A Bács-Kiskun vármegyében fekvő Kiskőrös–Kalocsa-vasútvonal a MÁV 153-as számú, egyvágányú, nem villamosított 34,7 km hosszú mellékvonala. A vasútvonalon 2007. március 4. óta nincs személyszállítás.Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium honlapja, 2007. évi sajtóhírek
Története
Építése
A Baja és Mitrovica mellett Kalocsa városát is elkerülte. A fővonal mentén lévő nagyobb településeket, kárpótlásként, szárnyvonalak segítségével kapcsolták be a . A MÁV által épített, Kiskőrös állomástól kiágazó 30 km hosszú szárnyvonalat, a fővonal Pest és Szabadka közötti vonalszakaszával együtt, 1882. december 5-én nyitották meg.Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 159. oldal, (Budapest, 1996, ) A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „e” jelű vassínekből épült.
Napjainkban
A vasútvonalon a személyszállítás megszűnt, a teherforgalom azonban megmaradt.Keresve se találni szebbet a „hímzett” kalocsai vasútállomásnál - sokszinuvidek.24.hu, 2020.12.09.
2022-ben a és ezzel együtt Kiskőrös állomás átépítéséhez kapcsolódóan új nyomvonalra került a vonal kiskőrösi kiágazása mintegy 1 km hosszban.
A személyforgalom újraindítása nincs napirenden.
Felépítmény
A rendkívül vegyes korábbi sínrendszerű felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű volt. 2011-ben új iparvágány épült a foktői növényolajgyárhoz. A megnövekedett teherforgalom számára szükségessé vált a vonal átépítése is használt anyagból 48 kg/m sínrendszerűre. Azóta a pályában 48-as rendszerű sínek feküdnek, vegyes sínleerősítéssel, jellemzően talpfákon.
Járművek
Személyforgalom
Az 1930-as évektől a személyszállítást ABmot motorkocsikkal látták el, majd az 1970-es évek közepétől néhány évig M32-esek vontatták a személyvonatokat. Az 1980-as évek elejétől 2007-ig a személyszállítást kizárólag Bzmot motorkocsikkal végezték.
Teherforgalom
A tehervonatokat régebben 324-es és 424-es gőzmozdonyok továbbították, Kalocsán kétállásos mozdonyszín volt. Később az 1960-as és 1970-es években, a dízelmozdonyok megjelenésével, M31 és M44 mozdonyok váltották fel őket. Az 1951-ben megnyílt Kalocsai repülőtér és a Magyar Néphadsereg kiképzőközpontja miatt a vonal katonai jelentősége is nagy volt, azonban a kiképzőközpont bezárásával megszűntek a katonai szállítások.
Jegyzetek
További irodalom Kalocsa Foktő iparvágány felújítása
Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Fotó nélküli vasúti útvonalsablont tartalmazó lapok Kategória:Kiskőrös közlekedése Kategória:Kalocsa közlekedése