A kkStB 56 sorozat egy szerkocsis tehervonati gőzmozdonysorozat volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k.österreichisen Saatsbahnen, kkStB).
A kkStB 56 sorozat után ez volt a következő saját beszerzésű háromcsatlós tehervonati mozdony a kkStB-nél. Elődjeitől eltérően belsőkeretes és belső vezérlésű volt a Hall forgattyú hajszálrepedése okozta problémák miatt. 1888–tól 1900-ig 153 darabot szállított a floridsdorfi, a bécsújhelyi és a StEG mozdonygyár.
Természetesen főként tehervonati szolgálatban üzemeltek. A nagy első és hátsó túlnyúló tömegek miatt 50 km/h volt a legnagyobb sebessége. Mind a Nyugati Vasúton, mind a Cseh-Morva vonalakon alkalmazták őket, de megtalálhatóak voltak a monarchia egész területén.
Az első világháború után a megmaradt mozdonyokból a Csehszlovák Államvasutakhoz 20 db került a ČSD 324.1 sorozatba, a Lengyel Államvasutakhoz a PKP Th20 sorozatba, az Olasz Államvasutakhoz az FS 261 sorozatba és a Jugoszláv Államvasutakhoz a JDŽ 127 sorozatba kerültek mozdonyok. Az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (BBÖ) 38 mozdony került.
Az Anschluss után a Német Birodalmi Vasút (Derutsche Reichsbahn, DRB) 13 mozdonyt sorolt be az 53.7131-43 pályaszámtartományba. A második világháború után csak egy mozdony került vissza az ÖBB-hez belőlük 253.7140 pályaszámon, amit 1958-ban selejteztek.
+ A mozdonyok műszaki adatai kkStB 56 sorozatBBÖ 56 sorozatČSD 324.1 sorozatFS 261 sorozatPKP Th20 sorozatJDŽ 127 sorozatÖBB 253 sorozat Jelleg : Cn2 Hajtókerék-átmérő : 1 258 mm Hossz: 15 127 mm Csatolt kerekek tengelytávolsága : 3 160 mm Össztengelytávolság : 3 160 mm Tengelytávolság szerkocsival : 10 525 mm Üres tömeg : 37,0 t Tapadási tömeg : 41,5 t Szolgálati tömeg : 41,5 t Hengerek száma : 2 Hengerátmérő : 450 mm Dugattyúlöket : 632 mm Tűzcsövek száma : 186 188 Csőfűtőfelület : 124,0 m² 125,5 m² Sugárzó fűtőfelület : 8,0 m² 8,3 m² 8,6 m² Rostélyfelület : 1,81 m² Gőznyomás : 10/11 Szerkocsi típusa : 8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66 Vmax : 50 km/h
Irodalom Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918 Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969 Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979,
Fordítás
További információk
Kategória:KkStB gőzmozdonyok Kategória:C tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok