Az Aérospatiale Alouette II (magyarul pacsirta) egy könnyű helikopter, melyet a francia Sud Aviation és később az ugyancsak francia Aérospatiale gyártott. Az Alouette II volt az első sorozatgyártott helikopter, amely gázturbinát használt a hagyományos nehezebb dugattyús motor helyett.
Az Alouette II helikoptert főleg katonai feladatokra használták, mint a megfigyelés, légifényképezés, légi-tengeri mentés, összekötés és kiképzés, de ezen kívül lehetőség volt a gépet felszerelni páncéltörő rakétákkal és önvezérelt torpedókkal. Polgári helikopterként mentési célokra (két külső hordággyal felszerelve), permetezésre és légidaruként (500 kg-os külső teheremelési kapacitással) alkalmazták.
Tervezés és fejlesztés
Az Alouette elnevezésű általános célú helikopter a háromüléses SE 3120 jelű gép leszármazottja, amely 1952. július 31-én szállt fel először. A Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) által gyártott gép hajtóműve a 149 kW (200 LE) teljesítményű Salmson 9NH dugattyús csillagmotor volt, a gépet mezőgazdasági felhasználásra szánták. Teljes áttervezése után 269 kW (360 LE) teljesítményű Turboméca Artouste I gázturbinával készült el az SE 3130 Alouette II, amely először 1955. március 12-én emelkedett a levegőbe. Az 1956. május 2-án kiadott franciaországi légialkalmassági bizonyítvány szabaddá tette az utat a sorozatgyártású gépek szállítása előtt, a típusjelzést ekkor SE 313B-re változtatták, közvetlenül azután, hogy az SNCASE beolvadt a Sud-Aviationba (amely 1970-ben lett az Aérospatiale része). A sorozagyártású gépekbe Artouste IIC6 gázturbinát építettek.
Az alapgép továbbfejlesztett változata az SE 3140, amelybe 298 kW (400 LE) teljesítményű Turboméca Turmo II gázturbinát építettek, de ez már nem került sorozatgyártásra. Ezután az Astazou IIA hajtóművel szerelt SA 3180 készült el, és Alouette II Astazou típusjelzéssel 1964 februárjában kapta meg az alkalmassági bizonyítványt. A sorozatban gyártott, SA 318C típusjelzést viselő modell 1965-ben került a vásárlókhoz.
Nagy sorozatú gyártás
A korai sorozatban gyártott kisméretű, többcélú helikoptertípusok között az Alouette II hallatlanul sokoldalúnak bizonyult mind civil, mind katonai területen, és az európai forgószárnyas gépek között példa nélkül állóan nagy sorozatban gyártották. Üvegfalú fülkéjében legfeljebb öt ülés fér el, elöl a pilóta és egy utas, hátul egy sorban három utas számára van hely. A nyitott csővázban közvetlenül az utasfülke mögött helyezték el az üzemanyagtartályt, a hajtóművet és a hátsó nyúlványon a farokrotort. A csúszótalpas futóműnek „vendég” kerekei voltak a földi manőverezéshez, de rendelhető volt magasított csúszótalp, kerekes futómű és úszótest, valamint egy 120 kg teherbírású mentőcsörlő is. A felhasználási területek listáján szerepelt a légi daruzás, futárszolgálat, megfigyelés, kiképzés, mezőgazdasági felhasználás, légifényképezés és légimentés (két darab hordággyal). Katonai célokra rakéták, géppuskák vagy levegő-föld rakéták hordozójaként jöhetett szóba.
A sorozatgyártást 1975-ben hagyták abba; összesen 1305 gépet építettek.
Üzemeltetés thumb|jobb|A svájci légierő Alouette SE.3130 II helikoptere
Az Alouette II 1956. július 3-án mutatkozott be a híradóban, amikor is ez lett az első helikopter, amellyel hegyimentést hajtottak végre; egy szívmegállást szenvedett hegymászót mentettek meg vele, aki 4000 méter fölött rekedt. Ezt követően 1957. január 3-án ismét feltűnt, az Alouette II helikoptert egy lezuhant Sikorsky S–58 géphez rendelték, amelynek személyzetét kellett kimentenie; az S–58 személyzete eltűnt hegymászók, Jean Vincendon és François Henry után kutatott a Mont Blanc-on.
Változatok thumb|jobb|A portugál légierő Alouette II helikoptere SE 3130 Alouette II – 1967 után a SA 313B Alouette II jelölést kapta. SE 3131 Gouverneur – Finomított változat zárt farokrésszel, de az Alouette III program miatt félredobták. SE 3140 Alouette II – Tervezett változat, egy 298 kW (400 LE) teljesítményű Turboméca Turmo II gázturbina hajtotta volna, de egy sem épült. HKP 2 Alouette II – Az SE.3130 licenc alapján Svédországban épített változata. SA 318C Alouette II Astazou – Egy 410 kW (550 LE) teljesítményű Turboméca Astazou IIA gázturbinával szerelt típus, amely az Alouette III megerősített erőátviteli rendszerével volt felszerelve. SA 318C Alouette II (korábban SE 3180 Alouette II) SA 315B Lama – Az indiai hadsereg kívánalmainak megfelelően tervezték, alapfeltétel volt a forró és magas körülmények közötti üzemeltetés elviselése; az Alouette III helikopter Artouste hajtóművét és rotor rendszerét kombinálták egy megerősített Alouette II sárkányszerkezettel.
Üzemeltetők thumb|jobb|Brit Alouette II.
- 16 darab
25px Belga Kongó
25px Biafra
- 7 darab
- 2 darab - 2 darab
- 17 darab
- 2 darab - 2 darab (kivonva) - 363 darab - 8 darab - több mint 250 darabot gyártottak licenc alatt - 3 darab - 4 darab - 8 darab
25px Katanga - 2 darab - 3 darab
- 2 darab - 3 darab - 14 darab - 2 darab
- 267 darab (kivonva)
- 6 darab
25px Rhodézia - 2 darab - 30 darab - 25 darab
- 8 darab
Műszaki adatok (Alouette II) Geometriai méretek és tömegadatok
Hossz: 9,66 m Rotorátmérő: 10,20 m Magasság: 2,75 m Forgásterület: 81,71 m² Üres tömeg: 895 kg Maximális felszálló tömeg: 1600 kg
Hajtóművek
Hajtóművek száma: 1 darab Típusa: Turboméca Artouste IIC6 gázturbina Teljesítmény: 395 kW (530 LE)
Repülési jellemzők
Maximális sebesség: 185 km/h Utazósebesség: 170 km/h Maximális hatótávolság: 565 km Szolgálati csúcsmagasság: 2300 m Emelkedési sebesség: 4,2 m/s
Lásd még Kapcsolódó fejlesztés
Aérospatiale Alouette III Aérospatiale SA 315B Lama
Források
David Donald-Jon Lake - Katonai repülőgépek enciklopédiája - Alexandra kiadó - Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
Fordítás
Kategória:Katonai helikopterek Kategória:Francia helikopterek