FIA Svjetsko automobilističko prvenstvo 1952. Prvak Vozač Alberto Ascari (Ferrari) Prethodna sezona Sljedeća sezona 1951. 1953.

Formula 1 – sezona 1952. se danas smatra 3. sezonom u prvenstvu Formule 1, no službeno se natjecanje zvalo Svjetsko automobilističko prvenstvo 1952. i vozilo se u bolidima Formule 2, tako da sezona 1952. u kalendaru Formule 1 ustvari ne postoji. Vozilo se 8 utrka u periodu od 18. svibnja do 7. rujna 1952. godine, a prvak je postao Alberto Ascari u Ferrarijevom bolidu. Ovo je bila prva sezona u Formuli 1 za Mikea Hawthorna i Petera Collinsa.

Ascari je osvojio prvi naslov svjetskog prvaka pobijedivši na 6 od 8 utrka. Talijan nije vozio u Švicarskoj, zbog toga što je nastupao na utrci 500 milja Indianapolisa. Postao je tako prvi Europljanin koji je nastupao na toj utrci kada je ona bila u kalendaru Formule 1. Branitelj naslova Argentinac Juan Manuel Fangio bio je ozlijeđen na utrci u Monzi koja se nije bodovala za svjetsko prvenstvo, te je tako propustio ostatak prvenstva. Svoju jedinu pobjedu u Formuli 1 ostvario je Piero Taruffi, pobijedivši na VN Švicarske. Indianapolis 500 pripao je Troyu Ruttmanu. VN Španjolske trebala je biti održana 26. listopada kao posljednja utrka, ali je otkazana zbog nedostatka financijskih sredstava da se utrka održi.

Vozači i konstruktori D - vozači kojima je 1952. bila prva sezona u Formuli 1. (debitanti)

P - vozači kojima je 1952. bila posljednja sezona u Formuli 1. Konstruktor Momčad / Sudionik Šasija Motor Gume Vozač Utrke D P Ferrari Scuderia Ferrari Ferrari 500Ferrari 375 Ferrari 500 2.0 L4Ferrari 375 4.5 V12 Nino Farina 1, 3–8 Piero Taruffi 1, 3–6, 8 André Simon 1, 8 Alberto Ascari 2–8 Luigi Villoresi 7–8 Ecurie Rosier Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 Louis Rosier 1, 3–4, 8 Ecurie Espadon Ferrari 500 Ferrari 212 Ferrari 500 2.0 L4Ferrari 125 1.5 V12 Rudi Fischer 1, 4–6, 8 Peter Hirt 1, 4–5 Rudolf Schoeller 6 Hans Stuck 8 Ecurie Francorchamps Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 Charles de Tornaco 3, 7–8 Roger Laurent 6 Scuderia Marzotto Ferrari 166/F2 Ferrari 125 1.5 V12 Franco Comotti 4 Piero Carini 4, 6 G. Caprara Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 Roy Salvadori 5 Peter Whitehead Ferrari 125/F2 Ferrari 125 1.5 V12 Peter Whitehead 5, 8 Gordini Equipe Gordini Gordini Type 16Gordini Type 16SGordini 15 Gordini 20 2.0 L6Gordini 1500 1.5 L4 Jean Behra 1, 3–4, 6–8 Robert Manzon 1, 3–8 Prince Bira 1, 3–5 Johnny Claes 3 Maurice Trintignant 4–8 HWM-Alta Hersham and Walton Motors HWM 52HWM 51/52 Alta F2 2.0 L4 George Abecassis 1 Peter Collins 1, 3–6, 8 Lance Macklin 1, 3–5, 7–8 Stirling Moss 1 Paul Frère 3, 6 Roger Laurent 3 Yves Giraud-Cabantous 4 Duncan Hamilton 5, 7 Johnny Claes 6 Dries van der Lof 7 Tony Gaze HWM 52 Alta F2 2.0 L4 Tony Gaze 3, 5–6, 8 Simca-GordiniAlfred DattnerSimca-Gordini 11Gordini 1500 1.5 L4 Max de Terra 1 Robert O'BrienSimca-Gordini 15Gordini 1500 1.5 L4 Robert O'Brien 3 Ecurie Belge Simca-Gordini 15 Gordini 1500 1.5 L4 Paul Frère 7 Johnny Claes 4–5 Vicomtesse de Walckiers Simca-Gordini 15 Gordini 1500 1.5 L4 8 Cooper-Bristol Ecurie Richmond Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 Eric Brandon 1, 3, 5, 8 Alan Brown 1, 3, 5, 8 Leslie D. Hawthorn Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 Mike Hawthorn 3, 5, 7–8 Archie BrydeAHM Bryde Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 4 Reg Parnell 5 Ecurie EcosseCooper T20Bristol BS1 2.0 L6 David Murray 5 Maserati-Platé Enrico Platé Maserati 4CLT/48 Platé 2.0 L4 Toulo de Graffenried 1, 4–5, 8 Harry Schell 1, 4–5 Alberto Crespo 8 Veritas Toni UlmenVeritas MeteorVeritas 2.0 L6 Toni Ulmen 1, 6 Arthur LegatVeritas MeteorVeritas 2.0 L6 Arthur Legat 3 Fritz RiessVeritas RSVeritas 2.0 L6 ? Fritz Riess 6 Theo HelfrichVeritas RSVeritas 2.0 L6 ? Theo Helfrich 6 Adolf BrudesVeritas RSVeritas 2.0 L6 ? Adolf Brudes 6 Motor Presse VerlagVeritas MeteorVeritas 2.0 L6 ? Paul Pietsch 6 Hans KlenkVeritas MeteorVeritas 2.0 l6 ? Hans Klenk 6 Josef PetersVeritas RSVeritas 2.0 L6 ? Josef Peters 6 Frazer Nash-Bristol Scuderia FraneraFrazer Nash FN48Bristol BS1 2.0 L6 Ken Wharton 1, 3, 7–8 ERA-Bristol English Racing Automobiles Ltd ERA G Type Bristol BS1 2.0 L6 Stirling Moss 3, 5, 7 Maserati Escuderia Bandeirantes Maserati A6GCM Maserati A6 2.0 L6 Philippe Étancelin 4 Gino Bianco 5–8 Eitel Cantoni 5–6, 8 Chico Landi 7–8 Jan Flinterman 7 Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM Maserati A6 2.0 L6 Felice Bonetto 6, 8 Franco Rol 8 José Froilán González 8 Connaught-Lea Francis Connaught Engineering Connaught Type A Lea Francis 2.0 L4 Kenneth McAlpine 5, 8 Ken Downing 5 Eric Thompson 5 Dennis Poore 5, 8 Stirling Moss 8 Ken Downing Connaught Type A Lea Francis 2.0 L4 Ken Downing 7 AFM-Küchen Alex von Falkenhausen Motorenbau AFM Küchen 2.0 V8 Hans Stuck 1 Aston-Butterworth Robin Montgomerie-Charrington Aston NB42 Butterworth 2.0 F4 Robin Montgomerie-Charrington 3 W.S. Aston Aston NB41 Butterworth 2.0 F4 Bill Aston 5–6, 8 Alta Peter Whitehead Alta F2 Alta F2 2.0 L4 Peter Whitehead 4 Graham Whitehead 5 Frazer Nash-BMW Tony Crook Frazer Nash 421 BMW 328 2.0 L6 Tony Crook 5 AFM-BMW Willi Heeks AFM 8 BMW 328 2.0 L6 ? Willi Heeks 6 Helmut Niedermayr AFM 6 BMW 328 2.0 L6 ? Helmut Niedermayr 6 Ludwig Fischer AFM 8 BMW 328 2.0 L6 ? Ludwig Fischer 6 Willi Krakau AFM 6 BMW 328 2.0 L6 ? Willi Krakau 6 BMW Marcel BalsaBMW EigenbauBMW 328 2.0 L6 ? Marcel Balsa 6 Bernhard NackeBMW EigenbauBMW 328 2.0 L6 ? Günther Bechem 6 Willi KrakauBMW EigenbauBMW 328 2.0 L6 ? Harry Merkel 6 Ernst KlodwigBMW HeckBMW 328 2.0 L6 ? Ernst Klodwig 6 Rudolf KrauseBMW GreifzuBMW 328 2.0 L6 ? Rudolf Krause 6 OSCA Élie Bayol OSCA 20 OSCA 2000 2.0 L6 Élie Bayol 8 Cisitalia-BPM Piero Dusio Cisitalia D46 BPM 2.0 L4 Piero Dusio 8

Kalendar

Rd Datum Velika nagrada Staza Prvo startno mjesto Pobjednik vozač Pobjednik konstruktor1 18. svibnja VN Švicarske Bremgarten Nino Farina Piero Taruffi Ferrari2 30. svibnja 500 milja Indianapolisa Indianapolis Fred Agabashian Troy Ruttman Kuzma-Offenhauser3 22. lipnja VN Belgije Spa-Francorchamps Alberto Ascari Alberto Ascari Ferrari4 6. srpnja VN Francuske Rouen-les-Essarts Alberto Ascari Alberto Ascari Ferrari5 19. srpnja VN Velike Britanije Silverstone Nino Farina Alberto Ascari Ferrari6 3. kolovoza VN Njemačke Nürburgring Alberto Ascari Alberto Ascari Ferrari7 17. kolovoza VN Nizozemske Zandvoort Alberto Ascari Alberto Ascari Ferrari8 7. rujna VN Italije Monza Alberto Ascari Alberto Ascari Ferrari Velika nagrada Španjolske se trebala voziti 26. listopada na stazi Pedralbes, ali je otkazana.

Sažetak sezone Vijest da se Alfa Romeo povlači iz Formule 1, izazvala je ozbiljnu zabrinutost za automobilistički svijet i prijetila postojanju svjetskog prvenstva, samo dvije godine nakon njegovog osnutka. Dizajner Alfa Romea Gioacchino Colombo, dizajnirao je Tipo 160, nasljednika bolida Alfa Romeo 159, međutim razvoj je bio zaustavljen zbog nedostatka financija. Postojale su glasine da se Alfa Romeo povukao zato što ih je Ferrari stigao u razvoju i da je nedostatak financija samo izgovor, no to nikada nije službeno potvrđeno. Povlačenje Alfa Romea je iznenadilo i branitelja naslova Juana Manuela Fangia, koji je očekivao da će i ove sezone voziti za istu momčad. Ipak, BRM mu je ponudio ugovor, da uz Stirlinga Mossa vozi za njihovu momčad. BRM je očekivao da će odraditi punu sezonu, no učestali kvarovi na njihovim bolidima krajem 1951., nisu davali povoda za optimizam. Anthony Lago je također potvrdio da se Talbot-Lago neće natjecati ove sezone. Nedostatak momčadi na gridu, bio je uzrok odluke CSI-a, da se sezone 1952. i 1953. voze po pravilima Formule 2. To je privuklo određene momčadi koje su se već natjecale u Formuli 2, da relativno lako pristupe natjecanju.

Prelazak na propise Formule 2 ponovno je probudio interes i Maseratija. Oni su povukli svoju momčad krajem 1950., no razvojem Maseratija A6GCM, najavili su povratak 1952. Zbog projekta BRM-a za kojeg se vjerovalo da neće biti uspješan, Fangio je pregovarao paralelno i s Maseratijem, te je najavio da će se pridružiti talijanskoj momčadi kasnije u sezoni.

Aurelio Lampredi i Alfredo Ferrari su dizajnirali novi F2 bolid Ferrari 500, od kojeg se očekivalo da će dominirati sezonom. Nakon odlaska Joséa Froilána Gonzáleza iz Ferrarija krajem 1951., Enzo Ferrari je najavio povratak Nina Farine u Maranello. Svjetski prvak iz 1950. je imao razočaravajuću 1951. Njegov odnos s Alfom Romeom znatno se pogoršao i očekivalo se da će napustiti momčad još prije povlačenja Alfa Romea iz Formule 1. Farina je vozio za Ferrari 30-ih godina i krajem 40-ih, no odnos s Enzom Ferrarijem tada nije bio dobar. Farina se sada ponovno pridružio Ferrariju samo zato što je mislio da će mu pružiti najbolju priliku za drugi naslov prvaka. Ferrari je dobio i novog menadžera Nella Ugolinija, koji je zapravo bio član Ferrarija 30-ih godina.

Ferrari je odlučio prodavati svoj Ferrari 500 privatnim momčadima za sezonu 1952. Ecurie Rosier, momčad vozača Louisa Rosiera, prešla je na korištenje Ferrarija 500 nakon povlačenja Talbot-Lagoa. Rosier se nadao da bi ovim potezom ušao u konkurenciju za pobjede. Za prvu utrku u sezoni, Maurice Trintignant se pridružio Rosieru u starijem modelu 166 F2, unatoč tome što je veći dio sezone bio ugovorom vezan s Gordinijem.

Krajem 1951., Amédée Gordini je prekinuo suradnju sa Simcom, iako su neki njegovi vozači i ove sezone koristili starije motore i modele Simca-Gordini bolida. André Simon je napustio momčad, te se pridružio Ferrariju. No Maurice Trintignant i Robert Manzon su ostali vjerni Gordiniju treću sezonu, bez obzira na to što je Trintignant prvu utrku vozio za Ecurie Rosier. Nakon što je prošle sezone odvozio samo jednu utrku za Gordini, Jean Behra je, odlaskom Simona, postao stalni vozač francuske momčadi. Gordini je dizajnirao novi T16 bolid, a zbog novih pravila i činjenice da su bili uspješni u Formuli 2 u prošlosti, u momčadi su očekivali dobar rezultat ove sezone. I Prince Bira se pridružio Gordiniju, nakon razočaravajuće prethodne sezone. Tajlanđanin je novu sezonu započeo u starijem Simca-Gordini T15 bolidu, da bi se kasnije u sezoni prebacio na novi T16 bolid.

Momčad Cooper Car Company nije pristupila natjecanju ove sezone, ali je ipak odlučila napraviti bolide s Bristolovim motorom unutra za privatne sudionike. Frazer Nash je debitirao ove sezone s Kenom Whartonom, dok je HW Motors bila još jedna momčad koja je odlučila pristupiti natjecanju zbog promjene pravila, nakon što su prethodne sezone nastupili na samo jednoj utrci.

Bremgarten Nova sezona započela je na VN Švicarske (XII Grosser Preis der Schweiz) na stazi Bremgarten. Alberto Ascari je u to vrijeme bio u Sjedinjenim Američkim Državama, pripremajući se za utrku 500 milja Indianapolisa. Ascarijeva momčad Ferrari je bila jedini favorit za utrku u Švicarskoj. Prije prve utrke sezone, Ascari je pobijedio na Sirakuzi, Pau i Marseilleu, utrkama koje se nisu bodovale za prvenstvo, dok je njegov momčadski kolega Nino Farina bio najbrži u Napulju. Utrka u Švicarskoj je brojala osam debitanata u Formuli 1.

Kvalifikacije