A kkStb 93 sorozat egy szertartályos gőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB)-nél, amely mozdonyok különböző magánvasúttársaságoktól kerültek a kkStB-hez. Így a 9301-9305 és a 11-13 az ÖLEG-tő, a 93.11”-12” a KFNB-től, a 93.13”-17” az ÖNWB-től , a 93.16-18 a KTD-től (ez később kkStB 193 sorozatba átsorolva), a 93.18”-19” a BCB-től és a 93.20”-21” az RGTE-től (később kkStB 293 sorozatba átsorolva).
KkStB 93.01–05, 11–13 (ÖLEG) és 11"–12" (KFNB) A KFNB rendelt három szertartályos mozdonyt a Floridsdorfi Mozdonygyártól, melyek azonosak voltak az ÖLEG F sorozatú mozdonyaival. A mozdonyokat 1881-1883 között szállították. A 904-906 pályaszámokat kapták és a ZBOROWITZ, OLEŠOV és BISTRITZ a. H neveket. A 904-et 1895-ben selejtezték, a 905 a ČSD-hez került 300.101 pályaszámmal, ahol 1926-ban selejtezték. Végül a 906 a PKP-é lett és 1925-ben selejtezték.
KkStB 93.13"–17" (ÖNWB) ÖNWB 503L–504L, 507L–509L / kkStB 93.13"–17 300px|ex ÖLEG F ÖNWB 509L később kkStB 93.17 azután ČSD 300.102 Műszaki adatok Pályaszám: 503L–504L 507L–508L 509L Gyártó: FloridsdorfKrauss / München Gyártásban:1881-1902 Jelleg: Ct n2 Hossz: 7 419 mm 7 184 mm 7 470 mm Magasság: 4 175 mm 3 950 mm Hajtókerék-átmérő: 830 mm 820 mm Csatolt kerekek tengelytávolsága: 2 250 mm Össztengelytávolság: 2 250 mm Üres tömeg: 19,0 ;t 17,3 t 19,9 t Tapadási tömeg: 24,9 t 24,0 t 26,2 t Szolgálati tömeg: 24,9 t 24,0 t 26,2 t Hengerek száma: 2 Hengerátmérő: 320 mm Dugattyúlöket: 400 mm Csőfűtőfelület: 50,8 m² 50,6 m² Sugárzó fűtőfelület: 3,40 m² 3,70 m² Rostélyfelület: 1,03 m² 0,98 m² Gőznyomás: 12 kg/cm² Vízkészlet: 4,0 m³ Tüzelőanyagkészlet: 1,5 m³
Az öt mellékvonali szertartályos mozdonyt – melyek az ÖNWB 503L–504L és 507L–509L pályaszámokat kapták - 1881 és 1902 között építette a Floridsdorfi Mozdonygyár (2 db) és a Krauss München (3 db).
Az ÖLEG rendelt a Königshan–Schatzlar HÉV számára két mozdonyt, amely az 507L-508L pályaszámokat kapták, amelyek később a kkStB-nél 93.15 és 93.16 pályaszámokat kaptak. Az ÖLEG ezeket a mozdonyokat az F sorozatba osztotta. Egy további mozdony érkezett 1902-ben 509L pályaszámmal. Ami kkStB 93.17 pályaszámot kapott az államosítás után. Ez az első világháborút követően a ČSD-hez került 300.102 pályaszámmal, ahol 1928-ban selejtezték.
KkStB 93.18"–19" (BCB) A két mellékvonali szertartályos mozdonyt a Krauss München szállította a Böhmischen Commercialbahnen-nak (BCB), ahol a IIIKc sorozatba osztották be őket. A TAXIS és FÜRSTENBRUCK neveket kapták.
A BCB 1910-es államosítása után a kkStB a 93.18II-19II pályaszámokat adta nekik és már 1911-1912-ben selejtezte őket.
Fordítás Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
További információk
Irodalom Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen, 4. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1910 Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, Wien, 1967 Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, Wien, 1970 Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1978, Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979,
Kategória:KkStB gőzmozdonyok Kategória:C tengelyelrendezésű szertartályos gőzmozdonyok Kategória:Krauss-mozdonyok