Josó María López (Argentína, Río Tercero, 1983. április 26. –) argentin autóversenyző. Háromszoros Túraautó-világbajnok és a 2021-es Le Mans-i 24 órás verseny győztese.
Gokartos éveit követően a Formula Renault 2 literes géposztályának olasz bajnokságában szerzett bajnoki címet 2002-ben, majd a következő évben megismételte sikerét a V6-os szériában. 2004-től előbb a Formula–3000, majd a GP2 sorozatokban szerepelt három éven át, hét dobogós helyezés tulajdonosa. Noha volt alkalma tesztelni a Renault és a Minardi F1-es autóját, mégis visszatért hazájába, ahol a TC 2000-es sorozatban 2009-ben nem talált legyőzőre.
Karrierje Gokartban töltött évek 1991-ben, 8 évesen ült először gokartba. 1993-ban már versenyeken is elindult, élete első bajnokságát, murvás pályán rögtön megnyeri. 1994-ben állt rajthoz először aszfalton, ugyanebben az évben részt vett egy nemzetközi kart tanfolyamon Ayrton Senna versenypályáján. 1995 és 1997 között a 125 köbcentis Dél-amerikai Pre-juniorban, a 125cc Juniorban, 125cc Seniorban és 100cc Nemzetközi Senior kategóriákban, illetve az összes létező argentin sorozatban versenyez. 125 köbcentiben háromszor a 2. helyen végzett, mint ahogy 100 cc-ben valamint a Mesterek Kupáján is ebben a pozícióban zárt. 1998-ban a Venezuelában megrendezett Pánamerikai Versenyen szerepelt 125cc Senior kategóriában, a 3. helyet szerezte meg.
1998-ban Európába tette át székhelyét, ahol rögtön kitűnik a CRG félgyári csapatának tesztjein, segítségükkel elindult élete első Kart Világbajnokságán. A 26. helyen végzett. 1999-ben az olasz nyílt bajnokságon versenyez a CRG pilótájaként, az előkelő harmadik helyen zárta a szezont. Emellett az Európa-bajnokságon egy hellyel maradt le a dobogóról, továbbá az FIA meghívásának eleget téve részt vett a Belgiumban és Japánban megrendezett vb-ken. 2000-ben immáron a CRG hivatalos, gyári pilótája lesz, fáradhatatlan munkát végez az új karosszéria és motor fejlesztésében, részt vesz az Európa-bajnokságon, a Bragában rendezett VB-n, az olasz Lonatoban a Téli-Kupán, a motegi világbajnokságon – szintén az FIA meghívására.
A későbbiekben sem szakadt el teljesen a gokarttól, 2006-ban és 2007-ben elindult az Argentin Mesterek Kupáján, ahol előbb a 4. helyen végzett, majd idő előtt kénytelen volt feladni a viadalt.
Formula Renault Hosszú évek gokartozása után 2001-ben végre kipróbálhatta magát formulakategóriás versenygépben is. A 2 literes Formula Renault Eurocupon a Lucidi Motorsport csapatában egy-egy pole pozíciót, ill. leggyorsabb kört jegyzett, összesen 24 pontot gyűjtött 10 verseny alatt, ami a tabella 17. helyéhez volt elegendő. 2002-ben a Cram Competition csapathoz igazolt. Az olasz ligát – Robert Kubicával nagy csatában – 205 ponttal megnyerte (négy futamgyőzelem, hét dobogós helyezés, öt pole, négy leggyorsabb kör), az Eurocupon pedig kereken 100 ponttal a 4. helyen végzett. Egy-egy futamgyőzelem és első rajtkocka és három dobogó szerepelt még neve mellett. 2003-ban a V6-os Eurocupon szerepelt, immáron a DAMS csapat színeiben. Pályafutásának ezt az állomását is sikerrel vette, legfőbb riválisát, a svájci Neel Janit 4 ponttal megelőzve, 354 egységgel elhódította a bajnoki címet. A 18 futamból ötöt megnyert, tizenkettőn dobogós helyen zárt, emellett nyolc-nyolc pole pozíció és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában. 2004-ben egy kategóriát feljebb lépett a ranglétrán, a V6-os Eurocup négy futamán mégis rajthoz állt, egyik alkalommal az első rajtkockából indulhatott, összesen 2 pontot gyűjtött, így az összetett 17. helyén zárt.
Formula 3000 Ebben az esztendőben az utolsó szezonját élő Formula 3000-ben szerepelt. A Coloni Motorsport csapatában versenyezte végig az évet, méghozzá a korábbi háromszoros F–1-es világbajnok Niki Lauda fiának, Mathias Lauda oldalán. Noha a győzni nem tudott egyetlen versenyt sem, két alkalommal dobogóra állt (Monacóban és Spaban), Imolában és a Nürburgringen pedig megfutotta a verseny leggyorsabb körét. Összesen 28 pontot gyűjtött, amivel a mezőny bővebben vett élmezőnyében, a 6. helyen zárta a szezont.
GP2 2005-ös szezon 2005-ben a Formula–3000 jogutódjaként létrejött GP2-ben folytatta pályafutását. A francia DAMS istállónál töltötte az évet, a maláj Fairuz Fauzy oldalán. Remekül mutatkozott be, rögtön első versenyén, Imolában felállt a dobogó második fokára, majd a sprintfutamon is pontot szerzett. A montmelói aszfaltcsíkon pedig előbb a 6. helyen végzett, a vasárnapi sprintversenyen viszont már nem talált legyőzőre. A folytatásban elmaradtak a nagyobb sikerek, a francia csapat minden versenyen nem tudott nyerő autót biztosítani María López számára. Még így is dobogóra állhatott Magny-Cours-ban, továbbá pontszerző helyen zárt a török versenyen, végül két 4. hellyel fejezte be a szezont Bahreinben. Összesen 36 pontot gyűjtött, amivel a tabella 9. helyénn zárta az idényt, csapattársa nem szerzett pontot.
2006-os szezon Második GP2-es szezonjában – csapattársával együtt – átigazolt a Super Nova Racing csapatához, amely az előző évben a konstruktőrök közt dobogón végzett. Valenciában pontszerzéssel nyitott, majd a bajnokság 3. állomásán, a Nürburgringen újra a dobogón ünnepelt. Öt sikertelen, kieséssel végződő futammal a háta mögött életében először, az első rajtkockából rajtolt Silverstone-ban, a futamon már nem tudta tartani Lewis Hamilton tempóját, a 3. helyen intették le. Hockenheimben egy 7. hely után újra dobogós helyen haladva látta meg a kockás zászlót, emellett megfutotta a verseny leggyorsabb körét is. A szezon hátralévő részében még a Hungaroringen végzett pontszerző helyen. 30 pontjával eggyel visszalépett előző évi pozíciójából, a 10. helyen zárta a bajnokságot, Fauzy újra pont nélkül maradt.
Visszatérés Argentínába 235px|bélyegkép|bal|Lopez az argentín túraautó-bajnokság egy futamán 2010-ben 2007-ben López hátat fordított a GP2-nek, s hazájába, a TC 2000-es túraautós bajnokságba igazolt, ahol 3 évet versenyzett végig. Első évében még csak az 5. helyen zárt (104 pont, három győzelem, öt dobogó, két pole, három leggyorsabb kör), következő két szezonjában viszont nem talált legyőzőre. 2008-ban 174 ponttal zárt a tabella élén, öt dobogójából négyszer a legmagasabb fokára állt fel, emellett öt pole pozíció és három leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. 2009-ben három versenyt nyert (158 pont), kétszer annyi dobogó és első rajtkocka, valamint öt leggyorsabb kör teszi teljessé statisztikáját. A TC 2000-esen kívül sok egyéb sorozatban is rajthoz állt. 2007 márciusában kipróbálta magát az American Le Mans Series St. Petersburgben rendezett 2. állomásán, de a Ferrari F430GT már a verseny elején megadta magát. 2008-ban a FIA GT-n indult négy versenyen az ACA Argentina csapatával, 6 pontjával a 19. helyen zárta az évet. A Turismo Carreterán 109,5 pontot gyűjtött, ez a 15. helyhez volt elegendő a végelszámolásnál. 2009-ben utóbbi versenysorozatban nagy küzdelem árán felkapaszkodott az összetett 2. helyére (196,75 pont, két győzelem, 5-5 dobogó, pole és leggyorsabb kör), továbbá a Ford Mondeo volánja mögött megnyerte a Top Race V6-ot és a Copa de Oro Rio Uruguay Segurost.
Formula–1 Renault F1 (2004 – 2006) A különböző alsóbbkategóriás szériákban elért sikerek nyomán felfigyelt rá a Renault F1, s felvette utánapótlás programjába. Az anyagi támogatás mellett tesztlehetőséget is biztosított számára, sőt a 2006-os szezonban az istálló hivatalos tesztpilótájaként dolgozott. Tesztelhette emellett a Minardi versenyautóit is. Részben anyagi megfontolásból azonban sosem kapott szerződést a francia csapattól.
US F1 (2010) 2009 decemberében megállapodást írt alá a Formula–1 egyik újoncához, az US F1 Teamhez, miszerint 8 millió dolláros szponzori csomag ellenében versenyzői ülést biztosítanak számára a 2010-es bajnoki szezonban. Hosszas szponzorkeresés végén, következő év január 25-étől hivatalosan is az amerikai csapat pilótája. Saját befektetőin túl az argentin állam, valamint az egykori Formula–1-es pilóta, Carlos Reutemann támogatása is elengedhetetlen volt a szerződés aláírásához. Csapata az US F1 nem indult el később a bajnokságban, így López ülés nélkül maradt.
Túraautó-világbajnokság 235px|bélyegkép|jobb|A Citroen Racing versenyautójában a 2014-es japán WTCC-versenyen Wiechers-Sport
Lopez 2013-ban lehetőséget kapott, hogy két WTCC futamon is elindulhasson, hazájában Argentínában. Az első versenyen ötödik lett, a második futamot pedig megnyerte egy BMW-vel a Weichers-Sport csapat színeiben.
Citroën Total WTCC 2014-ben az újonc Citroën Total WTCC csapat szerződtette Lópezt, ahol a négyszeres túraautó-világbajnok Yvan Muller, és a kilencszeres ralivilágbajnok Sebastien Loeb lettek a csapattársai.
Eredményei Teljes Formula–3000-es eredménysorozata
Év Csapat Modell Motor Abroncs 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Helyezés Pont 2004 CMS Performance Lola B02/50 Zytek-Judd KV Avon IMOKi CAT6 MON3 NUR5 MAGKi SIL4 HOC6 HUN8 SPA3 MNZKi 6. 28
Teljes GP2-es eredménysorozata
Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Helyezés Pont 2005 DAMS SMRFEA2 SMRSPR11 ESPFEA6 ESPSPR1 MONFEAKi EURFEA13 EURSPR14 FRAFEA2 FRASPRKi GBRFEA9 GBRSPRKi GERFEA13 GERSPR10 HUNFEAKi HUNSPRKi TURFEA6 TURSPR7 ITAFEAKi ITASPRKi BELFEA10 BELSPR8 BHRFEA4 BHRSPR4 9. 36 2006 Super Nova Racing VALFEA5 VALSPRKi SMRFEAKi SMRSPRKi EURFEA4 EURSPR3 ESPFEAKi ESPSPRKi MONFEAKi GBRFEAKi GBRSPR14 FRAFEA3 FRASPRKi GERFEA7 GERSPR2 HUNFEA8 HUNSPRKi TURFEA9 TURSPR11 ITAFEAKi ITASPRKi 10. 30
Teljes WTCC-s eredménysorozata Év Csapat Autó123456789101112 Helyezés Pont2013Wiechers-SportBMW 320 TC ITA MAR SVK HUN AUT RUS POR ARG USA JPN CHN MAC 15. 35 5 1 2014Citroën Total WTCCCitroën C-Elysée WTCC MAR FRA HUN SVK AUT RUS BEL ARG USA CHN JPN MAC 1. 462 1 2 4 1 2 6 2 T 3 1 1 Ki 2 1 1 1 3 4 1 3 1 6 1 5 2015Citroën Total WTCCCitroën C-Elysée WTCC ARG MAR HUN GER RUS SVK FRA POR JPN CHN THA QAT 1. 475 1 2 1 3 1 6 1 2 2 12 2 2 3 1 1 5 1 KI 1 3 1 3 1 82016Citroën RacingCitroën C-Elysée WTCC FRA SVK HUN MAR GER RUS POR ARG JPN CHN QAT 1. 361 6 1 5 1 13 1 2 1 1 1 5 8 5 5 5 1 4 2 4 1
Teljes Formula–E eredménylistája
Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Helyezés Pont 2016–17 DS Virgin Racing HKGKi MAR10 BUE10 MEX6 MONKi PAR2 BER14 BER25 NYC1 NYC2 MNT1Ki MNT23 9. 65 2017–18 Dragon Racing HKG1 HKG2 MAR6 SANKi MEX12 PDE8 ROM17 PAR10 BER18 ZUR12 NYC1Ki NYC2Ki 17. 14 2018–19 Geox Dragon Racing ADR MAR SAN MEX HKG SNY ROM PAR MON BER BRN NYC NYC 21. 3 * A szezon jelenleg is zajlik. † A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette. ^ FanBoost
Le Mans-i 24 órás autóverseny Év Csapat Csapattárs Autó Kategória Kör 2017 Toyota Gazoo Racing Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto Toyota TS050 Hybrid LMP1 160 Kiesett Kiesett 2018 Toyota Gazoo Racing Mike Conway Kobajasi Kamui Toyota TS050 Hybrid LMP1 386 2. 2. 2019 Toyota Gazoo Racing Mike Conway Kobajasi Kamui Toyota TS050 Hybrid LMP1 385 2. 2. 2020 Toyota Gazoo Racing Mike Conway Kobajasi Kamui Toyota TS050 Hybrid LMP1 381 3. 3. 2021 Toyota Gazoo Racing Mike Conway Kobajasi Kamui Toyota GR010 Hybrid Hypercar 371 1. 1. 2022 Toyota Gazoo Racing Mike Conway Kobajasi Kamui Toyota GR010 Hybrid Hypercar 380 2. 2. 2023 Toyota Gazoo Racing Mike Conway Kobajasi Kamui Toyota GR010 Hybrid Hypercar 103 Kiesett Kiesett 2024 Akkoids ASP Team Esteban Masson Kimura Takesi Lexus RC F GT3 GT3
Teljes FIA World Endurance Championship eredménysorozata