thumb|right|250px|A Lego vonatok 9 V-os villanymotorja
A Lego vonatok a Lego játékok között először 1966-ban jelentek meg. Napjainkra már több mint száz különböző készlet jelent meg a vasúti közlekedés témában. Vásárolhatók személyszállító és teherszállító vonatok és további vagonok is. Bár az évek során a sín sokszor változott, a vonatok nyomtávja változatlan maradt, így többé-kevésbé a legelső készlet is kompatibilis a jelenlegi legújabb készlettel.
Története Elemes készletek A legelső vonatos készlet a 80-as években volt elérhető. Ezzel még csak szabad kézzel lehetett működtetni. A következő készlet a 115-ös volt, mely már 4,5 V-os elemmel működött. A sínek műanyagból készültek, színük kék festést kapott. Már a kezdetektől kapható volt váltó és rugalmas sín is. A kocsikat mágneses csatlakozókkal lehetett egymáshoz kapcsolni.
12 V-os korszak 1980-1991 – Vonatozás korlátlan lehetőségekkel Amint az egy új termékcsaládnál elvárható, a megjelent termékek száma nagy volt. A katalógusok nem kevesebb, mint 28 új készletet sorolnak fel, az alábbiak szerint: bélyegkép|214x214px|Lego train 7810
Mozdonykészletek (7750, 7760, 7810) A teljes vonatkészletek mellett az önálló mozdonyok sem hiányoztak a kínálatból. Mivel egy 4,5 V-os mozdonyhoz szükséges kiegészítő az akkumulátort szállító vagon, az ajánlatot egy kézzel tologatós és két 12 V-os mozdonyra osztották fel:
A 7810 egy egyszerűen kialakított tologatható gőzmozdony, árában és felszereltségében egy belépő szintű modell szerepét játszotta. Mint minden más Lego gőzmozdony, ez is vörös színre festett épített fekete Lego elemekből áll.
A 7750-es nagyméretű gőzmozdony már sokkal tetszetősebb, a 7740-es típushoz hasonlóan világítással is fel lett szerelve. Ehhez jön még a piros, 12 V-os motor, amelyet már forgózsámolyként is be lehetett építeni. Egyedülállóak azok a nagyobb kerekek, amiket csak ebben a modellben használtak fel.
A 7760-as kék rendező mozdonynak is van néhány exkluzív része, nevezetesen a 3x1 méretű ablakok, az ajtók és a további kék színű építőkockák. A rendezői feladatok mellett kisebb teherfuvarozásra is használható mozdony. Ezeket a mozdonyokat a választék tartozékainak tervezték. Mára ezek, különösen a két 12 V-os mozdony viszonylag drága gyűjtői daraboknak számítanak. Ha teljes, és eredeti csomagolással is rendelkezik, gyakran magasabb az ára, mint a komplett vonatkészleté.
Szintén említésre méltó a csomagolás: a tologatós egy felnyitható dobozban jelent meg, olyanokban mint amiket az önálló vagonokhoz is használtak. A két motoros mozdony azonban – valamint a nagyobb vonatkészletek – különálló műanyag betétekkel ellátott, kidolgozott hungarocell védőcsomagolást kaptak.
Önálló vagonkészletek (7814, 7816, 7818, 7820) A különálló mozdonyokhoz hasonlóan, különálló kocsikra is szükség volt: ez az, ami hiányzik a mai vasúti kínálatból. A kocsik csomagolásait látványos kartondobozok tették ki. Az elülső oldal belső letörése miatt a fedelet könnyedén le lehetett emelni. A csomagolás méretei olyanok, hogy az összeszerelt állapotban lévő kocsik könnyen tárolhatók és szállíthatók benne. A 7816 tartálykocsi nagyon egyszerű kinézetű. csak a háromszínű felépítmény, illetve a Shell-felirat és -embléma teszik tetszetőssé a megjelenését.
A 7814 daruvagon egyszerű kialakítású, és a működőképes forgódarunak köszönhetően jól játszható. Érdemes megemlíteni a amelyeket a következő évek során nem sok más téma készleteiben lehetett megtalálni. A 7818-as személyvagon a formáját tekintve jól illeszkedik a 7710 motor nélküli személyvonathoz, de a vörös-kék színösszeállítását tekintve mégis eltér. Ezt a vagont az 1985-ben megjelent 7715 – a 7710 utódkészletében – lehetett felhasználni, de ebben az időben a 7818 készlet már nem volt a Lego aktuális kínálatának a része. A 7820-as, teljesen piros postavagon alkalmas mind a teherszállító, mind a személyszállító vonatok besorolása mellé. A nagyméretű ajtókon keresztül az árukkal megrakott raklapok könnyedén ki-be lehetett pakolni.
Az épületek (7822, 7834) Az épületek tekintetében lassabban kezdték meg a fejlesztést viszont a következő években már több épület kiegészítő is került kiadásra. Említést érdemelnek az épületekkel kapcsolatban az áramvezető sínek: ezeket csak egyes készletek tartalmazták, más készletekben nem volt megtalálható. Nincs vasút vasútállomás nélkül, erre válaszul érkezett a 7822. Impozáns a gyalogos felüljáró, amely összeköti a két peront, de szabványos állapotban ez lekorlátozza az állomást több vágányról egy vágánypárra. (Igaz, az önálló peron részt mindkét oldalról kerülheti sínpár, és így már elég látványos lehet a komplexum) Összességében a színséma és a kialakítás nagyon emlékeztet az 1979-es 379-es busz-állomásra. Ez a hasonlóság lehetővé teszi a két modell harmonikus összekapcsolását. A készletben 4 egyenes pályaszakaszhoz elegendő sín van, de ezek nem rendelkeztek áramvezetési képességel. Nem túlzottan különleges megjelenésű a 7834-es kézi működtetésű vasúti átkelő. Mind a nagy szürke alaplapot, mind pedig a mozgatható sorompókat változatlanul vettek át a régi korszakból.
A vágány csomagok (7850-7860) A sokféleség a bonyolultság határáig – lehetne ennek a szakasznak a mottója. Ahogyan az a rendszerjátékoknál elvárható, a Lego tovább vitte a moduláris bővíthetőség elvét. Ez azonban nem alkalmazható következetesen, így egyes vasúti alkatrészek különböző változatokban kellett létrehozni: egyrészt a tologatós vagy 4,5 voltos sínekhez, másrészt a 12 voltos rendszer számára. Amint már említettük, a rendszert úgy módosították, hogy most egy klip rendszert használtak a sínek egymáshoz csatlakoztatásához. Egy teljesen felépített rendszerben a vizuális benyomás nem különbözik az előző kék korszakétól, ami szembe tűnő, egyrészről a szín változás, másrészt a kiegészítők számának gyarapodása. Ezenkívül mindkét rendszer összekapcsolható egymással, a vonatok könnyen közlekedhetnek egymás sínpályáin. A síntípusok szerkezete, kapcsolódása, a kitérők geometriája a 4.5 V – kék korszak, a 12 V és a 9 V rendszerekben itt tekinthető meg!
Sín csomagok a tologatható és a 4,5 V-os vonatokhoz A 7850-es 8 egyenes vágányszakaszhoz elegendő tartozékot tartalmaz, a 7851-es 8 íves vágányszakaszhoz, azaz egy fél körhöz elegendőt. Keresztezéseket 7853 segítségével lehetett készíteni, és a kézi működtetésű kitérők 7852-es számmal voltak elérhetők. A kék korszakban és a 12 V rendszereknél a kitérő vágányok optimális közelségben haladtak a fővágánnyal, a 9 V és az RC rendszereknél ezt a távolságot megnövelték egy vágány szélességre.
Sín csomagok a 12 V-os vonatokhoz A fent említett, egyenes vagy íves sínekkel ellátott csomagokon kívül egy 12 voltos rendszer tulajdonosának még meg kellett vásárolnia a megfelelő új áramvezető középső síneket: 7854: 8 egyenest, 7855 ennek megfelelően 8 íves középsínt tartalmazott. A sínkészlet nem frissíthető, itt egy külön 7857-es változat került kiadásra. Ugyanez vonatkozik a váltokra is, a manuálisan működtetett verziók szintén dupla csomagban voltak 7856 szám alatt. Aki nagyobb kényelemre vágyott, az választhatta a távvezérelt 7858 (jobb) és a 7859 (bal) csomagokat. A 7862-es kiegészítő segítségével szét lehetett kapcsolni a szerelvényt egy tetszőleges ponton. A 7860 jelzőrendszerrel a vágány egyes szakaszai ki lehet kapcsolni. Mivel a digitális előtti korszakban nem volt lehetőség egy pályán több vonatot közlekedtetni, ezzel a megoldással több vonat is közlekedhet egy pályán felváltva, de az egyedül közlekedő mozdonyok és vonatok is leállíthatók az állomásokon vagy állhatnak a mellékvágányokon. Érdekesség, hogy a 80-as évek első felében már piros-zöld LED párral oldották meg a jelzőfény rendszer világítását.
Minden távvezérelt pályaelemben van egy közös dolog: a sötétszürke műanyagra egy szervomotorral ellátott szürke dobozt szereltek fel. A rögzítést először az alsó lemezen lévő önzáró csatok segítségével végezték el. Az így létrejött kapcsolat rendkívül stabil, de sajnos alig bontható sérülés mentesen. Ha mégis megpróbáltad, az alsó lemezt szétpattintani a legtöbb esetben letörtek. Ezért a későbbi verziókban a csatokat elhagyták, és a szürke dobozokat hagyományos módon csatlakoztatták az alsó panelhez. A csomagolás az évek során megváltozott, jobban mondva spórolósabb lett. Először hungarocell betéteket használtak, amelyeket 1989-ben a szokásos kartonpapírra változtattak. Ez különösen figyelemre méltó, mivel ezek a változások viszonylag rövid idővel a 9 voltos rendszer kiadása előtt zajlottak le. Ez megváltoztatta a csomagolás méreteit. A dobozok éveken át 1980-as szerzői jogi nyomattal kerültek kiadásra, az utolsó előállított verziókon a nyomat azonban két évszámmal szerepelt vesszővel elválasztva. Például: 1980, 1989.
A transzformátor és egyéb retro csomagok (7861, 7863, 7864, 7865, 7867, 107 és 810) A rendszer bővíthetősége olyan, mint egy vasútmodell katalógus iránymutatása, az ott kínált lehetőségek másolata. Kezdjük a 12 voltos rendszer legfontosabb részével, nevezetesen a transzformátorral: Általában egy transzformátor csak egy szükséges rossz, de a 7864 megmutatja, hogy a maga idejében a LEGO mennyire odafigyelt a részletekre. Így a forgatható szabályozó nem fixen, hanem egy Technic tengellyel van rögzítve a transzformátorhoz, levehető helyéről. A szabályozó fogantyú kétféleképpen rakható fel, így mind a 12 V-os motorok, mind a 4,5 voltos motorok biztonságosan működtethetők vele. Normál állapotában (12 V felirat felül) a fedél szoknyája a középső távtartó miatt a sarkaival nem akad meg a fedlap bütykeiben, így kivezérelhető a kimenet 12 V-ig. Megfordítva a forgatót (4.5 V felirat felül) a sarkok bizonyos elfordítás után megakadnak a fedlap bütykeiben, így az elfordulás korlátozott, ezért a kimenet csak a 4.5 V rendszerhez megfelelő maximális kimeneti feszültségig szabályozható. A doboz további építőelemeket is tartalmaz, amelyekből egy stilizált vezérlőkart lehet építeni.
A ház bal oldalán van egy sorcsatlakozó, amelyre felfűzhetőek a kapcsolók, így egy nagyszerű vezérlő pult építhető belőle. A 7863- távvezérlő alkalmas a 7856 (kitérő) készlet átalakítására, hogy egyenértékű lehessen a 7858 és 7859 készletekkel. Kétségtelenül jó lehetőség, de pénzügyi szempontból olcsóbb volt megvásárolni a távvezérelt változatokat. A 7861 12 V-os világító készlettel a mozdonyok utólagosan kaphatnak világítást. A speciális, világító prizmás kockák vörös és fekete színűek, a jövőben más színek nem jelentek meg. Az összes mozdony (beleértve a kék 7760-at is) úgy lett tervezve, hogy a 6x1-es speciális kockák optikailag kompatibilis beépítése lehetséges legyen. A 12 V-os 7865-ös motorra volt szükség a tologatós és a 4,5 V-os mozdonyok korszerűvé tételéhez. Azonban ezt a motort önállóan csak a fekete változatban kínálták, ami kissé különösnek tűnik, mert a 7720 kivételével minden frissítésre szoruló modell gőzmozdony volt, így lényegében szükség lett volna egy vörös motorra is. Másrészt talán az volt az elképzelés, hogy az utólagos motorizáló készletre szükség lehet a kopott vagy hibás fekete motorok pótalkatrészeként. A 7867 készlet 1983-ban jelent meg, állomások és teherpályaudvarok lámpaoszlopaiként lehetett vele hangulatosabbá tenni a vasúti pálya környezetét. A transzformátor oldalsó kimenetére lehetett kötni, vagy egy kapcsolóra.