All Nippon Airways Co., Ltd.( 全日本空輸株式会社; Zen Nippon Kūyu Kabushiki), , poznatiji kao ANA, je japanski zračni prijevoznik sa sjedištem u Shiodome City Centru, Tokyo. Sa svojom flotom od preko 200 zrakoplova lete prema gotovo 50 destinacija u Japanu i preko 30 međunaodnih destinacija. Imaju oko 33.000 zaposlenih (2013.). Glavna sjedišta za međunarodne letove su zračne luke Narita (Tokyo) i Kansai (Osaka), dok su im za domaće letove sjedišta u zračnim lukama Haneda (Tokyo), Itami (Osaka), Chūbu Centrair International Airport (Nagoya) i New Chitose Airport (Sapporo).

ANA u svom vlasništvu ima i nekoliko manjih zračnih prijevoznika: ANA Wings, Air Japan, Air Do, Vanilla Air, Allex Cargo (ANA Cargo) i Peach. Od listopada 1999. kompanija je član udruženja Star Alliance. U ožujku 2013. Skytrax im je dodijelio priznanje 5-Star Airline.

Povijest

ANA je nastao na temeljima dvije kompanije. Prva je bila Nippon Helicopter and Aeroplane koja je osnovana 27. prosinca 1952. Današnja IATA oznaka za ANA je NH što su početna slova Nippon Helicopter kompanije.

mini|Boeing 737-200 u ANA "Mohican Livery" bojama iz vremena (1960. – 1983.) NH je započeo letove helikoplerima u veljači 1953. Dana 15. prosinca 1953. su ostvarili svoj prvi cargo let (Osaka - Tokyo) koristeći zrakoplov de Havilland Dove, JA5008. Bio je to prvi let koji je obavljen od strane japanskih pilota nakon Drugog svjetskog rata. Putnički prijevoz na istoj ruti je započeo 1. veljače 1954. U ožujku su u flotu uveli uveli i drugi tip zrakoplova - de Havilland Heron. Douglas DC-3 je uveden u flotu 1955. Do tada su već proširili svoju mrežu letovima sa sjevera otoka Kyūshū za Sapporo.

Drugi ANA predak je bio Far East Airlines (極東航空,Kyokutō Kōkū). Iako je kompanija FEA osnovana 26. prosinca 1952., jedan dan prije NH kompanije, nije započela poslovanje do 20. siječnja 1954.,kada je započela s cargo letovima na relaciji Osaka - Tokyo, koristeći zrakoplov de Havilland Dove. Početkom 1957. su u flotu uveli zrakoplov DC-3 i proširili mrežu destinacija.

FEA se spojila s kompanijom NH u ožujku 1958. Novonastala kompanija je imala tržišnu kapitalizaciju u iznosu od 600 milijuna jena. Stvorena je tako najveća privatna zračna kompanija u Japanu - All Nippon Airways. Logo kompanije je preuzet od kompanije NH.

Domaća era

ANA je tijekom 1960-ih us voju flotu dodala zrakoplove Vickers Viscount i Fokker F27. U listopadu 1961. su njihove dionice izlistane na burzi u Tokyu i Osaki. Spajanje s kompanijom Fujita Airlines je usljedilo 1963. pri čemu je kapital kompanije narastao na 4,65 mlrd jena. Prvi mlazni avion u floti im je bio Boeing 727 1965. i letio je na ruti Tokyo-Sapporo. Iste godine su postali prvi korisnik zrakoplova NAMC YS-11, što je bio prvi japanski turbopropelerski zrakoplov. Boeing 737 su u flotu uveli 1969. godine.

lijevo|mini|ANA Boeing 747SR-81 u zračnoj luci Perth. Kako je ANA rasla tako su započeli i s ugovaranjem letova s putničkim agencijama širom Japana. Mnoge od tih agencija su zauzvrat dobile udjele u kompaniji ANA kao dio ugovora. Neki od tih odnosa su zadržani i danas u raznim oblicima. Primjerice, Nagoya Railroad, koja je upravljala ANA operacijama u regiji Chūbu, zadržala je trajno svoje mjesto u ANA odboru direktora.

I dok su na domaćem tržištu ostvarivali konstantan rast, na međunarodno tržište nisu smjeli jer je državna kompanija Japan Airlines jedina imala dozvolu od strane vlasti da obavlja međunarodne letove. To je trajalo sve do 1986. Do tada su mogli obavljati samo međunarodne charter letove. Prvi takav let se dogodio 21. veljače 1971.

mini|ANA flota ranih 1990ih: Boeing 747SR i Lockheed L-1011

Prvi širokotrupni zrakoplov (Lockheed L-1011s) su kupili u studenome 1971. Kompanija je imala narudžbu za McDonnell Douglas DC-10 zrakoplove ali je ona otkazana i prebačena na Lockheed. Kasnije je na vidjelo izašla priča da je sve napravljeno zbog podmićivanju premijera Kakuei Tanake. Sve je dovelo do uhićenja Tanake još nekoliko managera ANA zbog korupcije.

Svoj prvi Boeing 747-200 su uveli u flotu 1976. na rutama Tokyo-Sapporo i Tokyo-Fukuoka., a Boeing 767 1983. Prve izvedbe su bile kratkog doleta (SR-short range) jer su bile namijenjene samo za domaće letove.

Međunarodna era lijevo|mini|ANA Boeing 737-500 na Sapporo International Airportu. Drugi ANA zrakoplov, Boeing 777-200, se vidi u pozadini u svom završnom prilazu u zračnu luku. ANA je 3. ožujka 1986. započela sa svojim redovnim međunarodnim letovima. Bio je to let na relaciji Tokyo - Guam.'The History of ANA's 20 years of international flight Service', ANA Sky Web (June 2006) . Retrieved 2 September 2006. Letovi za Los Angeles i Washington, D.C. su uspostavljeni do kraja iste godine.

ANA je postepeno proširivala svoje međunarodne destinacije: Peking, Dalian, Hong Kong i Sydney (1987.); Seoul (1988.); London i Saipan (1989.); Paris (1990.) i New York (1991.). Prve Airbus zrakoplove su dobili početkom 1990-ih, kao i prve Boeing 747-400 zrakoplove. U listopadu 1999. su postali član udruženje Star Alliance.

2004. je bila prva godina da je ANA ostvarila veću dobit od japan Airlinesa. Iste godine su zbog povećanih kapaciteta zračnih luka objavili plan obnavljanja flote kojim su svi veći zrakoplovi zamijenjeni, a u flotu je dodan i veći broj manjih zrakoplova.

mini|ANA (B747-400) u zračnoj luci Tokyo (Haneda Airport).

Tijekom 2004. su osnovali niskotarifnu podružnicu Air Next koja svoje letove obavlja iz sjedišta u Fukuoki. Stekli su i većinsko vlasništvo nad kompanijom Nakanihon Airline Service (NAL).Corporate History|会社沿革|Kaisha Enkaku. U 2005. su NAL preimenovali u Air Central i premjestili mu sjedište u Chūbu Centrair International Airport.Air Central, Corporate History|会社沿革|Kaisha Enkaku. Air Central (in Japanese) browsed 2008-01-21. U srpnju 2005. ANA je postigla dogovor kompanijom NYK Line o prodaji 27,6% udjela u Nippon Cargo Airlinesu, zajedničkoj kompaniji (joint venture) nastaloj 1987.ANA to Sell Share in Nippon Cargo Airlines to NYK All Nippon Airways official website browsed 21 January 2008 Prodaja je omogućila usmjeravanje ANA u razvoj svog vlastitog cargo prijevoza. U 2006. ANA, Japan Post, Nippon Express i Mitsui O.S.K. Lines zajedno osnivaju kompaniju ANA & JP Express (AJV) koja započinje s obavljanjerm cargo djelatnosti. U novonastaloj kompaniji ANA je najveći dioničar.

Air Transport World je proglasio ANA za zračnog prijevoznika godine 2007. ("Airline of the Year").

U srpnju 2011. All Nippon Airways i AirAsia su postigli dogovor o osnivanju kompanije AirAsia Japan. ANA posjeduje 51% vlasništva te kompanije. Tijekom listopada 2013. Air Asia se povukla iz zajedničke tvrtke, a kompanija je preimenovana u Vanilla Air.

Flota mini|All Nippon Airways Boeing 777-200 polijeće iz zračne luke Haneda. mini|All Nippon Airways Boeing 767-300

All Nippon Airways flota se sastoji od sljedećih zrakoplova (29. siječnja 2016.):ANA Corporate Profile

<center> {| class="toccolours" border="1" cellpadding="5" style="border-collapse:collapse" |+ All Nippon Airways flota putničkih trakoplova |- style="background:#1F59CD;" ! rowspan="2" style="width:145px;" | <span style="color:white;">Zrakoplov ! rowspan="2" style="width:60px;" | <span style="color:white;">U floti ! rowspan="2" style="width:40px;" | <span style="color:white;">Naručeno ! colspan="5" | <span style="color:white;">Broj putnika ! rowspan="2" | <span style="color:white;">Bilješke |- style="background:#1F59CD;" ! <span style="color:white;"> F* ! <span style="color:white;"> C* ! <span style="color:white;">P* ! <span style="color:white;">Y* ! <span style="color:white;"><center>Ukupno |- |<center>Airbus A320-211 |<center>12 |<center>— |— |— |— |<center>166 |<center>166

|<center>Airbus A320neo |<center>— |<center>7ＡＮＡが過去最大規模の70機購入、総額1.7兆円 （ロイター） - Yahoo!ニュース . Headlines.yahoo.co.jp. Retrieved on 2014-04-12. | colspan="5" style="text-align:center;"|TBA |<center> |- |<center>Airbus A321-200 |<center>— |<center>4 | colspan="5" style="text-align:center;"|u najavi |<center> |- |<center>Airbus A321neo |<center>— |<center>26 | colspan="5" style="text-align:center;" |u najavi |<center> |- |<center>Airbus A380-800 |<center>— |<center>3 | colspan="5" style="text-align:center;" |u najavi

|<center>Boeing 737-700 |<center>9 |<center>— |— |<center>8 |— |<center>112 |<center>120 |<center> |- |rowspan="2"|<center>Boeing 737-700ER |rowspan="2"|<center>2 |rowspan="2"|<center>— |— |<center>24 |<center>20 |— |<center>44 |rowspan="2"|<center>Lete u floti ANA Business Jet. |- |— |<center>38 |— |— |<center>38 |- |rowspan="2"|<center>Boeing 737-800 |rowspan="2"|<center>34 |rowspan="2"|<center>6http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=129332 |— |<center>8 |— |<center>158 |<center>166 |rowspan="2"|<center> |- |— |<center>8 |— |<center>159 |<center>167 |- |<center>Boeing 767-300 |<center>16 |<center>— |— |— |<center>10 |<center>260 |<center>270 |<center>Zamjenjuju ih Boeing 787 zrakoplovi. |- |rowspan="3"|<center>Boeing 767-300ER |rowspan="3"|<center>35 |rowspan="3"|<center>— |— |— |<center>10 |<center>260 |<center>270 |rowspan="3"|<center>Zamjenjuju ih Boeing 787 zrakoplovi. |- |— |<center>35 |— |<center>179 |<center>214 |- |— |<center>35 |— |<center>167 |<center>202 |- |<center>Boeing 777-200 |<center>16 |<center>— |— |— |<center>21 |<center>384 |<center>405 |<center> |- |rowspan="3"|<center>Boeing 777-200ER |rowspan="3"|<center>12 |rowspan="3"|<center>— |— |— |<center>21 |<center>384 |<center>405 |rowspan="3"| |- |— |<center>35 |— |<center>271 |<center>306 |- |— |<center>70 |<center>36 |<center>117 |<center>223 |- |<center>Boeing 777-300 |<center>7 |<center>— |— |— |<center>21 |<center>493 |<center>514

|rowspan="5"|<center>Boeing 777-300ER |rowspan="5"|<center>22 |rowspan="5"|<center>8 |<center>8 |<center>52 |<center>24 |<center>166 |<center>250 |rowspan="5"|<center>Isporuke počinju u Q1 2015. |- |<center>8 |<center>77 |<center>24 |<center>138 |<center>247 |- |<center>8 |<center>44 |<center>24 |<center>137 |<center>213 |- |<center>8 |<center>68 |<center>24 |<center>112 |<center>212 |- |<center>8 |<center>52 |<center>24 |<center>180 |<center>264 |- |<center>Boeing 777-9X |<center>— |<center>20 | colspan="5" style="text-align:center;"|u najavi |<center> |- |rowspan="4"|<center>Boeing 787-8 |rowspan="4"|<center>35 Retrieved 22/06/2013. |rowspan="4"|<center>1 |— |<center>12 |— |<center>323 |<center>335 |rowspan="4"| |- |— |<center>42 |— |<center>198 |<center>240 |- |— |<center>42 |— |<center>180 |<center>222 |- |— |<center>46 |<center>21 |<center>102 |<center>169 |-Launch Customer |rowspan="2"|<center>Boeing 787-9 |rowspan="2"|<center>9https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AtfsHdXQ5rl9dFp4b1hETmNQNzN0b2dSUlRNWEFOOVE&single=true&gid=28&output=html |rowspan="2"|<center>41 |— |— |<center>18 |<center>377 |<center>395 |rowspan="2"|<center>Ulazak u flotu 4. kolovoza 2014.http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6137517/ |- |— |<center>48 |<center>21 |<center>146 |<center>215 |- |<center>Boeing 787-10 |<center>— |<center>3 | colspan="5" style="text-align:center;"|u najavi |<center> |- |<center>Mitsubishi MRJ90 |<center>— |<center>15 | colspan="5" style="text-align:center;"|u najavi |Ulazak u flotu 2016. |- !Ukupno !209 !134 !colspan="5"| ! |} F, C, P i Y su kodovi koji označavaju klasu sjedala u zrakoplovima, a određeni su od strane Međunarodne udruge za zračni prijevoz.

Korporativna ulaganja ANA Group posjeduje udjele u sljedećim kompanijama:企業情報

Air Japan ANA Wings Air Do (većinski vlasnik) Peach (većinski vlasnik) Vanilla Air IFTA Pan Am International Flight Academy All Nippon Helicopter (NHK.)

Nesreće i incidenti Prva ANA nesreća se dogodila 1958 kada je pao zrakoplov Douglas DC-3 (JA5045) na letu 025. 1958. je Akira Emoto postavio dinamit u zrakoplov Douglas DC-3. Bio je to dio samoubilačkog plana. Emoto je izgubio život skočivši iz zrakoplova, ali dinamit nije detoniran."Emoto's Plan ." TIME. Monday January 12, 1959. Retrieved on February 12, 2010.