mini|desno|300px|Zrakoplov uključen u nesreću snimljen 2018., 4 godine prije nesreće Airbus A320neo, koji je 18. studenog 2022. poletio iz međunarodne zračne luke Jorge Chávez, sudario se s vatrogasnim vozilom koje je u tom trenutku prelazilo pistu. U nesreći su smrtno stradala dva vatrogasca, dok je treći preminuo nakon teških ozljeda sedam mjeseci poslije. Među putnicima i članovima posade ozlijeđeno je ukupno četrdeset osoba, četiri teško, a trideset i šest lakše. Zrakoplov je pretrpio teška oštećenja i proglašen je totalnim gubitkom, što ga čini prvim izgubljenim trupom unutar A320neo serije. Let LATAM Airlines Perú broj 2213 bio je redovni domaći putnički let na relaciji Lima – Juliaca.

Nesreća U trenutku kada je let LATAM Airlines Perú broj 2213 trebao započeti putovanje iz međunarodne zračne luke Jorge Chávez u Limi prema međunarodnoj zračnoj luci Inca Manco Cápac u Juliaci, vremenski uvjeti na aerodromu bili su povoljni. Izvještaji su navodili južni vjetar brzine 10 čvorova (19 km/h; 12 mph), vidljivost od najmanje 10 km (5,4 nmi; 6,2 mi) i sloj prekinutih oblaka na visini od 2.100 stopa (640 metara). Planirano je da zrakoplov poleti u 14:55 po lokalnom vremenu (PET), odnosno u 19:55 UTC, a dolazak u Juliacu bio je predviđen za 16:30 PET (21:30 UTC).

U 15:11 zrakoplov je krenuo s polijetanjem na pisti 16. Dok je ubrzavao, nekoliko vatrogasnih vozila i zrakoplovnih helikoptera uključeno u planiranu vježbu hitnih slučajeva neočekivano je prešlo pistu ispred njega. Piloti su pokušali prekinuti polijetanje kako bi izbjegli sudar, no unatoč tome došlo je do udara u jedno vatrogasno vozilo, koje se u tom trenutku također pokušavalo izmaknuti. Na snimci objavljenoj na društvenim mrežama zabilježen je trenutak sudara – desni motor se odvojio, a desni stajni trap urušio. Drugi video prikazuje kako se zrakoplov, dok je klizio pistom, prevrnuo na desnu stranu i zapalio nakon zaustavljanja. Letjelica se zaustavila 2.500 metara (8.200 ft) dalje niz pistu. Fotografije s mjesta nesreće prikazuju potpuno uništeno vatrogasno vozilo i zrakoplov koji se naslanjao na desno krilo, s vidljivim oštećenjima stražnjeg dijela trupa uzrokovanima požarom.

Pozadina

Zrakoplov Airbus A320-271N koji je sudjelovao u nesreći bio je registriran kao CC-BHB, s tvorničkim brojem 7864, star pet godina. U flotu LATAM Chile pridružio se u studenom 2017., a pogon su mu osiguravala dva motora tipa Pratt & Whitney PW1127G. Zrakoplov je pretrpio štetu koja se nije mogla popraviti te je nakon nesreće otpisan. Time je postao prvi zrakoplov tipa A320neo koji je izgubljen.

Posada Prvi časnik imao je 30 godina i ukupno 3390 sati leta, od kojih je 583 sati proveo leteći na zrakoplovima iz serije Airbus A320. Kapetan je imao 35 godina, a iza sebe 8229 sati leta, uključujući 3115 sati na modelima Airbus A320.

Posljedice Zbog nesreće, sve aktivnosti na aerodromu bile su zaustavljene do 20. studenog, prema odluci Lima Airport Partners.

Piloti su nakon nesreće uhićeni i zadržani u pritvoru na 24 sata, što je izazvalo reakciju Međunarodne federacije udruga pilota zračnih linija (IFALPA). Organizacija je osudila potez peruanske vlade, navodeći da je takvo postupanje u suprotnosti sa smjernicama Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva. U izjavi su poručili kako ovakva uhićenja ozbiljno ugrožavaju sigurnost leta te da mogu otežati samu istragu. Također su upozorili da pritvaranje pilota može stvoriti pogrešan dojam u javnosti – da su piloti odgovorni za nesreću, umjesto da se razmotri mogućnost tehničkih problema ili lančanih propusta izazvanih nizom čimbenika.

Posadi LATAM-ovog zrakoplova kontrola zračnog prometa izdala je odobrenje za polijetanje, dok je istovremeno uprava zračne luke u Limi u suradnji s Upravom za zračni promet koordinirala vježbu za hitne slučajeve. Vježba je službeno započela u 15:10 po lokalnom vremenu, a samo minutu kasnije, u 15:11, zrakoplov LATAM-a udario je u vatrogasno vozilo. Kontrola zračnog prometa je potvrdila početak vježbe, no spasilački tim, prema svemu sudeći, bio je uvjeren da njihovo odobrenje uključuje i prelazak aktivne piste, što zapravo nije bilo dopušteno.

Manuel Villanueva, jedini član tročlane vatrogasne ekipe koji je preživio nesreću, preminuo je od zadobivenih ozljeda 17. lipnja 2023., čime je postao treća žrtva te tragedije.

Istraga Istragu nesreće vodila je Komisija za istraživanje zrakoplovnih nesreća (CIAA), uz podršku Francuskog ureda za istragu i analizu sigurnosti civilnog zrakoplovstva (BEA). Iako je prvotno bilo planirano da se crne kutije pošalju u Francusku na analizu, one su na kraju završile u brazilskom Centru za istraživanje i sprječavanje zrakoplovnih nesreća (CENIPA).

Dana 2. listopada 2023. CIAA je objavila završno izvješće u kojem je utvrđeno da je glavni uzrok nesreće bio ulazak vatrogasnog vozila na pistu bez prethodnog odobrenja. Izvješće je također istaknulo da je Peruanska korporacija za komercijalne zračne luke i zrakoplovstvo (CORPAC) neadekvatno isplanirala vježbu za hitne slučajeve, a koordinacija s aerodromskim osobljem bila je slaba. Kontrolori leta obaviješteni su o vježbi tek oko sat vremena prije njezina početka, što je dovelo do nedostatka ključnih informacija. Dodatno, komunikacija između hitnih službi i kontrole leta odvijala se uz upotrebu nestandardne terminologije. U izvješću su navedeni i drugi čimbenici koji su dodatno doprinijeli nesreći.

Povezani članci Popis nesreća i incidenata koji uključuju komercijalne zrakoplove Pad Antonova An-26 tvrtke Supreme Airlines u Južnom Sudanu 2017. Let 650 tvrtke Ozark Air Lines – Pri slijetanju je udario u ralicu za snijeg, teško oštetivši zrakoplov. Let Aeroflota 3352 – Udario je u vozila za održavanje prilikom slijetanja, što je rezultiralo nesrećom. Let 2605 tvrtke Western Airlines – Pri slijetanju je udario u opremu za izgradnju piste, što je rezultiralo nesrećom. Let Singapore Airlinesa 006 – Udario je u opremu za izgradnju piste prilikom polijetanja, što je rezultiralo nesrećom.

Izvori

Kategorija:Zrakoplovne nesreće Kategorija:Povijest Perua Kategorija:Prometni sudari