Heinz-Harald Frentzen (Mönchengladbach, Njemačka, 18. svibnja 1967.) je njemački automobilist najpoznatiji po karijeri u Formuli 1. Tijekom te karijere, duge 9 godina, promijenio je pet F1 momčadi - Sauber, Williams, Jordan, Prost i Arrows, prije nego što se 2003. povukao iz Formule 1.
Počeci Frentzen je rođen u njemačkom gradu Mönchengladbachu u pokrajini Sjeverna Rajna-Vestfalija, od oca Nijemca i majke Španjolke. Nakon pet godina provedenih u kartingu, Frentzen se 1986. u dobi od 18 godina počinje natjecati u njemačkom prvenstvu Formula Ford 2000. Tijekom svoje karting karijere, finacirao ga je otac koji je imao ulogu šefa momčadi i glavnog mehaničara. Tijekom dvije sezone u Formuli Ford, Frentzen je 1987. osvojio naslov vice-prvaka, iako nije sudjelovao u svim utrkama.
1988. Frentzen je napredovao u njemačkom Formula Opel Lotus prvenstvu, u momčadi bivšeg F1 vozača Jochena Massa, koji je bio impresioniran Frentzenovim nastupima u Formuli Ford. Tijekom svoje prve godine u Formuli Opel Lotus, Frentzen je osvojio naslov prvaka. Paralelno je sudjelovao i u Formula Opel Lotus Euroseriji gdje je osvojio 6. mjesto. Sljedeće godine, 1989. Frentzen je napravio korak dalje, nastupajući u njemačkom Formula 3 prvenstvu. Tamo se njemački vozač natjecao protiv budućih zvijezda Formule 1, kao što su Michael Schumacher i Karl Wendlinger. U to vrijeme, Bernie Ecclestone, vlasnik F1, vršio je golem pritisak na Frentzena i Michaele Schumachera da pristupe Formuli 1. Stoga je Njemački nacionalni motosport odbor odlučio podržati Frentzena i Michaela Schumachera. Odlučeno je da će Formuli 1 pristupiti onaj vozač koji prvi pobijedi na utrci Formule 3. Odluka o pobjedniku odlučena je u kontroverznoj utrci u austrijskom Zeltwegu u kojoj je Schumacher pobijedio. Na kraju utrke Frentzen ga je optužio da ga je ovaj namjerno izbacio sa staze. Međutim, Schumacher nije ušao u Formulu 1, nego Karl Wendlinger koji je osvojio Formula 3 prvenstvo. Drugo mjesto zajednički su dijelili Frentzen i Schumacher (dvije utrke s identičnim brojem bodova).
Formula 1 mini|220px|desno|Frentzen u bolidu Saubera na VN Velike Britanije 1995. Sauber (1994. – 1996.) 1994. Frentzen debitira u Formuli 1, u momčadi Sauber, gdje mu je timski kolega bio poznanik iz Formule 3, Karl Wendlinger. Sauberovi bolidi tada su koristili Mercedesovim motore. Svojim vožnjama, Frentzen je impresionirao Franka Williamsa koji je njemačkog vozača pitao da li bi volio zamijeniti Ayrtona Sennu u Williamsu, nakon Brazilčeve tragične pogibilje u San Marinu. Međutim, Frentzen je odbio ponudu, odlučivši ostati u Sauberu. Tako je svojim uspješnim nastupima omogućio Sauberu da zadrži dobar momčadski poredak, nakon što je Karl Wendlinger ozbiljno ozlijeđen na Velikoj nagradi Monaka.
1995. Sauber počinje koristiti nove Ford Cosworth motore te Frentzen prvi puta stupa na podij, a sezonu završava na 9. mjestu. Nažalost, sljedeće godine Sauberovi bolidi postaju nepouzdani te njegovi vozači često odustaju od utrke. To je uzrokovalo Frentzenov pad na ljestvici vozača. Sezonu je obilježila i kaotična, te s mnogo kiše natopljena, Velika nagrada Monaka.
Williams (1997. – 1998.) Frentzen je u sezoni 1997. zamijenio tadašnjeg svjetskog prvaka Damona Hilla u momčadi Williams Renaulta. Williams je tada bio uspješna momčad koja je u razdoblju od 1992. do 1997. osvojila četiri naslova prvaka u F1. Na prvoj utrci sezone, Velikoj nagradi Australije, Frentzen je vodio u prvom zavoju kao i tijekom same utrke, sve do prvog pit-stopa. Nakon toga bio je treći tijekom utrke, no eksplodirala mu je disk kočnica te je od utrke morao odustati.Rezultati VN Australije 1997 Te godine osvojio je i prvu pobjedu, na Velikoj nagradi San Marina, no odnosi u momčadi bili su razočaravajući. Razlog tome bila je loša atmosfera u momčadi (za razliku od Saubera) te Frentzenovi loši odnosi s Patrickom Headom. Iako je Nijemac u mnogim kvalifikacijama za utrke ostvarivao dobra mjesta, u samim utrkama je njegov timski kolega Jacques Villeneuve je bio bolji od njega, te je iste sezone postao novi prvak F1. Nakon što je Michael Schumacher na kraju sezone diskvalificiran, Heinz Harald Frentzen je napredovao iz trećeg na drugo mjesto te postao viceprvak Formule 1, iza klupskog kolege Villneuevea.
Sljedeće sezone Williams više nije koristio odlične Renaultove motore, te su umjesto njih korišteni lošiji motore marke Mecachrome. Također, član Williamsa, Adrian Newey, prešao je u konkurentski McLaren. Ipak, Frentzen je dobro započeo sezonu, završivši kao treći na prvoj utrci sezone. Međutim, Ferrari i McLaren bili su previše moćni, da bi Williams držao korak s njima. Sezonu je Frentzen završio na razočaravajućem 7. mjestu s 17 bodova, dok je klupski kolega Villneueve bio 5. s četiri boda više. Oba vozača su završetkom sezone napustila Williams, u koji ulaze Alex Zanardi i Ralf Schumacher. Villneueve odlazi u BAR (British American Racing) a Frentzen u Jordan. mini|200px|desno|U bolidu Jordana, Frentzen je 1999. ostvario jednu od najuspješnijih sezona karijere u F1
Jordan (1999. – 2001.) i Prost (2001.) 1999. godina je za Frentzena vjerojatno uz 1997. bila jedna od najuspješnijih sezona u karijeri. Vozio je za momčad Jordana koja je koristila Mugen-Honda motore. U sezoni je osvojio dvije pobjede (VN Francuske i VN Italije) te je u većini utrka osvajao bodove. Sezonu je završio na 3. mjestu te je po mišljenju mnogih bio vozač godine.
2000. i 2001. bile su kritične za Hondu, jer je sa svojim motorima, osim Jordana, počela opskrbljivati momčad BAR-a. Frentzen je 2000. osvojio dva podija, što su ujedno bili i najbolji rezultati Jordana. Sama momčad je na ljestvici konstruktora završila na 6. mjestu, iza Brittish American Racinga. 2001. je zbog malog broja osvojenih bodova, ozljeda i neslaganja u tehničkom smislu s momčadi (Frentzen je navodno ponudio platiti iz vlastitog džepa za promjene na svojem bolidu), momčad Jordana je izbacila Frentzena iz tima te umjesto njega dovela Jeana Alesija. Frentzen je ostatak sezone proveo vozeći za momčad Prost te uspio ostvariti solidan rezultat, prije totalnog kolapsa momčadi koji je uslijedio krajem sezone.
Arrows (2002.) i Sauber (2003.) 2002. Frentzen je vozio za momčad Arrowsa. Ostvario je nekoliko impresivnih nastupa, osvojivši bodove u dvije utrke te nadmašivši vozače Jaguara koji su koristili iste motore. No momčad je bankrotirala u kolovozu 2002. te je s Frentzenom raskinut ugovor. 2003., u svojoj posljednjoj sezoni, Frentzen se pridružuje momčadi Saubera, gdje je i započeo karijeru u Formuli 1. Momčadski kolega bio mu je Nick Heidfeld.
DTM Heinz-Harald Frentzen se završetkom F1 karijere 2004., počinje natjecati u DTM prvenstvu. Bio je član momčadi Deutsche Tourenwagen Masters koja je vozila Opelove automobile. Tu odluku su mu dodatno "ohrabrili" uspjesi bivšeg kolege iz F1, Jeana Alesija, koji je ostvarivao dobre rezultate u DTM-u. Nažalost, Frentzenova Opel Vectra koju je momčad koristila nije bila dovoljno konkurentna. Također, ne samo da su vozači Mercedesa i Audija bili bolji, nego su i vozači Opela iz drugih momčadi ostvarivali bolje rezultate. Tako je sezonu završio na 14. mjestu u ukupnom poretku. Međutim, Frentzen je ostao u Opelovoj momčadi i 2005., gdje je sezonu završio na 8. mjestu, kao najbolje plasirani Opelov vozač. Najbolji rezultati u toj sezoni bili su mu 3. mjesto i pole position na utrci u češkom gradu Brno.
Nakon što se 2005. povukao iz Opela, Frentzen se 2006. pridružio momčadi Audija. Na prvoj utrci sezone u Hockenheimu, osvojio je treće mjesto. Sezonu je završio na 7. mjestu. Završetkom sezone napušta momčad, te u medijima izjavljuje da: "nije imao nikakvu potporu svoje momčadi."
Karijera 2008. mini|200px|desno|Primjer Aston Martina DBR9 kojim se Frentzen natjecao na 24 sata Le Mansa U travnju 2008. Frentzen je u Bahreinu vozio utrke Speedcar serije za sezonu 2007./08., dok u sljedećoj sezoni 2008./09. vozi sve utrke Speedcar serije.
Frentzen se natjecao i u utrci 24 sata Le Mansa vozeći za momčad Aston Martin Racing. Vozio je automobil Aston Martin DBR9, a momčadski kolege u timu bili su mu Karl Wendlinger i Andrea Piccini. Momčad se natjecala u klasi GT1. Aston Martin Racing završio je utrku na 4. mjestu u klasi, te na 16. mjestu u ukupno poretku.
Također, Frentzen je 2008. izgradio HHF - vlastito hibridno konceptno vozilo. Vozilom se natjecao u utrci 24 sata Nürburgringa u svojoj vlastitoj momčadi. Frentzen je kupio i doradio automobil Gumpert Apollo s 3.3 litrenim V8 Biturbo motorom koji je postizao snagu od 520 KS te elektromotorom koji je razvijao snagu od 136 KS. Iako je Frentzen završio utrku u Nürburgringu, automobil nije klasificiran zbog dva kvara na konvencionalnom mjenjaču.
Zanimljivosti Frentzenov otac radio je kao šef groblja mediji su vozača često nazivali HHF, koristeći njegove inicjale umjesto punog imena sadašnja supruga Michaela Schumachera bivša je Frentzenova djevojka.
Trkački rezultati Rezultati u Formuli 3000 Godina Momčad Šasija Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Uk. mjesto Uk. bodova 1990. Eddie Jordan Racing Reynard Mugen Honda DONOdus. SILOdus. PAUOdus. JER17 MNZOdus PER5 HOC6 BRH7 BIROdus BUGOdus NOGDNQ 18. 3 1991. Vortex Motorsport Lola T91/50 Mugen Honda VALOdus. PAUOdus. JER12 MUG6 PER5 HOCDNQ BRH12 SPA5 BUGOdus. NOGOdus. 14. 5
Rezultati u Formuli 1 (legenda) (Utrke označene debelim slovima označuju najbolju startnu poziciju) (Utrke označene kosim slovima označuju najbrži krug utrke) Godina Momčad Šasija Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Uk. mjesto Uk. bodova 1994. Sauber Mercedes Sauber C13 Mercedes 2175B 3.5 V10 BRAOdus. PAC5 SMR7 MONDNS ŠPAOdus. KANOdus. FRA4 VB7 NJEOdus. MAĐOdus. BELOdus. ITAOdus. POROdus. EUR6 JAP6 AUS7 13. 7 1995. Red Bull Sauber Ford Sauber C14 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 BRAOdus. ARG5 SMR6 ŠPA8 MON6 KANOdus. FRA10 VB6 NJEOdus. MAĐ5 BEL4 ITA3 POR6 EUROdus. PAC7 JAP8 AUSOdus. 9. 15 1996. Red Bull Sauber Ford Sauber C15 Ford JD Zetec-R 3.0 V10 AUS8 BRAOdus. ARGOdus. EUROdus. SMROdus. MON4 ŠPA4 KANOdus. FRAOdus. VB8 NJE8 MAĐOdus. BELOdus. ITAOdus. POR7 JAP6 12. 7 1997. Rothmans Williams Renault Williams FW19 Renault RS9 3.0 V10 AUS8 BRA9 ARGOdus. SMR1 MONOdus. ŠPA8 KAN4 FRA2 VBOdus. NJEOdus. MAĐOdus. BEL3 ITA3 AUT3 LUX3 JAN2 EUR6 2. 42 1998. Winfield Williams Williams FW20 Mecachrome GC37-01 V10 AUS3 BRA5 ARG9 SMR5 ŠPA8 MONOdus. KANOdus. FRA15 VBOdus. AUTOdus. NJE9 MAĐ5 BEL4 ITA7 LUX5 JAP5 7. 17 1999. Benson & Hedges Jordan Jordan 199 Mugen Honda MF-301 HD 3.0 V10 AUS2 BRA3 SMROdus. MON4 ŠPAOdus. KAN11 FRA1 VB4 AUT4 NJE3 MAĐ4 BEL3 ITA1 EUROdus. MAL6 JAP4 3. 54 2000. Benson & Hedges Jordan Jordan EJ10 Mugen Honda MF-301 HD 3.0 V10 AUSOdus. BRA3 SMROdus. VB17 ŠPA6 EUROdus. MON10 KANOdus. FRA7 AUTOdus. 9. 11 Jordan EJ10B Mugen Honda MF-301 HE 3.0 V10 NJEOdus. MAĐ6 BEL6 ITAOdus. SAD3 JAPOdus. MALOdus. 2001. Benson & Hedges Jordan Honda Jordan EJ11 Honda RA001E 3.0 [V10 AUS5 MAL4 BRA11 SMR6 ŠPAOdus. AUTOdus. MONOdus. KANPO EUROdus. FRA8 VB7 NJE 13. 6 Prost Acer Prost AP04 Acer 3.0 V10 MAĐOdus. BEL9 ITAOdus. SAD10 JAP12 2002. Orange Arrows Arrows A23 Cosworth CR-3 3.0 V10 AUSDSQ MAL11 BRAOdus. SMROdus. ŠPA6 AUT11 MON6 KAN13 EUR13 VBOdus. FRADNQ NJEOdus. MAĐ BEL ITA 18. 2 Sauber Petronas Sauber C21 Petronas 02A 3.0 V10 SAD13 JAP 2003. Sauber Petronas Sauber C22 Petronas 03A 3.0 V10 AUS6 MAL9 BRA5 SMR11 ŠPAOdus. AUTDNS MONOdus. KANOdus. EUR9 FRA12 VB12 NJEOdus. MAĐOdus. ITA13 SAD3 JAPOdus. 11. 13
Rezultati u DTM-u Godina Momčad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Uk. mjesto Uk. bodova 2004. Opel HOC111 EST12 ADR12 EUROdus. NOROdus. SHA*7 NÜROdus. OSC14 ZANOdus. BRN6 HOC212 14. 3 2005. Opel HOC1Odus. EUR14 SPA15 BRN3 OSC14 NOR6 NÜR12 ZAN3 EUR7 ISTOdus. HOC218 8. 17 2006. Audi HOC13 EUR13 OSC4 BRA17 NOR11 NÜR6 ZAN5 CAT3 BUG10 HOC214 7. 24
Izvori
Vanjske poveznice Službena web stranica Heinza Haralda Frentzena Službena web stranica momčadi Hybrid Racing AG
Kategorija:Njemački vozači Formule 1