A Kolozsvárra vezető vasútvonal megépítését országos szinten is kiemelt fontosságúnak tartották. Építését 1868. évben kezdték állami költségen Nagyvárad és Kolozsvár között. Még ebben az évben a vasút építése és üzemeltetése az angol Waring&Eckersley céghez került, mely megalapította a Magyar Keleti Vasúttársaságot (MKV). A társaság engedélyokirata a XLV. törvénycikk alapján 90 évre szóló engedélyt, mérföldenként 46720 frt kamatgaranciát és tízéves adómentességet tartalmazott. A társaság tőkéjét 75 millió ezüstforintban határozták meg. Az 1870. XLVII. törvény a vonalat Torda helyett Aranyosgyéresen át rendelte vezetni, Tordára pedig szárnyvonalat igényelt.A társaság építkezései a hazai vasúttörténet legtöbb botrányát okozták. Az előirányzott pénzösszeg már a munka felénél elfogyott. Az angol céggel szerződést bontottak, így az építkezést állami hitellel és bankkölcsönnel fejezték be jelentős késéssel. A társaság azonban a kölcsönöket nem tudta kifizetni, ezért a Magyar Keleti Vasúttársaságot az 1876. évi L. törvénycikk alapján államosították.
A társaság vonalai A Magyar Keleti Vasút vonalai''' Vonal Átadás éve Megjegyzés Nagyvárad–Kolozsvár * 1870 Gyulafehérvár–Kocsárd–Marosvásárhely * 1871 Tövis–Medgyes–Segesvár–Brassó * 1872* 1873 Kiskapus–Nagyszeben * 1872 Kolozsvár–Kocsárd * 1873
Források
Kategória:Egykori magyarországi vasúttársaságok