A Rába H22 a Rába Járműipari Holding által gyártott nagy teherbírású terepjáró tehergépkocsi, melynek fejlesztését az 1990-es évek közepén kezdték el a MAN katonai gépjárművei alapján, melynek emiatt számos alkatrésze MAN gyártmány. A kéttengelyes H14-es és a háromtengelyes H18-as típus után a H22-es már négy tengellyel rendelkezik. A gépjármű korszerűsítése folyamatos, mely a NATO és a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak is eleget tesz.

Története A jármű 1994-ben mutatkozott be a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár "H" sorozatú katonai rendeltetésű járműcsalád legnagyobb teherbírású tagjaként. A fejlesztés a Haditechnikai Intézet irányításával és közreműködésével történt. A billenthető 1+2 személyes fülke a sajtolt U profilokból összeállított létraalváz elején kapott helyet. A fülke frontkormányos és osztott szélvédővel, állítható ülésekkel, valamint fűtő- szellőző berendezéssel látták el. Az alkalmazott kormány állítható magasságú és dőlésszögű. A kormánygép golyósoros, amely hidraulikus működtetésű szervoberendezéssel rendelkezik. A fülke tetején felnyitható búvónyílás alakítottak ki, amelynek külső peremére géppuskaállvány rögzíthető. A fülke kézi működtetésű hidraulikus szerkezet segítségével billenthető előre, így a szabaddá váló motoron könnyen végrehajthatók a szükséges karbantartási, beállítási, javítási munkák. A fülke külső hátfalára málházták a pótkereket, amely a leengedhető pótkeréktartóban foglal helyet. Mögötte a motor, majd a rakfelület helyezkedik el. A motor turbófeltöltős hűtőrendszere zárt. A motor és a fülke is a MAN terméke. A járművet kipufogófékkel gyártják. A merev hidakat laprugók kapcsolják az alvázhoz, hidraulikus lengéscsillapítóval. A sebességváltómű teljesen szinkronizált, az osztómű zárható differenciálművel van ellátva. Kerekek közti differenciálzárral is rendelkezik. Csörlője hidrosztatikus meghajtású. Keréknyomása menet közben változtatható. Különböző felépítményes változatait is gyártják, megoldották a PLS rendszer alkalmazását is.

A különböző felépítmények rendeltetése szerint a járóképes alváz bázisán kialakítható:

platós jármű; konténerszállító jármű; műszaki mentő-vontató; nyerges vontató; üzemanyag-szállító; vízszállító; tűzoltó; fegyverhordozó; magasabb szintű vezetési pont; lokátorállomás

Technikai adatok Össztömeg: 22 000 kg Saját tömeg: 10 400 kg Szállítható tömeg: 11 600 kg Hosszúság: 8840 mm Szélesség: 2490 mm Magasság: 3034 mm Kerékképlet: 8×8 Hasmagasság: 395 mm Terepszög elöl/hátul: 40°/35° Minimális fordulókörsugár: 12,5 m Nyomtáv elöl/hátul: 2086 mm Max. sebesség műúton: 100 km/h Üzemanyagtartály térfogata: 400 l Hatótáv műúton: 1110 km Lejtőmászó képesség: 30° Tengelykapcsoló: egytárcsás, száraz, hidraulikus működtetés, pneumatikus rásegítés Alkalmazott sebességváltó: 16+2 (8+1 fokozat országúti, 8+1 fokozat terep) Motor: MAN D2866 LF 05 (EURO 1-es), vízhűtéses, turbófeltöltős, soros hathengeres Teljesítmény: 272kW, 370LE Gyártó vállalat: Rába Magyar Vagon- és Gépgyár

Rába H22 tehergépkocsik a Magyar Honvédségnél A Rába H22 típust a Magyar Honvédség is rendszeresítette többek között darus cserélőrakodó illetve multiliftes konténerszállító kivitelben. A rendszeresített példányszámáról konkrét adatot nem lehet nyilvános forrásokban fellelni.

Jegyzetek

Források – Haditechnika

Külső hivatkozások A járművet gyártó Rába Magyar Vagon- és Gépgyár honlapja

Kapcsolódó szócikkek Rába H14 Rába H18 Rába H25

Kategória:Rába tehergépkocsik Kategória:Katonai tehergépkocsik Kategória:Magyar harci járművek