A FOK-GYEM egy tulajdonnévi betűszó. Egykori gazdálkodó szervezetek neveinek rövidítéséből állt össze. A vállalat mérőműszerek, labortápegységek, majd különféle kijelzők gyártására szakosodott. A korszerű folyadékkristályos (LCD), majd világító diódás (LED) kijelzők elterjedése előtt a cég tömegesen gyártott elektromechanikus működésű, pontmátrixos monokróm kijelzőket utastájékoztatás céljára a tömegközlekedési járművekbe, a nagyobb autóbusz- és vasútállomásokra, eredményjelző gyanánt a stadionokba és sportcsarnokokba, valamint több egyéb területen is használták és szakzsargonként a jelenben FOK-GYEM néven emlegetik.
Története
A FOK–GYEM története 1951-ben, a Finommechanikai és Orvosi Műszereket Gyártó Ktsz. (rövidítve: FOK) megalakulásával kezdődött. Ez a kisipari termelőszövetkezet 1964-ben egyesült a Gyengeáramú Műszerjavító Szövetkezettel (rövidítve: GYEM). Közben egyesültek több, kisebb szövetkezettel, fuzionáltak, ipartelepet létesítettek Salgótarjánban. Az 1960-as évek végén a lőrinci Műanyagipari Szövetkezet csatlakozása újabb profilbővítést hozott.
Főbb termékei A Visinform A nagy áttörés az 1970-es évek közepéig váratott magára. A FOK-Gyem új marketingfogása lett a Visinform nevű univerzális kijelző, amit közlekedési eszközök végállomásaira és nagyobb forgalmú megállóiba szántak. a Budapesti Közlekedési Vállalatot is komolyabban elkezdte érdekelni a dolog és egy próba-kijelzőt állítottak fel a Baross téren, a mai 30-as buszcsalád egykori végállomásán. A kijelző beváltotta a hozzá fűzött reményeket és több helyen szereltek fel ilyen kijelzőket. Például ilyen kijelzőt állítottak fel a szentendrei (ma: H5-ös jelzésű) HÉV Batthyány téri végállomásán. Később az állomás 2005-ös felújításakor ezt elbontották.
A Mobilinform Az 1980-as évek közepén fejlesztették ki a Mobilinform nevű kijelzőcsaládot. A Mobilinform kijelzőket tömegközlekedési járművekbe szánták. Az évtized végére a FOK-Gyem szoros kapcsolatot hozott létre az Ikarus-szal. A gyár kapuján kigördülő autóbuszok kijelzőit a későbbiekben a megrendelő igénye szerint, tetszőlegesen lehetett konfigurálni. A rendszerhez hanglejátszót is lehetett társítani. A BKV Rt. utasai 1994-ben utazhattak először FOK-Gyem kijelzővel ellátott járművön. Ekkor jöttek ki a gyárból az első BKV számára készült Ikarus 435-ösök, illetve a garanciális javításukon átesett Ikarus 415-ösök többsége is kapott ilyen kijelzőket. BKV-nak megtetszettek a kijelzők és továbbiakat rendeltek, így jutott belőlük az Ikarus 260 és 280-as buszokba is.
Sajnos, ahogy terjedtek a kijelzők úgy jött elő egyre inkább a konstrukció hibája, ugyanis a FOK-Gyem kijelzők nem bírják a rossz minőségű utak járművekben generált állandó rezgéseit, amik miatt a billenősapkák hamar beragadtak. Az olvashatatlanná vált kiírások alá a járművezetők rendszeresen viszonylatjelző táblákat helyeztek ki. A cég 2004-ben csődbe ment és megszűnt. Utolsó vásárlóként a BKV még megvásárolta a cég félkész kijelzőit, hogy a saját kijelzőit javítani tudja.
A FOK-Gyem utáni űrt a szintén magyar Vultron nevű informatikai cég töltötte be. Ők a cseh Buse nevű cég kijelzőit választották rendszereik mellé. Ilyen rendszer került 2004-től BKV Volvo 7700A típusú buszaiba is
2013-ban a BKK a FUTÁR projekt keretében megjavíttatta a járművekre szerelt kijelzők egy részét. A korábbi vezérlőegységeket az IVU által gyártott érintőképernyős OBU terminálokrahttps://www.ivu.com/all-references/references/ivusuite-at-bkk, a kijelzők egy részét pedig LED-es kijelzőkre, illetve TFT monitorokra cserélték.
Előfordulása a BKV járművein 2013 előtt Típus Kijelzők Bemondás Autóbusz Ikarus 260<small>(néhány felújított példányon) homlokfalon, jobb oldalt, hátul, utastérben Ikarus 280<small>(néhány felújított példányon) homlokfalon, jobb oldalt, hátul, utastérben(Az 1998-ban felújított "7-173 Gyors" festésű 280.40A típusú buszok piros kijelzőket kaptak, amik nehezen voltak olvashatók) Ikarus 405<small>(néhány felújított példányon) homlokfalon, jobb oldalt, hátul, utastérben Ikarus 412 homlokfalon, jobb oldalt, hátul, utastérben (nagyobb homlokfali kijelzők) Ikarus 415<small>(első típus; néhány felújított példány) homlokfalon, jobb oldalt, hátul, utastérben Ikarus 435 homlokfalon, jobb oldalt, hátul, utastérben(a prototípusra nem szerelték fel) Trolibusz Ikarus 280T<small>(felújított példányok) homlokfalon, jobb oldalt, hátul, utastérben Ikarus 411T Ikarus 412T Ikarus 435T Villamos ČKD Tatra T5C5<small>(néhány felújított példányon) csak utastérben ČKD–BKV Tatra T5C5K homlokfal és utastér Ganz KCSV–7 csak utastérben Metró EvA(Barbi) | rowspan="2" | homlokfal és utastér
| 81-7172M(Vizipók)
Jegyzetek
Források Mobilinform kijelzők városi járműveken
További információk Figyelő, 1971. július-december (15. évfolyam, 27-52. szám) 1971-10-13 / 41. szám
Kategória:Magyarországi műszeripari cégek Kategória:Technika Magyarországon Kategória:Technikatörténet Kategória:1951-ben alapított cégek