A Suzuki Alto egy városi autó (kei car), amelyet a Suzuki tervezett alacsony árral és jó károsanyag kibocsátással. A modellt 1979-ben mutatták be, és a világ sok országában gyártották.

Történelem (japán piac) 200px|thumb|right|Európai Suzuki Alto SS40 200px|thumb|right|Suzuki Alto CA71 thumb|200px|right|Suzuki Alto Hustle CL11 thumb|200px|right|Alto Works HA11S thumb|200px|right|Suzuki Alto HA22 Az első generáció (SS40) egy háromajtós verziója volt az ötajtós Frontének. Az Alto egy 543-cc 3-szelepes motort használt (28 hp).

A második generációt (CA71/72t 1984-ben mutatták be. Ezt is az SS40-es motorral szerelték, de elérhető volt egy turbófeltöltős és többszelepes motorral. Az 5-ajtós változat 1985-ben vált megvásárolhatóvá. A Cervót, ami SS71 alapjaira épült 1988-ban mutatták be, az új 547-cc motorral.

A harmadik generáció (CL11/21/22) a CA71 helyét vette át 1988-ban. Az SS71 Cervo motorját használta, de amikor a kei-car szabályok megváltoztak 1990-ben a motor 657 cc-re emelkedett. Ez az Alto utolsó olyan generációja ami Fronte modellhez lehet hasonlítani. Egy nem átlagos jellemzője ennek a generációnak a tolóajtós változat, a Slide Slim, ezzel könnyebb volt szűkebb helyekre beállni. A Suzuki ezen kívül létrehozott még egy magastetős (az elülső ülések mögött) változatot (a Hustle-t), mely egy teljesen új helyett az Alto átalakított karosszériáját használta. A megjelenése a Nissan AD Max Vanre hasonlított.

A negyedik generáció (HA11) 1994-ben jelent meg. A 657-cc motorhoz csatlakozott egy nagy teljesítményű 658-cc-s.

Az ötödik generációs Alto (HA12/22)-t 1998-ban mutatták be. A stílusa ívesebb volt. A 658-cc-s motort turbófeltöltő nélkül gyártották, amihez később csatlakozott a 657-cc-s turbófeltöltős motor.

A Suzuki gyártott 2 „klasszikus stílusú” verziót: az Alto C-t , és az Alto Works ; és az Alto C2-t . A Mazda is árusította az eredeti Altót Carol néven.

A hatodik generáció (HA24)-t 2004-ben mutatták be. Az eleje hasonlított a Toyota WiLL Vi-re vagy a Citroen C2-re.

Az újabb generáció, a 2008. őszén Párizsban bemutatott Suzuki Alto, amelynek testvértípusa a Nissan Pixo. Az EuroNCAP törésteszten 3 csillagot ért el, ami ilyen kisautónak átlagos eredmény, de nem sorolja a teljesen biztonságos autók közé. Több országban gyártják és még többen értékesítik. A legkeresettebb az 1,4 milliárd lakosú Indiában, ahol olcsó kiskocsik gyártásával és eladásával szeretnék elérni a lakosság nagyobb motorizáltságát. Motorja 998 ccm háromhengeres soros motor ami 68 lóerőt és 90 NM ad. 0-100 km/h gyorsulása 17 sec, végsebessége 150 km/h. Tesztfogyasztása a városi 6,3 és az országúti 5,1 között van, de volt akinél a teszt során 4,5 literes fogyasztást mértek 100 kilométerre.

Teljesítményverziók

Az Alto erősebb verziói 1985-ben amikor a turbófeltöltős elérhetővé váltak jelentek meg. A Works változatot 1987-ben mutatták be. Az Alto Works volt az első kei car, ami elérte a még legális határt (64 hp). Elég népszerűek voltak, és még mindig gyártja a Fujimi.

Erősebb modellek az Alto változatainál is jelentek meg.

Exportpiacok 200px|thumb|right|Európai Suzuki Alto (Cervo) 200px|thumb|right|A Suzuki Alto európai verziója a Maruti Suzuki A-Star Az első Altók néhány változtatással lettek importálva (nagyobb motorral), így az SS40 lett az SS80 a 796-cc-s motorral. (Néhány Fronte modellt is Altónak hívtak Európában).

Az európai Altók: 1979-84: SS80 Altok 796-cc-s motorral(F8B) 3/5ajtósok (az 5 ajtós modell csomagtér részén nincs ajtó, csak a hátsó szélvédő nyílik) 1984-94: CA(3ajtós)/CB(5ajtós)71 Altok (SA/SB308) és a CA/CB 91 (facelift) 796-cc-s 2-szelepes F8B motorral érkeztek (35-42 hp)4-sebességű kézi vagy 2-sebességű automata váltóval.(csak nagyon kevés balkormányos ,543cc-s Altot gyártottak, rendszerint alapmodelleket és nem Európának)Ez volt az utolsó Japánban gyártott generációja az Alto-nak, amiket balkormányosként is gyártottak.A 3 ajtós modellt csak Japánban gyártották, a japán modelleket 1984-89 között gyártották.(JSA -val kezdődő karosszériaszám)Néhány Európába szállított 3 ajtós modell megkapta a Works lökhárítóit, küszöbtoldatait és Alto Fortissimo néven kerültek ide, ettől függetlenül az import modellekhez híven a csomagtérajtón volt a hátsó rendszámuk elhelyezve gyárilag. 1994-2002: Maruti Zen (Cervo Mode az alapja), 993-cc-s motorral. 2002- ? : Suzuki Alto (A HA12 Alto az alapja), 1061-cc-s motorral.(Az összes eredetileg is Magyarországnak/Európának szánt Alto 5ajtós, indiai verzió ebből a generációból) 2009 Maruti Suzuki A-Star, 996-cc-s motorral.

A Suzuki Alto európai piacra szánt verzióját, a Maruti Suzuki A-Star-t a 2008-as Párizsi Motor Show-n mutatták be. Ezeket a Maruti Suzuki gyáraiban gyártják (Manesar, Haryana, India). A stílusa a Suzuki A-Star Conceptéhez hasonlítható.New Suzuki Alto images released, details to come

Jegyzetek

További információk

Suzuki Japan Alto oldala Alto oldala Jiangnan hivatalos oldalán A Maruti 800 hivatalos oldala A Maruti Alto hivatalos oldala A Maruti A-Star hivatalos oldala A Suzuki kei carok története Suzuki Alto a 2009-es törésteszten

Alto Kategória:Miniautók