Cirrus SR22 je jednomotorni laki avion s četiri sjedala. Projektiran je i izrađuje se u američkoj zrakoplovnoj tvrtci Cirrus Aircraft. Avion je jača inačica Cirrusa SR20 s većim krilom, većim kapacitetom spremnika za gorivo i motorom od 310 KS (231 kW). Vrlo je popularan među kupcima novih zrakoplova te je zadnjih godina najbolje prodavan jednomotorni četverosjed u svijetu. Poput Cessne 400, ali za razliku od većine drugih visoko-sposobnih zrakoplova, SR22 ima fiksno neuvlačivo podvozje.
Zrakoplov je poznat i po svome padobranu u slučaju opasnosti koji je sposoban spustiti cijeli zrakoplov s putnicima na zemlju.
Razvoj SR22 G3 2007. godine Cirrus Design prikazuje treću generaciju SR22 modela. Ova nadogradnja sadrži oko 700 promjena u dizajnu u odnosu na prethodnu G2 inačicu. Neke od većih promjena su: krilo je s novim dizajnom lakše 23 kg, širi raspon centra težišta, povećan kapacitet goriva za 348 litara u integriranim spremnicima goriva u krilu, više podvozje za 51 mm, poziciona LED svjetla na vrhovima krila, preinačen sustav upravljanja, povećan "dihedral" krila (kut krila gledano u odnosu na bočnu os zrakoplova), poboljšana aerodinamička oplata spoja krila i trupa, poboljšan sustav zaštite krila od leda, učinkovitiji sustav ventilacije i hlađenja, uređaj za klimatizaciju (dostupan na modelu turbo).
Turbo opcija SR22 turbo koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka, što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na Mooney Acclaimu i Cessni 400. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391 km/h dok mu je najveća brzina 406 km/h. To je 43 km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)
Glass cockpit thumb|right|200px|Pilotska kabina na Cirrus SR22-GTS SR22 koji su izrađeni prije 2003. godine nisu bili opremljeni s "Avidyne Entegra" primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno.Goyer, Robert: Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes, Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media
22. svibnja 2008. Cirrus Design i Garmin prikazali su novu vrstu pilotske kabine, poznat kao Garmin Perspective. Avidyne zasloni nakon toga postaju dio standardne opreme, dok se Perspective nudi kao opcija na SR22-GTS i SR22-GTS Turbo modelima.
Let u uvjetima zaleđivanja Završetak testiranja za let u uvjetima zaleđivanja tvrtka j objavila u siječnju 2009. Promjene u opremi su uključivale instalaciju većih spremnika za potrebni fluid i sustav za zaštitu na više područja zrakoplova. Ovu modifikaciju je FAA odobrila u travnju 2009. godine.
Izvori
Vanjske poveznice FAA Type Certificate Data Sheet (TCDS) Cirrus Design Western Michigan University's College of Aviation replaces most of its Cessna fleet through a contract with Cirrus Aircraft type club - Cirrus Owners and Pilots Association Tornado Alley Turbo, Inc
Kategorija:Laki putnički zrakoplovi Kategorija:Američki putnički zrakoplovi Kategorija:Zrakoplovi iz 2001.