A körvasút a budapesti vasútvonalakat és pályaudvarokat összekötő vasútvonalak közös elnevezése.
Jobbparti körvasút 1892-ben épült. Kétvágányos – a szentendrei HÉV és a Bem József utcai villamospálya kivételével – nem villamosított iparvágányként üzemelt. A Duna jobb partján levő összekötővágányok: Óbuda – Óbudai Gázgyár – (Filatorigát teherpályaudvar felőli becsatlakozással) – Margit híd – budai villamoshálózat – Déli pályaudvar – Kelenföld vasútállomás. 1972-ben a Margit hídi HÉV-végállomás átépítésével a kapcsolat kettészakadt, de a déli részén a Déli pályaudvar és a Margit körúti Ganz Villamossági Gyár között még az 1990-es évek közepéig fennmaradt a teherforgalom.
Balparti körvasút Szintén 1892-ben épült, a Duna bal partján levő összekötővágányok: Rákospalota-Újpest – (Angyalföld és Rákosrendező felőli becsatlakozással) – Rákosszentmihály – (Rákos felőli becsatlakozással) – Kőbánya felső – Ferencváros – Soroksári út teherpályaudvar (Budapest-Dunapart teherpályaudvar felőli egykori becsatlakozással).
A Budapest-Keleti – Budapest-Nyugati vonalszakasz A köznyelvben körvasút megnevezés alatt általában a Rákosrendező és Kőbánya felső közötti vonalat értik. 80 km/h sebességű, kétvágányú, villamosított, részben önműködő térközjelzőkkel van ellátva. 1951-ben villamosították. 1928–1945 között bonyolított helyi személyforgalmat, ami 2020-ban indult újra az S76-os személyvonat formájában Pilisvörösvár és Rákos vasútállomás között a hajdani Rákosszentmihály és Sashalom helyett csak a Pestújhelyről – az 1973-ban átadott, Csömöri úti felüljáró közelébe átköltöztetett – Újpalotára átnevezett megállóhelyet érintve.
A nemzetközi személyforgalomban és a nemzetközi teherforgalomban kiemelt fontosságú a (Budapest-Nyugati –) Rákosrendező – Kőbánya felső (– Budapest-Keleti) vonalszakasz, ezt használták korábban a Keleti pályaudvarról Szobon át Pozsony felé közlekedő EuroCity-vonatok, valamint változatlan intenzitással az észak–déli tengelyen és a Szlovákia felől Magyarországra érkező vagy oda induló tehervonatok. A Budapest – Cegléd vonal átépítése esetén itt haladnak a Nyugati pályaudvarról induló vonatok Szolnok felé, a Rákos – Újszász – Szolnok kerülő útirányon.
Összeköttetések A jobb és bal parti körvasút az Újpesti vasúti hídon és az Összekötő vasúti hídon keresztül van összekötve. Eredetileg a Déli pályaudvar felől is volt kapcsolat az Összekötő vasúti híd felé egy deltavágánnyal (a mai Dayka elágazásnál Kelenföld vasútállomás előtt), de ezt az ívet 1912-re már megszüntették. 1943-ban vágánykapcsolat épült a mai Petőfi hídon keresztül (akkor Horthy Miklós-híd), hogy az Összekötő vasúti híd bombázása esetén a forgalom kerülőúton biztosítható legyen. 1950 és 1955 között kapcsolatban állt a két hálózat a mai Árpád hídon keresztül is (akkor Sztálin-híd), mivel az Újpesti vasúti híd újjáépítése előtt ideiglenes megoldásként a Vizafogó vasútvonal és az Árpád híd villamosvágányainak felhasználásával teremtettek vasúti kapcsolatot a budai oldallal. 1945–1950 között pedig a Déli pályaudvar felé közlekedtek a budai oldal tehervonatai.
Fejlesztések A 2020-ban megalakult Budapest Fejlesztési Központ egyik nagyszabású projektjének eltökélt célja hosszú távon az agglomerációs településekről a fővárosba jelenleg autóval bejárók átcsábítása az egységes koncepció alapján korszerűsített vasúti hálózatra, a fővárosi közutak túlterheltségének csökkentése érdekében. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia megvalósításának első lépése az Összekötő vasúti híd rekonstrukciója és bővítése volt.Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia - Vitézy Dávid Youtube csatornája, 2021.02.04. A 2024 januárjában elkezdődött háromvágányúra bővítés során a Déli körvasút a forgalmas főútvonalakat feletti felüljárók cseréjén túl Nádorkertnél, a Közvágóhídnál és a Népligetnél új megállóhelyeket, teljes zajvédelmet, a Fadrusz utca, a Bukarest utca és az Erőmű utca torkolatánál pedig kerékpáros és gyalogos aluljárókat kap.Már vágják a fákat a Déli Körvasút építése miatt - 24.hu, 2024.01.31.Déli Körvasút - Nemzeti Közlekedési Központ Nonprofit Zrt.
Galéria
Jegyzetek
Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Térképvázlatot nem tartalmazó lapok