O Gran Premio de Bélxica de 2026 (oficialmente Formula 1 Moët & Chandon Belgian Grand Prix 2026) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1 que se celebrou o 19 de xullo de 2026 no Circuíto de Spa-Francorchamps de Spa, Bélxica. Foi a décima rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un de 2026.

Kimi Antonelli (Mercedes) conseguiu a pole position no evento.

Antecedentes O evento celebrouse no Circuíto de Spa-Francorchamps en Stavelot por 59ª vez na historia do circuíto, durante a fin de semana do 17 ao 19 de xullo. O Gran Premio será a décima rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2026 e a 71ª edición do Gran Premio de Bélxica como rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.

Clasificación do campionato antes da carreira De cara á fin de semana, Andrea Kimi Antonelli lideraba o Campionato de pilotos con 179 puntos, 25 puntos por diante do seu compañeiro de equipo George Russell, en segundo lugar, e 32 por diante de Lewis Hamilton, en terceiro lugar. Mercedes, con 333 puntos, lidera o Campionato de Construtores por diante de Ferrari e McLaren, que son segundo e terceiro con 255 e 179 puntos, respectivamente.

Pneus dispoñibles

O provedor de pneumáticos Pirelli levou os compostos de pneumáticos C2, C3 e C4, designados como duro, medio e brando, respectivamente, para que os equipos os usasen no evento.

+ Pneus dispoñibles para Spa Pneus para pista seca Pneus para chuviaalt=Représentation des pneus durs|center|55x55px Duros (Tipo2)alt=Représentation des pneus medium|center|sans_cadre|55x55px Medios (Tipo C3)alt=Représentation des pneus tendres|center|55x55px Brandos (Tipo C4)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermedios55px|alt=Représentation des pneus pluieChuvia

Prácticas Para o evento celebráronse tres sesións de prácticas libres. A primeira sesión de adestramentos libres celebrouse o 17 de xullo de 2026, ás 13:30 hora local (UTC+2), e gañouna Max Verstappen (Red Bull) por diante de Lewis Hamilton (Ferrari) e o seu compañeiro de equipo Charles Leclerc. A segunda sesión de adestramentos libres celebrouse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e gañouna Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) por diante de Lando Norris (McLaren) e Verstappen. A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 18 de xullo de 2026, ás 12:30 hora local, e gañouna Antonelli por diante de Norris e Verstappen. A sesión foi máis notable polo accidente de Hamilton ao final da sesión e rompeu a suspensión traseira dereita.

Clasificación A Clasificación celebrouse o 18 de xullo de 2026, ás 16:00 hora local (UTC+2), e determinou a orde da grella de saída para a carreira.

Informe de clasificación A clasificación celebrouse en condicións secas. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) entrou na sesión como o favorito para a pole position despois de marcar o mellor tempo tanto na segunda como na terceira quenda de adestramentos libres, mentres que Mercedes conseguira a pole en cada unha das nove primeiras roldas da tempada. Ferrari reparara o coche de Lewis Hamilton tras o seu accidente en Les Fagnes preto do final dos últimos adestramentos, coa suspensión, o chan e o conxunto traseiro sufriran danos. Antes de que comezase a cualificación, Lando Norris, Isack Hadjar, Lance Stroll e Fernando Alonso xa recibiran penalizacións na grella por exceder as súas asignacións permitidas de compoñentes da unidade de potencia.

A Q1 comezou lentamente, con Stroll e os pilotos de Cadillac Valtteri Bottas e Sergio Pérez Mendoza sendo inicialmente os únicos coches no circuíto. Pérez marcou o primeiro tempo representativo antes de que o resto dos pilotos saísen cos pneumáticos de composto brando. Max Verstappen (Red Bull) converteuse no primeiro piloto en liderar a sesión, con Arvid Lindblad (Racing Bulls) como inicialmente o seu rival máis próximo. Hadjar colocouse entón por detrás do seu compañeiro de equipo antes de que Norris (McLaren) marcase o mellor tempo do segmento. Norris, Verstappen e Hadjar permaneceron nos boxes durante as últimas pasadas. Franco Colapinto (Alpine) escapou da zona de eliminación ao mellorar ata o décimo terceiro posto, mentres que o seu compañeiro de equipo Pierre Gasly tamén mellorou e estableceu o sector final máis rápido da sesión. As súas voltas deixaron a Alexander Albon (Williams) ao décimo sétimo posto por detrás de Oliver Bearman (Haas), o que resultou na sexta eliminación de Albon na Q1 en dez eventos. Esteban Ocon foi eliminado no décimo oitavo posto, por diante de Bottas, Pérez e os dous pilotos de Aston Martin, Alonso e Stroll.

A diferenza da Q1, formouse unha cola inmediatamente ao comezo da Q2. Colapinto estableceu o primeiro punto de referencia antes de que Antonelli se colocase na cima por diante de Charles Leclerc e o seu compañeiro de equipo George Russell. Lindblad quedou sexto despois das primeiras voltas, por diante de Oscar Piastri e Russell. Antonelli, Norris, Hamilton e Verstappen decidiron non completar outra volta cronometrada, mentres que Leclerc uniuse aos pilotos que intentaban unha segunda rolda a pesar de ocupar a segunda posición. Gabriel Bortoleto (Audi) asegurouse a posición final na Q3 por diante de Liam Lawson, que foi eliminado no undécimo posto. Gasly e Colapinto seguíronos no duodécimo e décimo terceiro, mentres que Nico Hülkenberg cualificou décimo cuarto antes de recibir instrucións para deter o seu Audi no circuíto por unha fuga hidráulica. A recuperación do coche de Hülkenberg atrasou o comezo da Q3. Carlos Sainz Vázquez de Castro quedou décimo quinto, por diante de Bearman, que completou as posicións de eliminación na Q2.

Na Q3, Hadjar abandonou a persecución dunha volta representativa e, no seu lugar, Red Bull utilizouno para proporcionarlle a Verstappen unha estela no sector final. Verstappen inicialmente moveuse á cabeza, antes de que Antonelli fose o máis rápido, pero pronto Norris mellorou para conseguir a pole position provisional. A sesión foi entón sinalada con bandeira vermella despois de que Piastri correse pola grava en Stavelot, deixando restos na trazada de carreira que tiveron que ser limpados polos comisarios. Hadjar volveu liderar a Verstappen no circuíto para os intentos finais, permitindo ao seu compañeiro de equipo mellorar. Antonelli respondeu inmediatamente mellorando nos tres sectores, superando a Verstappen. Norris correu pola grava na curva 13 e abandonou o seu último intento, quedando terceiro. Russell mellorou ata o cuarto posto, mentres que Leclerc mantívose quinto despois de levantar o pe na chicane final cando se mostrou unha bandeira amarela destinada á entrada de boxes dentro da súa liña de visión. Leclerc terminou detrás de Russell e por diante de Hamilton. Piastri cualificouse sétimo por diante de Lindblad e Bortoleto, mentres que Hadjar clasificouse décimo sen marcar un tempo por volta.

Despois da cualificación, Norris recibiu unha penalización de dez posicións na grella por usar unha cuarta unidade electrónica de control, mentres que Stroll recibiu a mesma penalización por usar unha cuarta unidade motor-xerador (cinética). Hadjar acumulou unha penalización de 30 posicións despois de que Red Bull instalase un quinto motor de combustión interna, un turbocompresor e un conxunto de escape, mentres que Alonso recibiu unha penalización de 20 posicións por levar unha quinta batería, unha quinta unidade electrónica de control e un sétimo compoñente auxiliar da unidade de potencia. En consecuencia, Norris foi degradado do terceiro ao décimo terceiro posto, ascendendo a Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri, Lindblad, Bortoleto, Lawson, Gasly, Colapinto e Hülkenberg unha posición. Aínda que Stroll cualificara último, quedou vixésimo na grella provisional, por diante de Hadjar e Alonso, que foron asignados ao vixésimo primeiro e vixésimo segundo posto respectivamente despois das súas maiores penalizacións. O resultado de Antonelli foi a súa sexta pole position da tempada e ampliou a racha de clasificación invicta de Mercedes ás dez roldas celebradas en 2026. A súa marxe sobre Verstappen foi a maior vantaxe de pole position da tempada, mentres que o resultado colocou a Antonelli na primeira fila xunto a Verstappen e Russell directamente detrás do seu compañeiro de equipo, con Antonelli cunha vantaxe de 25 puntos sobre Russell no Campionato de Pilotos.

Clasificación da cualificación Pos.NºPilotoConstrutorTempos cualificaciónGrellaQ1Q2Q3112 Andrea Kimi Antonelli Mercedes 1:46.304 1:45.142 1:44.361123 Max Verstappen 1:45.930 1:45.589 1:44.678231 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:45.865 1:45.454 1:44.80113Lando Norris recibiu unha penalización de dez posicións na grella por exceder a súa cota de elementos da unidade de potencia.463 George Russell Mercedes 1:46.185 1:45.689 1:44.8693516 Charles Leclerc Ferrari 1:46.278 1:45.397 1:44.8934644 Lewis Hamilton Ferrari 1:46.124 1:45.543 1:44.8955781 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:46.433 1:45.671 1:45.0166841 Arvid Lindblad Racing Bulls-Red Bull Ford 1:46.191 1:45.629 1:45.143795 Audi 1:46.609 1:46.082 1:45.6288106 Isack Hadjar 1:46.062 1:45.823 Sen tempo21Isack Hadjar recibiu unha penalización de 30 posicións na grella por exceder a súa cota de elementos da unidade de potencia.1130 Liam Lawson Racing Bulls-Red Bull Ford 1:46.501 1:46.12091210 Pierre Gasly Alpine-Mercedes 1:46.679 1:46.331101343 Alpine-Mercedes 1:46.795 1:46.392 111427 Nico Hülkenberg Audi 1:46.893 1:46.671 121555 Carlos Sainz Atlassian Williams-Mercedes 1:47.080 1:46.777 19Carlos Sainz recibiu unha penalización de dez posicións na grella por exceder a súa cota de elementos da unidade de potencia.1687 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1:47.113 1:46.779 141723 Alexander Albon Atlassian Williams-Mercedes 1:47.120 151831 Esteban Ocon Haas-Ferrari 1:47.801 161977 Valtteri Bottas Cadillac-Ferrari 1:47.823 172011 Sergio Pérez Cadillac-Ferrari 1:47.971 182114 Fernando Alonso 1:50.002 22Fernando Alonso recibiu unha penalización de 20 posicións na grella por superar a súa cota de elementos da unidade de potencia.2218 Lance Stroll 1:50.177 20Lance Stroll recibiu unha penalización de dez posicións na grella por superar a súa cota de elementos da unidade de potencia.107% tempo: 1:53.275Fontes:

Carreira A carreira celebrouse o 19 de xullo de 2026, ás 15:00 hora local (UTC+2), e durou 44 voltas.

Informe da carreira A carreira de 44 voltas comezou en condicións frescas, nubradas pero secas, a pesar dos informes durante a volta de formación de que se achegaba choiva ao circuíto. Pirelli agardaba que a degradación térmica fixese que unha estratexia de dúas paradas fose a opción preferida. A maioría dos participantes comezou cos pneumáticos de composto medio, mentres que Lando Norris, Sergio Pérez Mendoza, Lance Stroll, Isack Hadjar e Fernando Alonso seleccionaron o composto duro. Valtteri Bottas e Carlos Sainz foron os únicos pilotos que comezaron con pneumáticos brandos. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) comezou desde a pole position xunto a Max Verstappen (Red Bull), co compañeiro de equipo de Antonelli George Russell e Charles Leclerc (Ferrari) na segunda fila. Cinco pilotos comezaron máis baixo do que cualificaran debido a penalizacións na unidade de potencia: Norris foi degradado do terceiro ao décimo terceiro posto, mentres que Sainz, Stroll, Hadjar e Alonso ocuparon as posicións do décimo noveno ao vixésimo segundo, respectivamente.