Az SBB Eem 923 sorozat hibrid-hajtású tolatómozdony-sorozat, melyet a Stadler Winterthur AG gyártott a Svájci Szövetségi Vasutak számára 2011 és 2013 között, összesen harminc példányban. Az Eem 923 az Ee 922-vel közösen a Stadler „Butler” típuscsaládjába tartozik.
Története 2011. október 14-én az SBB Cargo és a Stadler Winterthur AG bemutatta az új hibrid Eem 923 sorozatú mozdonyát. A tervek szerint az SBB Cargo 2012 elején üzembe helyezi a 30 darabra szóló megrendelésre leszállított első új tolatómozdonyt. Ezek a mozdonyok környezetbarátok, és gazdaságosan üzemeltethetők. A Stadler Winterthur vezérigazgatója az első mozdony bemutatója alkalmával kijelentette, a piacon most ez a tolató mozdony a legmodernebb és legfejlettebb. Az újonnan kimunkált tolatómozdony mérföldkövet jelent a gyár életében, folytatta mondandóját. A mozdony az SBB Ee 922 sorozaton alapul, melyet az SBB személyszállítási divíziója eredményesen alkalmaz tolatási feladatokra.
A mozdony elnyerte a német Privatbahn Magazin vasúti szaklap 2012/2013-as évre járó „A jövő technológiája” innovációs díját.
Műszaki jellemzése A mozdony külső megjelenése az Ee 922-höz hasonlít, belül az új hibrid mozdony lényegesen különbözik a csak villamos hajtású elődjétől. A kétszeres teljesítményű villamos hajtás mellett az Eem 923 mozdonysorozat kiegészítő dízel hajtással is rendelkezik, a mellékvágányok kiszolgálása érdekében, amelyek nincsenek villamos felsővezetékkel ellátva, és ez utóbbi jelentősen növeli a mozdonyok hatékonyságát. A mozdonyok a jelenleg üzemelő SBB Bm 4/4 sorozat mozdonyokat váltják le, melyek már a modern igényeket nem tudják kielégíteni. E mozdonyoknál előforduló gyakori hibák megnövelték a fenntartási költséget. Az SBB Cargo az áruszállítás hatékonyabbá tételét várja az új mozdonytól. A hibrid hajtás az SBB Cargo számára ideális lehetőséget biztosít. Mivel az Eem 923 sorozatú mozdony mind vonali mind tolató szolgálatban alkalmazható, az SBB Cargo növelheti a vontatás rugalmasságát. Az új mozdony maximális sebessége 100 km/h, és így sokkal könnyebben felhasználható a nagy forgalmat lebonyolító svájci vasúti hálózaton.
Az SBB elvárja, hogy az új mozdonyok sokkal jobb üzemkészséget biztosítsanak, kisebb üzemeltetési és fenntartási költségek mellett. Remélik, hogy 2013-ban – amikor már mind a 30 mozdony üzembe áll – az üzemeltetési költség csökkenni fog, mivel a hibrid mozdonyok elsősorban a villamos üzemben villamos energia felhasználásával üzemelnek. Így a CO2 kibocsátás több mint 4000 tonnával csökkenhet évente.
Mozdonylista A mozdonyokat az azokat kezelő csapatok tagjai nevezték el a mozdonyok munkaterületéhez közeli hegyekről.Eisenbahn-Magazin 5/2012, S. 23bahnonline.ch: Effizienter und umweltschonender Wagenladungsverkehr: SBB Cargo tauft 20. Hybridlok Eem 923 024 in Ziegelbrücke.
Pályaszám Név Pályaszám Név Pályaszám Név923 001 Heitern923 011 (nincs)923 021 Tourbillon923 002 Brästenegg923 012 Chaumont923 022 (nincs)923 003 Stählibuck923 013 Le Moléson923 023 Dent de Vaulion923 004 Roggen923 014 Dents du Midi923 024 Fronalpstock923 005 Oberberg923 015 Mont Vully923 025 Schlossberg923 006 Born923 016 Le Jorat923 026 Hofberg923 007 Schoren923 017 Frienisberg923 027 Montagne de Boujean / Bözingenberg923 008 Schäflisberg923 018 (nincs)923 028 Geissberg923 009 Alvier923 019 La Berra923 029 Rossberg923 010 Suhrerchopf923 020 Stockhorn923 030 Chestenberg
Jegyzetek
További információk Beschreibung des Herstellers
Kategória:Svájci mozdonyok Kategória:Tolatómozdonyok