Győr vasútállomás közép-, illetve vonatindító állomás, a MÁV Zrt. üzemelteti. Jelentős forgalmi csomópont, a Nagyszentjános-Győr-Hegyeshalom vasúti forgalmi csomópont központi és irányító állomása. A Budapest-Keleti - Hegyeshalom kétvágányú villamosított fővonalon fekszik (1-es vonal), a Komárom-Hegyeshalom rendelkezési szakaszon, Győrszentiván és Öttevény állomások között. Az Ausztria és Szlovákia érintésével közlekedő nemzetközi vonatok fontos megállóhelye. Az állomás jelenlegi épületét 1958-ban adták át.
Az állomás fekvése, elhelyezkedése Az állomásépület a Révai Miklós utcában, Győr belvárosában található. Közel van hozzá a városháza, a helyközi autóbusz-pályaudvar (Hunyadi utca) és a Révai Miklós utcai helyi autóbusz-decentrum. A helyközi buszpályaudvarral gyalogos aluljáró köti össze.
Győr állomás a kétvágányú villamosított fővonalon fekszik, Komárom–Hegyeshalom rendelkezési szakaszon Győrszentiván és Öttevény állomások között. Győr állomás közép-, illetve vonatindító állomás a Budapest–Hegyeshalom-fővonalon.
Győr állomásról ágazik el a egyvágányú fővonal, melyből Győrszabadhegy állomáson ágazik ki a . E vonalra a személyszállító vonatokat Győr állomás indít. Győr rendelkező állomás a Győr–Celldömölk-fővonalon és a Győr–Győrszabadhegy–Veszprém-mellékvonalon Veszprém állomásig.
Rendelkező és csatlakozó állomás egyvágányú villamos fővonalán Sopron állomásig, valamint az összekötő vágány útján Győr-GYSEV állomásig. Győr állomás szomszédos állomásai Budapest felé Győrszentiván, Hegyeshalom felé Öttevény, Celldömölk és Veszprém felé Győrszabadhegy, Sopron felé Ikrény illetve Győr-GYSEV pályaudvar.
A Győrszentiván–Győrszabadhegy pályaelágazás a Budapest–Komárom–Győr fővonalat köti össze a Győr–Celldömölk egyvágányú fővonallal és viszont, Győr állomás érintése nélkül. A Győr-GYSEV deltavágány közvetlen összeköttetést létesít Győr-GYSEV és Sopron GYSEV egyvágányú fővonallal és viszont, Győr MÁV állomás érintése nélkül.
Forgalom
Részei és feladataik
Győr személypályaudvar Feladata: a személy és az átmenő teherforgalom lebonyolítása.
7 fő- + 1 tartalékvágányra (8. vágány) terelik a személyszállító vonatokat. A vágányok és a peronok alatt két aluljáró van, a peronok megközelítése - az 1. vágány kivételével - ezekkel lehetséges. A főcsarnokból nyíló aluljáróból az 1. vágány kivételével az összes személyszállító vágányra (2.-7.) lehetséges az eljutás, a posta melletti aluljáróról az 1. vágányra és a távolsági autóbusz-pályaudvarra is el lehet jutni.
Győr rendező pályaudvar Feladata: a teherforgalom lebonyolítása. Győr helyi rendező pályaudvar Feladata: a teherforgalom lebonyolítása.
Jelenleg az AUDI Hungaria Zrt. bérli.
Vonalak 1-es vonal (Budapest–Győr–Hegyeshalom-Rajka) 8-as vonal (Győr–Sopron) 10-es vonal (Győr–Celldömölk) 11-es vonal (Győr–Veszprém)
Történelem röviden Lásd még: Győr vasúttörténete 1855. december 24. Az állomás és az 1-es vasútvonal megnyitása. Az Osztrák-Magyar Államvasút-társaság (ÁVT) építette és adta át a forgalomnak a Bruck/Leitha (Királyhida)-Győr közötti vonalat és Győr legelső vasúti felvételi épületét is (vasútállomás). 1856. A Bruck-Győr vonal folytatása, a Győr-Újszőny közötti vasútvonal is kiépült. 1857. Már Alsógalláig (ma Tatabánya-Alsógalla megállóhely) fut be a szerelvények döntő többsége. 1872. Viktor Erlanger báró végleges vasúti építési engedélyt kapott. A győri vasútállomással kapcsolatban felmerültek bizonyos problémák. A GYSEV-nek a győri államvasúti pályaudvarhoz történő becsatlakozásához a gabonavásártérből, vagy a Honvéd-ligetből jelentős területeket kellett volna átadni, amihez a győriek nem járultak hozzá. A minisztérium az államvasúttól 1,5 km távolságra adott engedélyt a GYSEV-állomás felépítésére. 1876-ban indult meg a forgalom Győr-GYSEV pályaudvar és Sopron közt. Az állomás, mint személypályaudvar, már nem üzemel. Ma a GYSEV teherpályaudvarként használja. 1882. A vasútállomás már a MÁV tulajdonában. 1892-1894. Az állomásépület kibővítése. Itt épült Magyarország első vasútállomási aluljárója a két fedett szigetperonnal. Az átépítést tervezte: Pfaff Ferenc, a MÁV főépítésze.Kozma Endre - A győri vasútállomás bővítési terve, 1892 (Régi Győr blog, 2017.05.15.) 1895. Győr-Veszprém-Lepsény-Dombóvár vasútvonal kiépítése. A Győr-Veszprém vonal jelenleg a MÁV 11-es vonala. Az egyvágányú, villamosítatlan Veszprém-Lepsény-Dombóvár vonal személyforgalma 2007-ben megszűnt. 1931-1933 között épült ki a felsővezeték. 1944. április: A II. világháborúban az 1944-'45-ös magyarországi légitámadások idején Győr állomása sem kerülte el a pusztítást. Az állomásépület súlyosan megsérült. 1953-1958. A felvételi épület újjáépítése. A mai felvételi épület 1953-1958 között épült, Dianóczky János és Éhn József (UVATERV) tervei alapján. A csatlakozó posta épületét Vas Dénes tervei alapján építették. A vasútállomás a monumentális és diadalmas szocreál épületek jelentős győri képviselője. Rideg és zárkózott külső megjelenése mögött elegáns, világos, jól átgondolt belső tereket találunk. A külső tömegből is kiugró, kőburkolatú csarnok a város és a vágányok felé is nagyméretű üvegfalakkal megnyitott. A város felé ugyanakkor ez az üvegfal elbújik a monumentális kő kapukeretezés és az oszlopsor mögé, amelyet még egy nagyméretű dombormű is kiemel. A csarnokban a bejárat tengelyében juthatunk le az aluljáróba, két oldalt helyezkednek el a pénztárak. Az emeleti rész galériákkal nyílik a csarnoktérbe, itt egyéb kiszolgáló funkciók, például egy nagyobb különterem is helyet kapott (ez az egykor a közönségforgalomnak is megnyitott terült ma zárva van). A két vakolt oldalszárnyat a földszinten nagyméretű ablakok kísérik végig. A vágányok felőli oldalon helyezkedik el a közlekedő, míg a város felőli oldalon nagyméretű terek találhatóak. Az elrendezés ma is működőképesnek tűnik, hiszen a nagy terek egy része most is szolgáltató funkciót tölt be (bolt, kávézó, presszó), ugyanakkor sok helyen az épülethez méltatlan beavatkozásokat, rendezetlenül beépített “sufnikat” (bolt, virágárus, újságos stb.) látunk, nagyon távol az egykori eleganciától. Az oldalszárnyak emeleti részében irodák találhatóak. A legtöbb bútor, világítótest mára eltűnt, csupán a kőburkolatok, nyílászárók, a fém és fa korlátok, valamint a képzőművészeti alkotások maradtak meg. Ma az egész épület alapos (műemléki) felújításra és funkcióátgondolásra szorul. Az új felvételi épülettel a kibővített aluljárón keresztül megközelíthető perontok új vasbeton tetőket kaptak. 1967. december 15. Az állomás Nádorváros felőli oldalán megnyílik a helyközi autóbusz-állomás. (Addig a Baross Gábor híd belvárosi hídfőjénél üzemelt.) 1987-1989. A felvételi épület homlokzatának felújítása és a buszpályaudvar felé nyíló aluljáró kiépítése.Laczó Balázs - Retró Győr / Előbújtunk a sínek alól (kisalfold.hu, 2017.10.14.)Kozma Endre - Gyalogos aluljáró a Belváros és Nádorváros között (Régi Győr blog, 2021.10.21.) 2008. A vágányhálózat és a biztosítóberendezés rekonstrukciója.Győr - vasutallmások.hu 2014. A Baross Gábor híd felújításaSzeghalmi Balázs - Nézze meg videón a felújított a Baross hidat! (kisalfold.hu, 2014.10.06.)
Az állomás területén működő szakágak, vállalkozó vasúti társaságok és külső vasúti vállalkozások
Forgalmi Csomópont Győr MÁV-START Zrt. Személyszállítási Szolgáltatási Központ Celldömölk MÁV Gépészeti Zrt. KjK Fenntartási Műhely Győr MÁV-TRAKCIÓ Zrt. Vontatás Szolgáltatási Központ Budapest MÁV Vasútőr Kft. MÁV Ingatlankezelő Zrt. Szombathelyi körzet MÁV Távközlési Üzemeltetési Alosztály Győri részlege (vasúti telefon) DB Schenker Kft. (vasúti posta) PTK Pályalétesítményi Üzemeltetési Alosztály Győr PTK PML Győri Szakaszmérnökség (PFT) Bp TLK Részlegvezetőség Győr (Szertárfőnökség) PTK. Biztosítóberendezési Karbantartási Alosztály Bp.- Nyugat Biz.ber szakasz Győr PQS Kft. (kocsitakarítás) Éta – Trió Kft. (személypályaudvari vágányok közötti takarítás)
Az állomás szolgálati helyei
Személypályaudvar Felvételi épületében Forgalmi csomópont Személy pu-i tolatásvezető (az 1. vágány mellett, a földszinten) Rendelkező forgalmi szolgálattevő (a postaépület emeletén - Révai M. u. 8.) Hangosbemondó (a postaépület emeletén - Révai M. u. 8.) Személy pu. forgalmi iroda (az 1. vágány mellett, a földszinten) Csomóponti vezető (Állomásfőnök) Gazdálkodási koordinátor Ált. gazd. ea. (anyaggazdákodó) Üzemmérnök Forgalmi technológus Vezénylő Irattárak MÁV-START Zrt. Személypénztárak (a nagycsarnokban, az állomás kp. részében) Nemzetközi pénztár (a nagycsarnokból nyíló jobb szárnyon) Pénztárellenőri iroda (a nagycsarnok emeletén, a bal oldalon) Ügyfélszolgálat - 2013. május 27-től (a nagycsarnokban, a személypénztárakkal szemben) Személyszállítási Szolgáltatási Központ irodái Utazószemélyzeti gazdálkodási szakelőadó vezénylet Utánfizetési pénztár Tisztítási átvevők Kocsivizsgálók (az 1. vágány mellett, a földszinten) PQS Kft. Kocsitakarítók pihenőhelye Egyéb szakszolgálatok EBK TSZK Körzeti munkavédelmi szakelőadó EBK TSZK Körzeti környezetvédelmi szakelőadó MÁV Vezérigazgatósági Igazgatási Osztály Vizsgálóbiztosi egysége PV Humánpartner PV Ügyfélszolgálati Iroda Győr MÁV Biztonsági Igazgatósági Területi VBO PÜ (Pályafenntartó ügyosztály) Alosztály irodái
Rendezőpályaudvar Felvételi épületében Forgalmi csomópont Rendezőpályaudvari rendelkező forgalmi szolgálattevő Belsős vonatfel- és átvevő Rail Cargo Zrt. Külső vonat fel- és átvevő Kocsivizsgáló Operativ koordinátor
Rendezőpályaudvar Kereskedelmi épületében Rail Cargo Zrt. Árufuvarozási koordinátor Raktárnoki iroda Vezető raktárnoki iroda Elszámoló helyek
Fenntartási Műhely - Kocsijavító épület MÁV Gépészeti Zrt. KjK Fenntartási Műhely (Kocsijavítás)
VOKE Arany János Műv. Ház és a volt Hotel Szárnyaskerék épülete (Révai M. u. 5.) Rail Cargo Zrt. Szolgáltatási központ irodái Vasútegészségügyi Kht. (vasúti dolgozók részére fenntartott orvosi rendelőben) Vasúti üzemorvos Fogorvos PQS Kft. Kocsitakarító iroda
PGF Felvételi épületben Pályafenntartó Szakaszmérnöki irodák
Egyéb adatok, információk Győr állomáson összesen 3 db vízdaru (Fűtőházban 2 db, Kémény csonka mellett 1 db) található. Az állomáson olajvételező hely nincs. Fordítókorong a Gépészeti Zrt. területén (jobb oldali Fűtőházban) üzemel. A Fűtőház területén 6 db vizsgálóakna, a volt HK.I. melletti csonkavágányban (kémény csonka mellett) pedig 1 db található.
Az állomáson ELEKTRA 2. egyközpontos, tolatóvágányutas, váltó- és vágányfoglaltság ellenőrzéses elektronikus biztosítóberendezés üzemel.
Az állomás Budapesti Pályavasúti Területi Központ Erősáramú Alosztály Nagyszentjánosi Kirendeltség által táplált villamos felsővezetékkel van ellátva. (25.000 V)
Rakodást a közforgalmú rakodóterületen az un. Csárda vágányokon lehet végezni. A vágányok felett nincs felsővezeték.
A térvilágítást automata kapcsolók szabályozzák, amelyeket az IKE Kft. állít be és üzemeltet. Kivétel képez a rendezőben lévő rámpa, és VI. őrhely körzetében lévő két oszlop (10-11 és 12-13 vágány közötti oszlop), amely kézi kapcsolású. A rámpát bérlő kapcsolja a villanyóra melletti kapcsolóval, a VI. körzetében lévő oszlopokat a VI. szolgálati helyen lévő forgalmi szolgálattevő kapcsolja.
A Révai úton lévő kapuk („X” és volt HK.I.-nél) elektromos kapunyitóval lettek felszerelve. A kapunyitók távirányítói a személypályaudvari forgalmi irodában találhatók. A szolgálatot teljesítő külsős forgalmi szolgálattevő rendkívüli esetben (pl. mentő, tűzoltó, rendőrség) nyitja ki.