O Equipe Ligier foi un equipo de automobilismo, coñecido principalmente polo seu equipo de Fórmula 1 que operou desde ata . O equipo foi fundado en 1969 como fabricante de automóbiles deportivos.

Orixes Logo de retirarse da competición trala morte do seu amigo Jo Schlesser, Guy Ligier tivo ao enxeñeiro Michel Tétu desenvolvendo un deportivo chamado JS1 (iniciais de Jo Schlesser). Propulsado cun motor Cosworth, o JS1 gañou en Albi e Monthlery en 1970, pero retirouse en Le Mans, e no Tour Automobile de Francia.

En 1971, Ligier converteu o JS1 no JS2 e JS3. O JS2 foi homologado para o seu uso en estrada e utilizou un motor Maserati V6, mentres que o JS3 era un prototipo deportivo convertible propulsado por un motor Cosworth DFV V8. O JS3 gañou en Monthlery en 1971, pero non puido terminar a distancia mínima en Le Mans. Polo tanto, retirouse, e Ligier instalou o Cosworth DFV no coche de estrada JS2, terminando segundo na xeral en Le Mans en 1975. Despois Ligier dedicou os seus esforzos á Fórmula Un.

Fórmula Un Coa adquisición dos activos do equipo Matra de F1, Ligier entrou na Fórmula Un en cun coche motor V12 Matra, e gañou un Gran Premio con Jacques Laffite en . Considérase que foi a primeira vitoria francesa no Campionato do Mundo de Fórmula Un.Chassis, engine and driver were French. The gearbox was British (Hewland) and the tyres American (Goodyear). Jean-Pierre Jabouille and Renault achieved victory at the 1979 French Grand Prix with an all-Renault car and Michelin tyres.

miniatura|left|O Ligier JS11/15 de no Festival Goodwood de Velocidade de 2008 miniatura|left| Ligier utilizou un motor turbo por primeira vez en . Andrea de Cesaris pilotando o chasis JS23 ese ano no Gran Premio de Dallas. miniatura|left|O último coche Ligier de F1, o JS43. Pilotado por Olivier Panis e Pedro Diniz, proporcionou a única vitoria na F1 de Panis e para última de Ligier, no Gran Premio de Mónaco de 1996.

O acordo con Matra rematou en 1979 e Ligier incorporou os motores Cosworth e as ás, no Ligier JS11. O JS11 comezou a tempada gañando as dúas primeiras carreiras a mans de Laffite. Con todo, o JS11 presentou unha forte competencia cando Williams e Ferrari presentaron coches aerodinamicamente modificados. O resto da tempada tivo menos éxito para a marca francesa.

O JS11 e os seus sucesores fixeron de Ligier un dos mellores equipos a principios da década de 1980. Malia o patrocinio de Talbot e empresas públicas francesas, principalmente SEITA e Française des Jeux (acordo que François Mitterrand axudou a poñer en marcha,) a competitividade do equipo comezou a declinar ao redor de . Nese intre, estaban probando un motor turbo V6 de Matra, que nunca correu.http://www.forix.com/8w/6thgear/neverraced.html A mediados da década de 1980, o equipo beneficiouse dun acordo con Renault para montar un motor turbo. Isto fíxoos máis competitivos, aínda que non un dos favoritos, malia o patrocinio de empresas como Gitanes, Loto e Elf. Cando Renault deixou o automobilismo deportivo en 1986, Ligier quedou sen un fornecedor de motores fiable. Unha fracasada colaboración con Alfa Romeo (debido ás duras críticas de René Arnoux aos motores Alfa Romeo) foi seguida dunha serie de contratos con motores de Megatron (que proporcionou motores BMW M12 remozados), Judd, Cosworth e cas fabricas oficiais Lamborghini, Renault e Mugen Honda

Nos últimos anos Ligier tiña pouco apoio público e carecía de fondos. Sorprendentemente, o equipo resultou un pouco máis competitivos neste período, talvez debido ao talento do deseñador de aerodinámica Frank Dernie.

O talento do enxeñeiro Loïc Bigois puido xogar un papel importante. Pero nos anos anteriores, Guy Ligier estaba máis preocupado en gañar diñeiro que en recobrar a competitividade do equipo . Famoso polo seu histrionismo e ruidosas explosións no pitlane, Guy Ligier proporcionou moito carácter ás carreiras de Fórmula Un desde mediados dos anos 1970 en diante, aínda que non pola competitividade dos seus equipos. Un comentarista da F1 dixo a famosa frase: "Sempre tiñas a sensación de que ata cando gañaban non sabían por que..." . Certamente, o equipo gozou dun auxe cando Guy Ligier vendeu o equipo a Cyril de Rouvre logo dunha decepcionante tempada en , cando unha vez máis non puido desenvolver o seu potencial malia ser fornecidos cos mesmos motores Renault de fábrica que o dominante equipo Williams, anotou oito podios nos seguintes catro anos, o que contrasta fortemente co seu fracaso en lograr un podio entre e .

Entre e , o equipo batallou, pero non sumou puntos en e . En 1990, cando o equipo de Larrousse foi descualificado logo de afirmar que o seu chasis fora construído por eles mesmos, cando en realidade fora construído por Lola Cars, Ligier subiu ata o importante 10º posto no Campionato de Construtores, o que lles dou beneficios de viaxe subsidiados, malia non estar clasificado debido á falta de puntos.

En , o JS43 con motor Mugen Honda resultou ser un coche ben equilibrado, pero non ao nivel do equipo Williams. Converteuse nun gañador sorpresa, con Olivier Panis no Gran Premio de Mónaco, aínda que foi unha carreira de gran desgaste, só tres coches remataron. Foi a primeira vitoria "francesa" en Mónaco desde a de René Dreyfus con Bugatti en 1930.

O equipo foi vendido a Alain Prost e pouco despois e converteuse no Prost Grand Prix en . Prost GP, malia o substancial apoio financeiro das grandes empresas privadas francesas non puido facer un equipo competitivo e crebou en .

O equipo utilizou tradicionalmente os números 25 e 26.

Despois da Fórmula Un En 2004, Ligier regresou aos deportes de motor logo de adquirir Automóbiles Martini. Tico Martini deseñara un chasis F3 que se presentou no Salón do automóbil de París de 2004 como Ligier JS47, pero co mercado da F3 copado por Dallara, o coche só correu a copa menor Recaro F3 Cup.

En 2005 Ligier presentou un prototipo deportivo, o JS49, feito para a clase CN de 2000 cc, que se pode utilizar no V de V Challenge.

Resultados Completos na Fórmula Un (Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano Chasis Motor Pneu. Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos WCC Ligier JS5 MatraV12 BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA RU ALE AUT NED ITA CAN USA XPN205º Jacques Laffite Ret Ret 4 12 3 12 4 14 Ret Ret 2 Ret 3 Ret Ret 7 Ligier JS7 MatraV12 ARX BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA RU ALE AUT NED ITA USA CAN XPN188º Jacques Laffite NC Ret Ret 9 7 7 Ret 1 8 6 Ret Ret 2 8 7 Ret 5 Jean-Pierre Jarier Ret Ligier JS7Ligier JS9 MatraV12 ARX BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA RU ALE AUT NED ITA USA CAN196º Jacques Laffite 16 9 5 5 Ret 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 Ret Ligier JS11 FordV8 ARX BRA RSA USW ESP BEL MON FRA RU ALE AUT NED ITA CAN USA613º Patrick Depailler 4 2 Ret 5 1 Ret 5 Jacky Ickx Ret 6 Ret Ret 5 Ret Ret Ret Jacques Laffite 1 1 Ret Ret Ret 2 Ret 8 Ret 3 3 3 Ret Ret Ret Ligier JS11/15 FordV8 ARX BRA RSA USW BEL MON FRA RU ALE AUT NED ITA CAN USA662º Didier Pironi Ret 4 3 6 1 Ret 2 Ret Ret Ret Ret 63 3 Jacques Laffite Ret Ret 2 Ret 11 2 3 Ret 1 4 3 9 8 5 Ligier JS17 MatraV12 USW BRA ARX SMR BEL MON ESP FRA RU ALE AUT NED ITA CAN CPL444º Jean-Pierre Jarier Ret 7 Jean-Pierre Jabouille NSC NC Ret NSC Ret Patrick Tambay Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Jacques Laffite Ret 6 Ret Ret 2 3 2 Ret 3 3 1 Ret Ret 1 6 Ligier JS17Ligier JS17BLigier JS19 MatraV12 RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED RU FRA ALE AUT SUI ITA CPL208º Eddie Cheever Ret Ret Ret WD 3 Ret 2 10 NSC Ret 16 Ret Ret Ret 6 3 Jacques Laffite Ret Ret Ret WD 9 Ret 6 Ret Ret Ret 14 Ret 3 Ret Ret Ret Ligier JS21 Ford Cosworth DFVV8 BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN RU ALE AUT NED ITA EUR RSA0NC Jean-Pierre Jarier Ret Ret 9 Ret Ret Ret Ret Ret 10 8 7 Ret 9 Ret 10 Raul Boesel Ret 7 Ret 9 Ret 13 10 Ret Ret Ret NSC 10 NSC 15 NC Ligier JS23 Renault V6(t/c) BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL RU ALE AUT NED ITA EUR POR310º François Hesnault Ret 10 Ret Ret NTS Ret Ret Ret Ret Ret 8 8 7 Ret 10 Ret Andrea de Cesaris Ret 5 Ret 6 10 Ret Ret Ret Ret 10 7 Ret Ret Ret 7 12 Ligier JS25 Renault V6(t/c) BRA POR SMR MON CAN DET FRA RU ALE AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS236º Andrea de Cesaris Ret Ret Ret 4 14 10 Ret Ret Ret Ret Ret Philippe Streiff 10 9 8 WD 3 Jacques Laffite 6 Ret Ret 6 8 12 Ret 3 3 Ret Ret Ret 11 Ret WD 2 Ligier JS27 Renault V6(t/c) BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA RU ALE HUN AUT ITA POR MEX AUS295º René Arnoux 4 Ret Ret 5 Ret 6 Ret 5 4 4 Ret 10 Ret 7 15 7 Jacques Laffite 3 Ret Ret 6 5 7 2 6 Ret Philippe Alliot Ret 9 Ret Ret Ret 6 8 Ligier JS29BLigier JS29C Megatron I4(t/c) BRA SMR BEL MON DET FRA RU ALE HUN AUT ITA POR ESP MEX XPN AUS111º René Arnoux NTS 6 11 10 Ret Ret Ret Ret 10 10 Ret Ret Ret Ret Ret Piercarlo Ghinzani Ret 7 12 Ret Ret EX Ret 12 8 8 Ret Ret Ret 13 Ret Ligier JS31 Judd CVV8 BRA SMR MON MEX CAN DET FRA RU ALE HUN BEL ITA POR ESP XPN AUS0NC René Arnoux Ret NSC Ret Ret Ret Ret NSC 18 17 Ret Ret 13 10 Ret 17 Ret Stefan Johansson 9 NSC Ret 10 Ret Ret NSC NSC NSC Ret 11 NSC Ret Ret NSC 9 Ligier JS33 Ford Cosworth DFRV8 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA RU ALE HUN BEL ITA POR ESP XPN AUS313º René Arnoux NSC NSC 12 14 NSC 5 Ret NSC 11 NSC Ret 9 13 NSC NSC Ret Olivier Grouillard 9 DSC Ret 8 NSC NSC 6 7 Ret NSC 13 Ret NSC Ret Ret Ret Ligier JS33B Ford Cosworth DFRV8 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA RU ALE HUN BEL ITA POR ESP XPN AUS0NC Nicola Larini Ret 11 10 Ret Ret 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10 Philippe Alliot EX 12 9 Ret Ret 18 9 13 DSC 14 NSC 13 Ret Ret 10 11 Ligier JS35Ligier JS35B Lamborghini 3512V12 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA RU ALE HUN BEL ITA POR ESP XPN AUS0NC Thierry Boutsen Ret Ret 7 7 Ret 8 12 Ret 9 17 11 Ret 16 Ret 9 Ret Érik Comas NSC Ret 10 10 8 NSC 11 NSC Ret 10 Ret 11 11 Ret Ret 18 Ligier JS37 Renault RS3B / RS3CV10 RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA RU ALE HUN BEL ITA POR XPN AUS67º Thierry Boutsen Ret 10 Ret Ret Ret 12 10 Ret 10 7 Ret Ret Ret 8 Ret 5 Érik Comas 7 9 Ret Ret 9 10 6 5 8 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ligier JS39 Renault RS5V10 RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA RU ALE HUN BEL ITA POR XPN AUS235º Martin Brundle Ret Ret Ret 3 Ret 6 5 5 14 8 5 7 Ret 6 9 6 Mark Blundell 3 5 Ret Ret 7 Ret Ret Ret 7 3 7 11 Ret Ret 7 9 Ligier JS39B Renault RS6V10 BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA RU ALE HUN BEL ITA POR EUR XPN AUS136º Éric Bernard Ret 10 12 Ret 8 13 Ret 13 3 10 10 7 10 Johnny Herbert 8 Franck Lagorce Ret 11 Olivier Panis 11 9 11 9 7 12 Ret 12 2 6 7 10 DSC 9 11 5 Ligier JS41 Mugen Honda MF301V10 BRA ARX SMR ESP MON CAN FRA RU ALE HUN BEL ITA POR EUR PAC XPN AUS245º Martin Brundle 9 Ret 10 4 Ret Ret 3 Ret 8 7 Ret Aguri Suzuki 8 Ret 11 6 Ret NTS Olivier Panis Ret 7 9 6 Ret 4 8 4 Ret 6 9 Ret Ret Ret 8 5 2 Ligier JS43 Mugen Honda MF301 HAV10 AUS BRA ARX EUR SMR MON ESP CAN FRA RU ALE HUN BEL ITA POR XPN156º Olivier Panis 7 6 8 Ret Ret 1 Ret Ret 7 Ret 7 5 Ret Ret 10 7 Pedro Diniz 10 8 Ret 10 7 Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 6 Ret Ret

Notas

Véxase tamén

Ligazóns externas Páxina oficial

Categoría:Escuderías de Fórmula 1 Categoría:Escuderías de Fórmula 1 de Francia Categoría:Equipos das 24 Horas de Le Mans