Hawker Fury bio je britanski lovački avion dvokrilac korišten u RAF-u tijekom 1930-ih. Izvorno je bio nazvan Hornet i bio je pandan lakom bombarderu Hawker Hartu.
Dizajn i razvoj Hawker Fury je nasljednik lovca Hawker F.20/27 nastao zamjenom radijalnog motora s tada novim Rolls-Royce F. XI V-12 motorom (kasnije poznat kao Rolls-Royce Kestrel). Isti motor korišten je i na lakom bombarderu Hawker Hart. Novi lovački prototip, poznat kao Hawker Hornet prvi puta je poletio u ožujku 1929. godine sa zračne luke (ujedno i autodrom) Brooklands (Surrey).Mason 1992, p.213. Hornet je bio dvokrilac s jednim motorom. Prvobitno je ugrađivan Rolls-Royce F. XIC motor od 420 KS (313 kW) koji se nalazio u modernoj glatkoj gondoli ali je on ubrzo zamijenjen s jačim Kestrel IS motorom od 480 KS (358 kW).Goulding 1986, p.37. Avion je po snazi sada bio u rangu s Fairey Firefly II ali je radi lakšeg održavanja i njegove svemetalne konstrukcije bio u prednosti u usporedbi s većinom drvenim fireflyem.Mason 1992, p.212
Početkom 1930. Hornet je kupilo Ministarstvo zrakoplovstva u cilju daljnjeg razvoja i s malom početnom proizvodnjom od 21 aviona. Tijekom 1931. godine po naputku ministarstva avion mijenja ime u Hawker Fury. Fury I imao je prvi probni let 25. svibnja 1931. na Brooklandsu.Goulding 1986, p.38.
Fury je bio prvi RAF-ov lovački avion koji je dosegao brzinu od 322 km/h u vodoravnom letu. Njegove vrlo osjetljive kontrolne površine dale su mu vrhunske akrobatske osobine. Osnovna namjena bila mu je brzo presretanje bombardera u čemu mu je pomagala njegova brzina penjanja od gotovo 730 m/min.
Izrađen je i pokusni prototip Fury High Speed, za sudjelovanje u natječaju za lovački avion prema specifikacijama koje je izdalo Britansko ministarstvo zrakoplovstva (F.7/30) i za daljnji razvoj (Hawker P.V.3). Dok je PV3 bio neuspješan zahvaljujući korištenju nepouzdanog Rolls-Royce Goshawk motora, mnoga poboljšanja testirana na Fury High Speedu bila su uključena u poboljšanu inačicu Fury II. Uz glađu strukturu što je dovelo do smanjenja otpora i uz korištenje MK4 Kestrel motora od 690 KS (515 kW) avionu je dodatno poboljšana vodoravna brzina i brzine penjanja.
Inačice thumb|right|250px|Hawker Hornet iz 1929. Hawker Hornet – prototip lovca s jednim sjedalom pokretan Rolls Royce F.XiA motorom (kasnije F.XIS motorom od 480 KS (358 kW) ). Izrađen je samo jedan avion. Fury Mk I – lovac s jednim sjedalom pokretan s Rolls-Royce Kestrel II klipnim motorom od 525 KS (391 kW). Fury Series 1A - lovac za jugoslavensko tržište s jednim sjedalom, jednak kao i Fury Mk I ali s Kestrel II klipnim motorom. Šest ih je izrađeno u Hawkeru. Jedan avion bio je isporučen sa slabijim Hispano-Suiza 12 NB motorom od 500 KS (373 kW) koji je kasnije zamijenjen Kestrelom.Mason 1991, pp. 196-197.Green and Swanborough 1977, pp. 10-11. Drugi avion je kasnije korišten za testiranje Lorraine Petrel HFrs motora od7 20 KS (537 kW).Mason 1991, p.205. Intermediate Fury – pokusni avion korišten kao prototip. Izrađen je samo jedan civilni avion (G-ABSE. High Speed Fury - privatni pothvat. Pokusni prototip lovca velike brzine s jednim sjedalom koji je kasnije razvijen u Fury Mk II. Fury Mk II – lovac s jednim sjedalom pokretan s Rolls-Royce Kestrel VI klipnim motorom od 640 KS (477 kW).Mason 1991, p.207. Yugoslav Fury – preinačeni jednosjed za Jugoslaviju, pokretan Kestrel XVI klipnim motorom. Deset aviona napravio je Hawker s isporukom tijekom 1936. i 1937.,Mason 1991, pp. 205-206. dok ih je još 40 pod licencom izgrađeno u jugoslavenskim tvrtkama Ikarus (24) i Zmaj (16).Green and Swanborough 1977, pp. 12-13. Persian Fury – lovac s jednim sjedalom za Perziju. U siječnju 1933. naručeno je 16 avionaMason 1991, p.199. pokretanih Pratt & Whitney Hornet S2B1g radijalnim klipnim motorom s trokrakim propelerom. Još šest zrakoplova pokretanih s Bristol Mercury VISP radijalnim klipnim motorom od 550 KS (410 kW) i dvokrakim propelerom naručeno je u svibnju 1934. Norwegian Fury - jedan probni avion opremljena s Armstrong-Siddeley Panther IIIA radijalnim klipnim motorom od 530 KS (395 kW). Portuguese Fury – izmijenjena inačica Mk I, tri zrakoplova opremljena Roll-Royce Kestrel II klipnim motorom. Izrađena su tri aviona. Spanish Fury - poboljšana inačica Fury Mk I opremljena s Hispano-Suiza 12Xbrs motorima od 700-KS. Izrađena su tri aviona.
Korisnici – Ratno zrakoplovstvo Grčke – Ratno zrakoplovstvo Norveške (samo jedan avion) – Carsko ratno zrakoplovstvo Irana – Ratno zrakoplovstvo Portugala – Ratno zrakoplovstvo Španjolske - RAF – Ratno zrakoplovstvo Kraljevine Jugoslavije
Izvori
Literatura Aballe, R. and Sales, J. M. Hawker Fury (Pt.1). Valladolid: Quirón, 2005. Bowyer, Chaz. The Encyclopedia of British Military Aircraft. London: Bison Books Ltd. . Crawford, Alex. Hawker Fury & Nimrod. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. . "El Fury Español". Air International, June 1980, Vol 18 No 6. Bromley, UK:Fine Scroll. . pp. 285–289, 305. Goulding, James and Jones, Robert. "Gladiator, Gauntlet, Fury, Demon".Camouflage & Markings: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936 to 1945. London: Ducimus Books Ltd., 1971. . Green, William and Swanborough, Gordon. "Barrier Breaking Fury". Air Enthusiast Quarterly. Number Three, 1977. pp. 1–17. Hannah, Donald. Hawker FlyPast Reference Library. Stamford, Lincolnshire, UK: Key Publishing Ltd., 1982. . James, Derek N. Hawker, an Aircraft Album No. 5. New York: Arco Publishing Company, 1973. . (First published in the UK by Ian Allan in 1972.) Francis K Mason, Hawker Aircraft since 1920 (Putnam, 1961) Mason, Francis K. Hawker Aircraft since 1920. London: Putnam, 1991. .
Weale, Elke C.; Weale, John A. and Barker, Richard F. Combat Aircraft of World War Two. Lionel Leventhal Ltd. .
Kategorija:Britanski zrakoplovi lovci Kategorija:Ratno zrakoplovstvo Kraljevine Jugoslavije Fury