.
Blundell estivo preto de regresar á Fórmula Un en . Tivo negociacións avanzadas con Prost Grand Prix para ser o piloto de probas e desenvolvemento do equipo, pero o acordo non chegou a asinarse.
CART
Fóra da Fórmula Un, Blundell trasladouse aos Estados Unidos e uniuse ao equipo de carreiras da CART PacWest, xunto ao seu compañeiro ex-piloto de Fórmula Un Maurício Gugelmin. A principios da tempada, Blundell estrelouse frontalmente contra un muro de formigón en Río, resultando cunha fractura de pé e nocello e obrigándoo a perderse tres carreiras. A pesar diso, foi terceiro na clasificación de novatos con tres resultados entre os seis primeiros postos nas carreiras de U.S. 500, o Gran Premio de Detroit e o Michigan International Speedway.
En 1997 Blundell estivo a punto de gañar o Gran Premio de Detroit Belle Isle antes de quedarse sen combustible, un evento que describiu nese momento como a peor decepción da súa carreira. Na seguinte carreira, superou a Gil de Ferran na recta final para gañar o Gran Premio de Portland por 0,027 segundos. Blundell rexistrou máis vitorias en carreiras en Toronto e Fontana camiño da sexta posición do campionato. Ese ano tamén foi nomeado Piloto Británico do Ano pola revista Autosport.
Un accidente durante as probas no circuíto de Gateway a principios de 1999 fixo que Blundell perdese 8 carreiras no medio da tempada de 1999. Volveu a PacWest para unha última tempada na 2000. Con todo, despois de quedar 21º no campionato con 18 puntos, deixou as carreiras de PacWest de común acordo.
De pilotar a comentar thumb|Blundell pilotando o Trade Price Racing Audi S3 en Snetterton durante a tempada 2019 British Touring Car Championship.
Blundell cruzou de novo o Atlántico para concentrarse nas súas carreiras de coches deportivos. Non puido rematar Le Mans co equipo MG Lola, aínda que el e os seus compañeiros impresionaron. Fóra da pista, Blundell uniuse á cadea de televisión ITV en Gran Bretaña como analista para a tempada de Fórmula Un de 2002. Este emprego durou ata finais da tempada de Fórmula Un de 2008 cando ITV perdeu a cobertura da BBC.
Desde 2001, a participación de Blundell nas carreiras diminuíu constantemente, só con eventos ocasionais. Probou un Dale Coyne Champ Car para axudar a preparar a Darren Manning para unha única carreira na primeira carreira CART en Gran Bretaña en Rockingham, e correu na rolda británica do Campionato World Rally. En 2003, xunto con Johnny Herbert e David Brabham, quedou segundo nas 24 Horas de Le Mans, completando un dobrete de Bentley. En 2003 terminou terceiro nas 12 Horas de Sebring pilotando para Bentley xunto a Johnny Herbert e David Brabham.
Desde 2004, Blundell dirixía unha empresa de xestión, 2MB Sports Management, co ex-piloto de F1 e amigo Martin Brundle, ata que Brundle decidiu dedicar máis tempo á súa carreira televisiva. A compañía representa aos pilotos, incluíndo o piloto de probas de McLaren Gary Paffett, campión do British Formula 3 e o piloto de IndyCar Mike Conway, Ferrari júnior Callum Ilott, o piloto de BMW Tom Blomqvist, o piloto de IndyCar Jordan King , o campión do British F4 Kiern Jewiss e o piloto de British GT Patrick Kibble.
Casco O casco de Blundell é amarelo con tres franxas vermellas e dous ocos amarelos no medio, unha franxa azul en toda a zona do queixo e un círculo azul na parte superior coas súas iniciais douradas. A parte traseira do seu casco leva o lema "The Will To Win" ("A vontade de gañar"), unha cita do seu avó.
Rexistro de carreiras Traxectoria profesional Tempada Series Equipo Carreiras Gañadas Poles V. rápidas Podios Puntos Posición1984Formula Ford 2000?????0?1985Formula Ford 1600?6????1ºFormula Ford 2000?6?????Formula Ford Festival100?004º1986Formula Ford 2000?????1251º1987British Formula 3 ChampionshipTOM'S GB60001613ºInternational Formula 3000Fleetray Racing50001515ºBS Automotive400001988International Formula 3000Lola Motorsport110013186ºJapanese Formula 3000Footwork Racing International100000NC1989International Formula 3000Middlebridge80001811ºWorld Sportscar ChampionshipNissan Motorsports500022711º24 Horas de Le Mans10000N/ARet1990World Sportscar ChampionshipNissan Motorsports International800031611º24 Horas de Le Mans10100N/ARet1991óormula 1Motor Racing Developments Ltd140000118º199224 Horas de Le MansPeugeot Talbot Sport11001N/A1º1993Fórmula 1Ligier Gitanes Blondes1600021010º1994Fórmula 1Tyrrell160001812º1995Fórmula 1Marlboro McLaren Mercedes1500001310º24 Huras de Le MansGTC Gulf Racing10001N/A4º1996PPG Indy Car World SeriesPacWest Racing1300004116º1997PPG CART World SeriesPacWest Racing1730251156º1998CART FedEx Championship SeriesPacWest Racing1900003618º1999CART FedEx Championship SeriesPacWest Racing120000923º2000CART FedEx Championship SeriesPacWest Racing2000001821º200124 Horas de Le MansMG Sport & Racing10000N/ARet200224 Horas de Le MansMG Sport & Racing10000N/ARetWorld Rally Championship100000NC200324 Horas de Le MansTeam Bentley10001N/A2ºAmerican Le Mans Series100011921º2010Volkswagen Scirocco R-Cup100110NC†2011Rolex Sports Car SeriesUnited Autosports w/ Michael Shank Racing400009917ºVolkswagen Scirocco R-Cup100000NC† 24 Hours of Nürburgring - SP8 Volkswagen Motorsport10000N/ARet2012Blancpain Endurance SeriesUnited Autosports400000NCVolkswagen Scirocco R-Cup100000NC†2013British GT ChampionshipUnited Autosports200000NC2017Mini Challenge UKUnited Autosports300000NC†2019British Touring Car ChampionshipTradePriceCars.com300000527º † Como Blundell era un piloto invitado, non podía puntuar.
Resultados completos na Fórmula 3000 Internacional (chave) Ano Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Puntos 1987 Fleetray Racing SIL VAL SPA PAU DON BRH BIR 14º 5 BS Automotive PER IMO BUG JAR 1988 Lola Motorsport JER VAL PAU SIL MNZ PER BRH BIR BUG ZOL DIJ 6º 18 1989 Middlebridge SIL VAL PAU JER PER BRH BIR SPA BUG DIJ 11º 8
Resultados completos do Campionato do Xapón de Fórmula 3000 (chave) Ano Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 Pos. Puntos 1988 Footwork Racing International SUZ FUJ MIN SUZ SUG FUJ SUZ SUZ NC 0
Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans results Ano Equipo Co-Pilotos Coche Clase Voltas Pos. Pos, clase Nissan Motorsports Julian Bailey Martin Donnelly Nissan R89C C1 5 Ret Ret Nissan Motorsports International Julian Bailey Gianfranco Brancatelli Nissan R90CK C1 142 Ret Ret Peugeot Talbot Sport Derek Warwick Yannick Dalmas Peugeot 905 Evo 1B C1 352 1º 1º GTC Gulf Racing Ray Bellm Maurizio Sandro Sala McLaren F1 GTR GT1 291 4º 3º MG Sport & Racing Ltd. Julian Bailey Kevin McGarrity MG-Lola EX257 LMP675 92 Ret Ret MG Sport & Racing Ltd. Julian Bailey Kevin McGarrity MG-Lola EX257 LMP675 219 Ret Ret Team Bentley David Brabham Johnny Herbert Bentley Speed 8 LMGTP 375 2º 2º
Resultados completos na Fórmula Un (Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida. Ano Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts. Motor Racing Developments Ltd Brabham BT59Y Yamaha V12 USA BRA 18º 1 Brabham BT60Y Yamaha V12 SMR MON CAN MEX FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR ESP XPN AUS Ligier Gitanes Blondes Ligier JS39 Renault V10 RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR XPN AUS 10º 10 Tyrrell Tyrrell 022 Yamaha V10 BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR ALE HUN BEL ITA POR EUR XPN AUS 12º 8 Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4/10 Mercedes V10 BRA ARX SMR ESP 10º 13 McLaren MP4/10B MON CAN FRA GBR ALE HUN BEL ITA PAC XPN AUS McLaren MP4/10C POR EUR
Resultados completos na CART (chave)