A budapesti 39-es jelzésű autóbusz a Batthyány tér és a XII. kerületi Kissvábhegy városrész (Goldmark Károly utca megállóhely) között közlekedik. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.

Járművek A vonalon óbudai Ikarus 260-as és kelenföldi Ikarus 405-ös és Ikarus 415-ös típusú buszok közlekedtek. 2010. augusztus 31-étől 2010. szeptember 5-éig a Budapesti Közlekedési Zrt. egy Credo EN 9,5 típusú félig alacsony padlós midibuszt tesztelt ezen a vonalon. Napjainkban a vonalon az Óbudai garázs Mercedes-Benz Citaro C2 K járművei közlekednek, előtte Mercedes-Benz Conecto NG, Volvo 7000 és Volvo 7700 buszok jártak, valamint időnként midi buszokat is adtak ki a vonalra.

Története

1948. szeptember 27-én indult bírósági céljáratként a Markó utca – Margit híd – Fő utca útvonalon. 1949. március 14-étől már a Köztársaság (II. János Pál pápa) tér és a Széll Kálmán tér között közlekedett a Rákóczi út – Szabadság tér – Kossuth híd – Fő utca – Mártírok útja (Margit körút) útvonalon. Április 10-én budai végállomása a János Kórház, majd június 13-án a pesti végállomása a Fiumei út (Dologház utca) lett. November 21-én útvonala lerövidült, pesti végállomását a Vörösmarty térre helyezték át. 1954. január 4-én kora reggel az egyik János Kórház felé közlekedő Ikarus 30 típusú autóbusz a szigeti bejárónál nem vette be a balkanyart, áttörte a korlátot és a Dunába zuhant. A járművön a járművezetőn és a kalauzon kívül senki sem tartózkodott, mindketten az életüket vesztették.

1954. október 25-étől a buszok mindkét irányban a Bem rakparton keresztül közlekedtek, felhagyva a Vörösmarty tér felé a Gyorskocsi utcai kerülőt. 1955. október 20-án a 39-es busz útvonala a Kossuth híd lezárása miatt módosult, a Margit hídon át közlekedett. 1956. október 24-étől 1957. január 10-éig a vonalon a közlekedés szünetelt. Január 11-én indult újra a Moszkva (Széll Kálmán) tér és a Pasaréti tér között. Március 11-étől a Madách tértől indult és a Lánchídon keresztül közlekedett. Július 15-én budai végállomása ismét a János Kórház lett, majd november 12-én a Kútvölgyi úton át a Virányos útig hosszabbodott. 1958. október 20-ától a Dániel útig közlekedett. 1959. szeptember 21-étől ismét a Margit hídon át közlekedett. 1960. február 19-én 39A jelzéssel kórházi betétjárata indult a Moszkva tér és a Dániel út között.

A József Attila-lakótelep építésekor a 39-es járat teljesen új útvonalat kapott: 1960. szeptember 19-étől az Aszódi utcától indult, innen a Toronyház utca, majd Dési Huber utca felől a Pöttyös utcán hajtott ki az Üllői útra, majd a Múzeum körúton és a Tanács körúton haladva érte el a Bajcsy-Zsilinszky utat, innen a Nyugati téren áthaladva ráhajtott a Szent István körútra és a Mártírok útján (Margit körút) érte el a Moszkva teret és innen pedig a Dániel úti végállomását. A vonalon Ikarus 620-as buszok közlekedtek.

Betétjáratai 39A és 39B jelzéssel a Nagyvárad tér és a Dániel út, illetve a Moszkva tér és a Dániel út között közlekedtek. 1962. július 16-án a 39-es és 39A busz útvonala egyszerűsödött, az Illés utca helyett a Diószeghy Sámuel utcán és a Karácsony Sándor utcán át közlekedtek; ugyanekkor a 39A busz útvonala a Lobogó utcáig hosszabbodott. Augusztus 6-án a betétjárat jelzése 89-esre módosult. 1962. december 10-én megcserélték a 39-es és a 89-es útvonalát, a 39-es ezután az Üllői úti új lakóteleptől (Aszódi utca) a Margit hídon át Dániel útig járt, a 39B busz megszűnt. 1964. augusztus 6-án újraindult a 39A, mint kórházi betétjárat, ezúttal a Vígszínház és a Dániel út között.

A 39-es útvonalát az Erzsébet híd 1964-es átadásakor módosították, az útvonal ekkortól a Lobogó utcai végállomástól a Toronyház utca – Dési Huber utca – Pöttyös utca – Üllői út – Nagyvárad tér, majd jobbra fordulva a Mező Imre út – Diószeghy Sámuel utca – Kulich Gyula (Kálvária) tér – Karácsony Sándor utca – Szerdahelyi utca – Mátyás tér – Nagyfuvaros utca – Luther utca – Rákóczi út – Síp utca – Dohány utca – Kiskörút – Bajcsy-Zsilinszky út – Marx tér – Szent István körút – Margit híd – Mártírok útja – Moszkva tér – Szilágyi Erzsébet fasor – Kútvölgyi út – Szarvas Gábor út útvonalon érte el a Dániel úti, ma is létező végállomást. Visszaúton a Luther helyett a Kiss József utcán közlekedett, valamint az Üllői útról befordulva a Pöttyös és Napfény utcán keresztül egyenesen hajtott a Lobogó utcai végállomáshoz.

48 perces menetidejével ekkor a leghosszabb menetidejű budapesti buszjárat lett, az egész várost bejáró útvonala miatt „városnéző járat” volt a népszerű neve, de nevezték mozijáratnak is, mivel 18 budapesti mozit lehetett vele közvetlenül elérni. Közvetlen kapcsolatot teremtett többek között a Nagyvárad téri kórházakkal, a Rákóczi úti áruházakkal, a Nyugati pályaudvarral, a Fogaskerekű vasúttal, a Szentendrei HÉV-vel, az Erkel Színházzal, a Vígszínházzal, a Margit-szigettel, János Kórházzal.

1972. december 23-án az M2-es metróvonal második (Deák tér – Déli pályaudvar) szakaszának átadásával a 39A busz megszűnt, a 39-es útvonala pedig a Szabadság-hegyen épült új lakónegyedek miatt módosult, a Goldmark Károly utca és a Dániel út között közlekedett a Moszkva tér érintésével. A Dániel út felől a Déli pályaudvar felé járt és a Ráth György utcába egy éles kanyarral fordult be. A 39-est ugyanekkor az Üllői úton a Madách térig közlekedő 81-es és 181-es busz váltotta fel. A józsefvárosi szakaszon az Ecseri út és a Blaha Lujza tér közötti szakaszon a 39-es járattal megegyező útvonalon közlekedő 89-es váltotta ki. 1973. szeptember 17-én ismét forgalomba állították a Moszkva tér és a Dániel út között. 1974. január 14-én a 39-est kettébontották, 39-es jelzéssel a Goldmark Károly utca és a Batthyány tér, illetve 56Y jelzéssel a Moszkva tér és a Dániel út között közlekedett. 1977. január 1-jén az 56Y jelzése 156-osra módosult. 1986. december 30-ától a 39-es busz a Batthyány tér felé a Maros utcai rendelőintézetet is érinti, előtte végig az Alkotás utcán haladtak. 1998 decemberétől megállnak a Maros utca megállóhelyen is. 2012. január 2-án a vonalon bevezették az első ajtós felszállási rendet.

2020. augusztus 1-jétől a Batthyány tér felé is a Maros utcán keresztül közlekedik, így mindkét irányban kiszolgálja a Maros utcai rendelőintézetet. 2024. április 6-ától a Batthyány tér felé megáll a Krisztina körúti Széll Kálmán tér megállóhelyen is.

A 2024. szeptemberi árvíz idején az M2-es metró Batthyány téri állomásának lezárása miatt 39A jelzéssel sűrítő járat közlekedett a Batthyány tér M+H és a Széll Kálmán tér M között.

Útvonala Goldmark Károly utca felékeretnélküli|275pxBatthyány tér M+H vá. – Batthyány tér – Bem rakpart – Csalogány utca – Széna tér – Margit körút – Széll Kálmán tér – Krisztina körút – Csaba utca – Maros utca – Magyar jakobinusok tere – Alkotás utca – Ráth György utca – Határőr út – Goldmark Károly utca vá. Batthyány tér feléGoldmark Károly utca vá. – Határőr út – Goldmark Károly utca – Tóth Lőrinc utca – Istenhegyi út – Nagyenyed utca – Alkotás utca – Magyar jakobinusok tere – Maros utca – Csaba utca – Krisztina körút – Széll Kálmán tér – Margit körút – Széna tér – Hattyú utca – Batthyány utca – Fő utca – Batthyány tér – Batthyány tér M+H vá.

Megállóhelyei

!Perc (↓) !Megállóhely !Perc (↑) !Átszállási kapcsolatok !Létesítmények |- |0||Batthyány tér M+Hvégállomás||16 |align=left| |Batthyány téri vásárcsarnok, Posta, Autóbusz-állomás, Szent Anna templom, Metróállomás, HÉV-állomás |- |2||Fazekas utca||∫ |align=left|

|∫||Mária tér||14

|3||Széna tér||12 |align=left| |Mammut bevásárlóközpont, Hattyúház, Millenáris Park, Nemzetgazdasági Minisztérium |- |5||Széll Kálmán tér M||11 |rowspan=2 align=left| | rowspan=2| Autóbusz-állomás, Metróállomás, Volánbusz-állomás, Budai Várnegyed, Fény utcai piac, Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság, Posta, Városmajor |- |∫||Széll Kálmán tér M (Csaba utca)||9 |- |7||Maros utca||7 |align=left|

|8||||6 |align=left| |II. kerületi Szakorvosi rendelő |- |10||Déli pályaudvar M||4 |align=left| |Metróállomás, Déli pályaudvar, Vérmező, Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete |- |12||Ráth György utca||∫ | |Országos Onkológiai Intézet |- |13||Csemegi utca||∫

|14||Határőr út||∫

|∫||Kék Golyó utca||3 |align=left|

|∫||Istenhegyi út||2

|∫||Tóth Lőrinc utca||1

|16||Goldmark Károly utcavonalközi végállomás||0

Jegyzetek

Források

Budapesti Közlekedési Vállalat vonalhálózati térképe, 1969 Budapest Mozitérkép (FÖMO kiadvány, szerkesztette Nagy Ottó, felelős kiadó Mátyás Jánosné, Globus Nyomda, MAHIR, 1979) a 39-es busz és a mozik kapcsolata

Kategória:Budapest autóbuszvonalai Kategória:Budapest I. kerületének közlekedése Kategória:Budapest XII. kerületének közlekedése