Gran Premio da Emilia-Romaña de 2025

O Gran Premio da Emilia-Romaña de 2025 (coñecido oficialmente como Formula 1 AWS Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna 2025) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1 que se celebrou o 18 de maio de 2025 no Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia. Foi a sétima rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e o último Gran Premio da Emilia-Romaña, xa que non está contratado para a tempada de 2026 e posteriores.

Oscar Piastri, de McLaren, conseguiu a pole position no evento, que gañouno Max Verstappen, de Red Bull Racing, despois de adiantar a Piastri na Variante Tamburello na primeira volta e manter a dianteira ata a meta. Os McLarens de Lando Norris e Piastri completaron o podio. Este foi o Gran Premio número 400 de Red Bull Racing na Fórmula Un.

Antecedentes O evento celebrouse no Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola por 32ª vez na historia do circuíto, despois de celebrarse previamente unha edición do Gran Premio de Italia e 26 edicións do Gran Premio de San Marino, durante a fin de semana do 16 ao 18 de maio. O Gran Premio foi a sétima rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e a quinta edición do Gran Premio da Emilia-Romaña. Como o contrato asinado en caducaba en 2025, este foi o último Gran Premio da Emilia Romaña.

Clasificación do campionato antes da carreira Ao comezo da carreira, Oscar Piastri lidera o Campionato de pilotos con 131 puntos, 16 puntos por diante do seu compañeiro de equipo Lando Norris, en segundo lugar, e 32 por diante de Max Verstappen, en terceiro lugar. McLaren, con 246 puntos, entra na carreira como líder no Campionato de Construtores por detrás Mercedes en segundo lugar con 141 puntos, e Red Bull Racing terceiro con 105 puntos.}

Participantes

Franco Colapinto substitúe a Jack Doohan en Alpine desde esta carreira en diante ata polo menos o Gran Premio de Austria con asentos rotatorios.

O evento marca o 400º Gran Premio de Red Bull Racing.

Pneus dispoñibles

O provedor de pneumáticos Pirelli levou os compostos de pneumáticos C4, C5 e C6, os tres máis brandos da súa gama (designados como duro, medio e brando, respectivamente), para que os equipos os usen no evento.

+ Pneus dispoñibles para Imola Pneus para pista seca Pneus para chuviaalt=Représentation des pneus durs|center|55x55px Duros (Tipo C4)alt=Représentation des pneus medium|center|sans_cadre|55x55px Medios (Tipo C5)alt=Représentation des pneus tendres|center|55x55px Brandos (Tipo C6)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermedios55px|alt=Représentation des pneus pluieChuvia

Adestramentos Para o evento celebráronse tres sesións de adestramentos libres. A primeira sesión de adestramentos libres celebrouse o 16 de maio de 2025, ás 13:30 hora local (UTC+2), e liderouna Oscar Piastri de McLaren por diante do seu compañeiro de equipo Lando Norris e Carlos Sainz de Williams. Sacouse unha bandeira vermella tras un accidente a última hora de Gabriel Bortoleto de Sauber na curva 18. A segunda sesión de adestramentos libres celebrouse o mesmo día, ás 17:00 hora local, liderada por Piastri seguido de Norris e Pierre Gasly de Alpine. Foi necesaria unha bandeira vermella xa que Isack Hadjar de Racing Bulls rematou na grava na curva 4. A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 17 de maio de 2025, ás 12:30 hora local, e liderouna Norris por diante de Piastri e Max Verstappen de Red Bull Racing.

Clasificación Clasificación celebrouse o 17 de maio de 2025, ás 16:00 hora local (UTC+2).

Clasificación da cualificación Informe da cualificación Durante a primeira quenda, observáronse dúas bandeiras vermellas. A primeira logo dun forte accidente de Yuki Tsunoda de Red Bull Racing na curva 6, que lle fixo envorcar o seu RB21 e lle causou danos significativos. Polo tanto, descartouse para a cualificación ao non marcar un tempo. A segunda foi na curva 4 «Tamburello», con Franco Colapinto, facendo o seu debut con Alpine, trompeando e golpeando o muro. O inicio da segunda quenda atrasouse debido a reparacións na barreira de pneumáticos, e Colapinto, a pesar de avanzar, non participou na Q2.

Observouse unha Q2 limpa, que liderou Carlos Sainz no Williams. Por primeira vez esta tempada, os coches da Ferrari sufriron unha dobre eliminación, con Charles Leclerc undécimo e Lewis Hamilton duodécimo. Andrea Kimi Antonelli do Mercedes tamén se viu eliminado da sesión.

A sesión rematou con Oscar Piastri conseguindo a súa terceira pole position da tempada no McLaren MCL39, por diante de Max Verstappen no RB21 e George Russell no W16.

Pos.|NºPilotoConstrutorQ1Q2Q31 81 Oscar PiastriMcLaren-Mercedes 1:15.500 1:15.214 1:14.67012 1 Max VerstappenRed Bull Racing-Honda RBPT 1:15.175 1:15.394 1:14.70423 63 George RussellMercedes 1:15.852 1:15.334 1:14.80734 4 Lando NorrisMcLaren-Mercedes 1:15.894 1:15.261 1:14.96245 14 Fernando Alonso 1:15.695 1:15.442 1:15.43156 55 Carlos SainzWilliams-Mercedes 1:15.987 1:15.198 1:15.43267 23 Alexander AlbonWilliams-Mercedes 1:16.123 1:15.521 1:15.47378 18 Lance StrollAston Martin Aramco-Mercedes 1:15.817 1:15.497 1:15.58189 6 Isack HadjarRacing Bulls-Honda RBPT 1:16.253 1:15.510 1:15.746910 10Alpine-Renault 1:15.937 1:15.505 1:15.7871011 16 Charles LeclercFerrari 1:16.108 1:15.6041112 44 Lewis HamiltonFerrari 1:16.163 1:15.7651213 12Mercedes 1:15.943 1:15.7721314 5 Gabriel BortoletoKick Sauber-Ferrari 1:16.340 1:16.2601415 43 Franco ColapintoAlpine-Renault 1:16.256Sen tempo16Franco Colapinto cualificouse 15º, pero recibiu unha penalización dun posto na grella por entrar na liña rápida de boxes antes de que se confirmase a hora de reinicio na Q1.16 30 Liam LawsonRacing Bulls-Honda RBPT1:16.3791517 27 Nico HülkenbergKick Sauber-Ferrari1:16.5181718 31 Esteban OconHaas-Ferrari1:16.6131819 87 Oliver BearmanHaas-Ferrari1:16.91819107% tempo: 1:20.437— 22 Yuki TsunodaRed Bull Racing-Honda RBPTSen tempo20Yuki Tsunoda non conseguiu marcar un tempo durante a cualificación. Permitiuselle correr a vontade dos comisarios.Fonte:

Carreira A carreira celebrouse o 18 de maio de 2025, as 15:00 hora local (UTC+2), e disputouse durante 63 voltas.

Informe da carreira Desde o lado esquerdo da grella, o piloto da pole Oscar Piastri pareceu ter unha saída lixeiramente mellor que Max Verstappen, que inicialmente parecía estar desafiado por un George Russell que saíra rápido, e que comezara o Gran Premio desde o terceiro posto. Non obstante, ao intentar bloquear o desafío de Russell desde o interior, Piastri deixou libre o exterior da pista, o que permitiu a Verstappen frear tarde e adiantalo polo exterior da Variante Tamburello, tomando así o liderado da carreira. Na volta 3, Charles Leclerc desafiou a Pierre Gasly polo noveno posto na curva Piratella, facendo que Gasly se afastase e caese ata o décimo cuarto posto. Cara á fronte do grupo, Lando Norris achegárase e estaba a exercer presión sobre George Russell, que se asentara na terceira posición pero estaba a perder tempo rapidamente fronte a Verstappen e Piastri que estaban por diante. Na volta 11, Norris adiantou a Russell pola parte exterior entrando na "Variante Villeneuve", pero xa lle faltara sete segundos por detrás do seu compañeiro de equipo Piastri, quen estaba dous segundos por detrás do líder Verstappen.

Na volta 14, Piastri converteuse no primeiro dos tres coches dianteiros en entrar en boxes, despois de presenciar a parada anticipada en boxes de Charles Leclerc, que lle permitiu facer un undercut múltiple, incluídos Russell, Carlos Sainz e Fernando Alonso. Aínda que Piastri, agora no undécimo posto con pneumáticos duros novos, foi capaz inicialmente de gañar tempo sobre o líder Verstappen, este progreso detívose cando Piastri alcanzou os coches que aínda non entraran en boxes, incluído o compañeiro de equipo de Verstappen en Red Bull Racing, Yuki Tsunoda. Aínda que Piastri conseguiu abrirse camiño metodicamente entre o tráfico grazas aos seus pneumáticos máis novos e ao seu coche máis rápido, agora estaba perdendo cantidades significativas de tempo con respecto a Verstappen, que aínda non parara. Non obstante, isto volveríase irrelevante na volta 29 cando Esteban Ocon parou por unha avaría mecánica á saída da curva "Tosa", marcando dúas carreiras consecutivas nas que un piloto de Haas sufrira unha avaría deste tipo logo do seu compañeiro de equipo Oliver Bearman no anterior Gran Premio. O coche de seguridade virtual despregouse permitindo unha parada en boxes "libre" para os pilotos, como Verstappen, que aínda non cambiara os pneumáticos. Verstappen aproveitou isto debidamente, do mesmo xeito que Alexander Albon, Isack Hadjar, Andrea Kimi Antonelli e Lewis Hamilton, que puideron manter as posicións 4ª-7ª. De feito, Piastri decidiu facer unha segunda parada en boxes cando o coche de seguridade virtual permanecía despregado na seguinte volta (volta 31), porén, isto fixo que perdese posicións fronte a Norris, que entrara en boxes pouco antes de que se despregase o VSC, e Albon, o que significaba que sería cuarto cando se reanudase a bandeira verde.

Verstappen lideraba agora a carreira por diante de Norris por uns vinte segundos. Na volta 34, Hamilton adiantou a Antonelli para o sexto posto pola parte exterior de "Tamburello" antes de executar o mesmo movemento con Hadjar dúas voltas despois, o que significaba que o piloto de Ferrari estaba agora en quinto lugar. Na volta 40, Piastri adiantou a Albon para volver ao terceiro posto. Na volta 46, Antonelli, que xa caera ao oitavo posto, saíu nun lugar similar ao de Ocon anteriormente na carreira. Nesta ocasión, porén, o director de carreira optou por despregar o coche de seguridade completo, o que significaba que a carreira estaría agrupada na reanudación. Isto proporcionoulles aos pilotos outra oportunidade de facer unha parada en boxes, con Verstappen entrando en boxes e mantendo a súa vantaxe mentres Norris entrou en boxes e quedou por detrás do seu compañeiro de equipo Piastri, que elixira quedar fóra. Isto significou que cando se retomou a carreira na volta 53, Verstappen (con pneumáticos novos) lideraba a Piastri con pneumáticos usados, con Norris agora en terceiro lugar pero con pneumáticos quince voltas máis novos que os do seu compañeiro de equipo. Quizais inevitablemente, Norris adiantou a Piastri para o segundo posto pola parte exterior de "Tamburello" na volta 58, pero para entón Verstappen estaba cinco segundos por diante e as posibilidades de vitoria de McLaren perderonse. Leclerc tamén se quedara fóra co coche de seguridade e subira á cuarta posición, pero agora estaba baixo unha inmensa presión por parte de Albon e o seu compañeiro de equipo Hamilton, ambos con pneumáticos novos. Na volta 60, Albon intentou adiantar a Leclerc pola parte exterior de "Tamburello", pero foi empurrado cara á trampa de grava, o que provocou que Hamilton o adiantara. Hamilton executou entón o mesmo movemento sobre Leclerc con éxito na seguinte volta, o que lle permitiu ocupar a cuarta posición e asegurouse de que, por primeira vez en 2025, sería o piloto de Ferrari con mellor resultado durante o Gran Premio. Para minimizar o risco de recibir unha penalización por obrigar a outro piloto a saír da pista, Leclerc fixo un xesto a Albon voluntariamente ao comezo da última volta.

Clasificación da carreira

Pos.NºPilotoConstrutorVoltasTempo/RetiradaGrellaPuntos 11 Max Verstappen 63 1:31:33.199225 24 Lando Norris 63 +6.109418 381 Oscar Piastri 63 +12.956115 444 Lewis Hamilton 63 +14.3561212 523 Alexander Albon 63 +17.945710 616 Charles Leclerc 63 +20.774118 763 George Russell 63 +22.03436 855 Carlos Sainz 63 +22.89864 96 63 +23.58692 1022 Yuki Tsunoda 63 +26.4461 1114 Fernando Alonso 63 +27.2505 1227 Nico Hülkenberg 63 +30.29617 1310 Pierre Gasly 63 +31.42410 1430 Liam Lawson 63 +32.51115 1518 Lance Stroll 63 +32.9938 1643 Franco Colapinto 63 +33.41116 1787 Oliver Bearman 63 +33.80819 185 Gabriel Bortoleto 63 +38.57214 Ret12 44 Acelerador13 Ret 31 Esteban Ocon 27 Motor18Fonte:

Posicións logo da carreira