bélyegkép|Közlekedési lámpa az angliai Portsmouthban, amit a Siemens Helios gyártott
A közlekedési lámpa (más néven közlekedési jelzőlámpa, jelzőlámpa, közúti jelző, szemafor vagy régiesen villanyrendőr) olyan elektromos jelzőberendezés, melynek segítségével az utakon szabályozható a közlekedés lefolyása. A közlekedési lámpa alapvetően egy megjelenítő (jelző) eszköz, amelyet mindig egy úgynevezett „forgalomirányító berendezés” vezérel, amely jellemzően a jelzőlámpa testén kívül helyezkedik el (tipikusan egy külön szekrényben a lámpa közelében). A városokban, de lakott területen kívül is világszerte alkalmazzák a forgalomban résztvevők közlekedésének szabályozására forgalmas útkereszteződésekben és gyalogos átkelőhelyeken, illetve egyirányú utak váltott forgalmi áteresztésében.
Jellemzői Elfogadott az oszlopon elhelyezett háromszínű változata: piros, sárga és zöld világító színvilággal ellátott fényjelzés, mely sorrendjében is követi ezt fentről lefelé, ezáltal a színvakoknak is lehetővé téve felismerését. A világító piros fény a kötelezően történő megállást, a zöld pedig a haladást jelenti, a sárga a veszély felhívására vagy a másik két színre történő átváltást (forgalmi rendben történő változást) jelezheti előre (a sárga használata országonként eltérhet).
A közlekedési lámpa alapesetben a gépjárművek és gyalogosok áthaladását szabályozzák útkereszteződésekben, de lehet specifikált változata is. Az útkereszteződések bonyolultsága és esetleges speciális közlekedési szabályok miatt egyes országokban a közlekedési lámpa használata eltérhet. Okozhatják az eltérést például gyalogosok, kerékpárosok, állatok, buszok, villamosok közlekedése miatti különbségek, valamint az irányváltásra vonatkozóan elsőbbségadást érintő eltérő szabályozás. A közlekedésben résztvevők általános érvényű, egyoldalúan szabályozott elsőbbségi haladása (pl. jobbkéz-szabály) miatt, kialakulhatnak torlódások a forgalmi kereszteződésekben, és ezek megelőzésére, az irányonként ütemezett haladás biztosítása érdekében kiválóan alkalmas a forgalom működésének fenntartására.
Magyarországon négyféle jelzése van a közlekedési lámpáknak: piros, piros-sárga, zöld és sárga. Számos országban azonban nincs piros-sárga jelzés, hanem egészen a zöld jelzésre váltás előtti pillanatig csak a piros lámpa ég. Ennek oka, hogy a piros-sárga lámpák megszüntetése csökkenti a balesetek számát, mivel a sofőrök így nem indulnak el a jelzőlámpa zöldre váltása előtt – szemben a magyarországi helyzettel, ahol sok sofőr elindul már a piros-sárga jelzéskor. A gyalogosoknak két lámpa három jelzést mutat: felül piros egy álló ember-szimbólummal, alul zöld egy sétáló ember-szimbólummal, majd ennek villogó változata, ami figyelmeztet a közeledő pirosra és a gyalogosok átkelésének befejezésére.
Egyes országokban – például Ausztriában – a zöld fázis végén ugyancsak villogó zöld jelzés jelzi, hogy másodperceken belül sárga, majd piros jelzés következik, hasonlóan a gyalogos lámpákhoz. A villogó zöld jelzés elősegíti a forgalom biztonságosabb áramlását, mivel segít a balesetek számának csökkentésében. A zöld lámpa után a villogó zöld figyelmeztetés a sofőrök számára azt jelzi, hogy a lámpa hamarosan sárgára, majd pirosra vált, így a villogó zöld jelzés kellő időt ad a sofőröknek, hogy döntsenek arról, hogy biztonságosan át tudnak-e még haladni pirosra váltás előtt a kereszteződésen, elkerülve a sárgán áthajtást, ami gyakran balesetekhez vezet. Ha úgy mérik fel a sofőrök, hogy már nem tudnak biztonságosan áthaladni a kereszteződésen, akkor felkészülhetnek a megállásra, csökkentve a hirtelen fékezések esélyét. Ausztriában a sárga jelzés előtt négyszer villan a zöld lámpa; a villogó zöld jelzés sikeresen működik, és a tapasztalatok alapján a közlekedési helyzetek kezelése gördülékenyebb. A villogó zöld jelzés fokozza a biztonságot, különösen forgalmas kereszteződésekben. A sofőrök számára világos jelzéseket ad, ezáltal csökkentve a figyelmetlenségből adódó balesetek kockázatát.
Története bélyegkép|Gyalogos közlekedési lámpa New Yorkban, melyen piros színű tenyér jelzi, hogy tilos az átkelés bélyegkép|Vízszintes közlekedési lámpa a svájci Rapperswilben Marshalite közlekedési jelző óra, melyet korábban Ausztráliában, Melbourne-ben használtak|bélyegkép
Az első közlekedési lámpát 1868. december 10-én helyezték forgalomba Londonban, a Westminster-palota előtti Great George Street és a Bridge Street kereszteződésben. Feltalálója John Peake Knight nottinghami vasútmérnök volt. A jelzőberendezés hasonlított a vasúti közlekedésben akkor alkalmazott szemaforhoz és éjszakai használatban piros és zöld fényjelzését gázüzemű lámpái biztosították. A gázlámpa fényét egy kar mozgásával úgy szabályozták, hogy az eltakarta az éppen nem szükséges fényt adó részt, működtetését a forgalmi kereszteződésben szolgáló rendőr üzemeltette. A lámpa 1869. január 2-án felrobbant és a szolgálatban lévő rendőr meg is sérült a balesetben.
A modern elektromos közlekedési lámpa amerikai találmány, az elsőt Carlton Cole Magee készítette 1932-ben, és 1935-ben az USA-ban, Oklahoma városában helyezték üzembe. Ennél korábban is használtak az Egyesült Államokban közlekedési lámpát, 1912-ben Salt Lake Cityben egy rendőr találmányaként alkalmazták az első zöld-piros elektromos lámpát. Ennek a lámpatípusnak az első forgalomba hozott változatát 1914. augusztus 5-én telepítette az Amerikai Közlekedési és Távközlési Vállalat Clevelandben az East 105 Street és a Euclid Avenue útkereszteződésében. A lámpa két színe – a piros és a zöld – mellett egy berregő berendezés keltette hangjelzés szolgálta a figyelemfelhívást a szín és egyúttal a forgalmi rend változására. A lámpa különlegessége volt, hogy a rendőrség és a tűzoltóság is át tudta állítani vészhelyzet (riasztásuk) esetén.
Az első, három színt használó közlekedési lámpát 1920-ban William Potts rendőrtiszt készítette el Michigan államban, Detroitban. 1923-ban Garrett Morgan szabadalmaztatott saját készítésű közlekedési lámpát. A legtovább működő közlekedési lámpát az USA-ban Ohio államban, Ashvilleben használták, ahol 1982-ig működött egy forgalmas kereszteződésben, majd végül a helyi múzeumba került.Neato Stuff At the Ashville Museum . Ashville Area Heritage Society. Hozzáférés ideje: 2008-04-16. Az első összekapcsolt közlekedésilámpa-hálózatot 1917-ben Salt Lake Cityben építették ki; ez 6 részegységből állt, és ember irányította. Automata vezetési módban üzemelő készüléket első alkalommal 1922 márciusában Texas államban, Houston városában mutattak be.Section 1.5: "System Evolution", Traffic Control Systems Handbook , Federal Highway Administration Report FHWA-HOP-06-006, 2005. november Az első, kísérletképpen üzemelő közlekedési lámpát Angliában 1927-ben Wolverhamptonban állították üzembe.
A villanyrendőr Magyarországon Magyarországon az első berendezést 1926. december 23-án Budapesten a Nagykörút és a Rákóczi út kereszteződésénél állították fel, az EMKE csomópontnál.Az Est, 1926. december 23., 2. old. A villanyrendőr elnevezés találó volt, mivel ekkor még valóban egy rendőr állt a kereszteződés közepén, akinek a feje fölött lógott a kötelekkel a környező házakra függesztett jelzőlámpa, ezt a rendőr egy rúd elforgatásával tudta állítani. Az eredeti villanyrendőri megoldás ekkorra már elavulttá vált hiszen az automata jelzőlámpák már 1922-ben megjelentek az USA-ban.http://pestbuda.hu/cikk/20181212_villanyrendor
1938-ban a Szent István körúton adták át az első oszlopon álló lámpát. Az 1940-es évek elején már 40 csomópontban irányították a közlekedést lámpákkal. 1943-ban a Szent István körúton hangolták össze először több lámpa működését. 1959-ben Miskolcon készítették el az első vidéki jelzőlámpás irányítást.
Korabeli fogadtatás a budapesti sajtóban A szenzációs technikai fejlemény érthető módon foglalkoztatta a közvéleményt, és politikai beállítottságuktól függetlenül a sajtópaletta megannyi szereplője érintette a témát. A tárgyilagos, szakszerű tájékoztatástól kezdve a fanyalgáson vagy lelkendezésen át, egészen az értetlenkedésig vagy épp a viccelődésig terjedt az újságok beszámolóinak sora. Ízelítő a – jobbára névtelen – zsurnaliszták cikkeiből.
Eltérések a közlekedési lámpák jelzései között bélyegkép|A közlekedési lámpát kiegészíthetik különböző segédlámpákkal például a buszok forgalmának gyorsabb szabályozására. A képen látható berendezés az Egyesült Királyságban, Warringtonban található Különböző régiókban a közlekedési lámpák működése is különböző lehet, vagy a gyártási technológiából adódóan különböző működési elvet követhet. A villamosok és a vonatok közlekedését is segíthetik a kereszteződésekben különböző speciális forgalmi lámpák. Példa még a különbözőségre a Kanadában használt egyfényű villogó zöld lámpa, mely jelzi az autóval közlekedőknek, hogy elsőbbségük van balra kanyarodáskor a szembejövő haladókkal szemben és nem közlekedhetnek ekkor a gyalogosok sem.
Háromfényű lámpák bélyegkép|balra|Animáció a háromfényű közlekedési lámpa működésére (a piros-sárga jelzés nélkül) bélyegkép|Tipikus spanyolországi lámpa, mely mutatja mind a három színjelzést Az általános elfogadott szabvány szerinti három fény színe a piros, a zöld és a középen elhelyezett sárga. Ha vízszintesen helyezik el őket, akkor a piros a bal oldalán van a zöldnek. Felszerelését az adott ország közlekedési szabályai határozzák meg, de befolyásoló tényező, hogy melyik oldalon (jobb vagy bal) történik a közlekedés.
Szabad és tilos jelzés sorrendje A legtöbb országban – így Magyarországon is – a zöld a szabad (mehetsz!), a sárga „készülj fel a megállásra”, a piros pedig az álljt jelenti. Oroszországban, Szerbiában, Bosznia-Hercegovinában, Ausztriában, Izraelben, valamint Kanada és Mexikó bizonyos területein pár másodpercig a zöld fény villog és utána a sárga jön. Új-Zélandon és Kanadában a sárga jelzésnél is meg kell állni, mert ellenkező esetben könnyen balesetet okozhatunk. Az Egyesült Királyságban a sorrend zöld (mehetsz!), sárga (állj!) és piros (állj!).
Tilos és szabad jelzés sorrendje Jellemzően használt sorrendben a piros (állj!), a zöld (mehetsz!), de van, ahol ez kiegészül a sárga (felkészülés a forgalmi változásra!) jelzéssel. Németországban, Oroszországban és Magyarországon is más a sorrend: piros (állj!), piros és sárga együtt (állj, felkészülés a haladásra), zöld (mehetsz!).
Villogó sárga fényjelzés A villogó sárga fényt a nagyobb útkereszteződések és veszélyes kanyarok esetén a veszélyre felhívó jelzésként több országban használják, így Magyarországon is. Ezen túlmenően az elsőbbségre, esetleg a magasabb rangú útkereszteződésre irányíthatja a közlekedők figyelmét vagy jelentheti a jelzőkészülék üzemen kívüli állapotát is. Az Egyesült Királyságban és Írországban használt pelikán gyalogátkelőhelyen történő gyalogosforgalom lehetőségét a villogó sárga fény jelzi a gépjárművel közlekedők részére. Kanadában a villogó sárga jelentése, hogy vezess óvatosan és ezt kombinálják a villogó pirossal is, ami a kötelező érvényű megállást jelenti a négyirányú kereszteződésekben. Több országban alkalmazzák, így nálunk is, hogy időszakosan zsúfolt útkereszteződésekben forgalommentes időszakban csak a villogó sárga fény működik, felhívva a közlekedők figyelmét arra, hogy ott körültekintéssel haladjanak át.
Villogó piros fényjelzés A villogó piros – hasonlóan a folyamatos piros jelzéshez – a kötelező megállást jelenti.
Kétfényű lámpák 80px|bélyegkép|Kétfényű lámpa Olyan helyeken fordulnak elő, ahol az úttest szükségszerűen keresztez egy villamosvágányt, hasonlóan egy vasúti átjáróhoz. A kétfényű lámpák a gépkocsiforgalom áthaladását engedélyezik vagy tiltják: itt alul szintén egy sárga lámpa villog, ami az áthaladást engedi, de figyelmeztet is a vágányra; ha villamosszerelvény közeledik a lámpa előbb folyamatos sárga lesz, majd átvált a felső pirosra, ekkor a gépkocsiknak az áthaladás idejére meg kell állniuk.
Kerékpárutak lámpái