|} A Békéscsaba–Nagyvárad-vasútvonal egyvágányú, nem villamosított vasútvonal az Alföldön, Magyarország és Románia területén. Békéscsaba és Kötegyán közötti szakasza a része, Kötegyán és Nagyszalonta közötti részét a CFR 311-es számon tartja nyilván, Nagyszalonta és Nagyvárad közötti szakasza pedig a CFR 310-es számú Temesvár–Arad–Nagyvárad-vasútvonalához tartozik.
Történelem 1871. szeptember 14-én adta át az Alföld–Fiumei Vasút társaság.Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 180. oldal, (Budapest, 1996, ) Az eredeti felépítmény az Alföld–Fiumei Vasút fővonalán 32,5 kg/m tömegű "b" jelű vassínekből állt, melyet 1895-től kezdve "c" jelű acélsínekre cseréltek (33,25 kg/m és 34,5 kg/m). A vasúttársaság nehéz gazdasági helyzetbe került, ezért 1884. december 1-jével az állam megvásárolta, a vonalai a MÁV tulajdonába kerültek. A trianoni békeszerződés a vasútvonalat szétdarabolta, jelenleg Magyarország és Románia területén fekszik, viszont a határátmenet járható, a síneket nem szedték fel.
Jegyzetek
További információk 128 Békéscsaba-Kötegyán- Vésztő-Püspökladány vasútvonal képekben, Vasútállomások.hu 733a Kötegyán-Nagyszalonta vasútvonal képekben, Vasútállomások.hu 733 Arad-Újszentanna-Nadab-Illye-Nagyszalonta-Nagyvárad vasútvonal képekben, Vasútállomások.hu
Kapcsolódó szócikkek Alföld–Fiumei Vasút
Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Románia vasútvonalai Kategória:Békéscsaba vasúti közlekedése Kategória:Békés megye vasúti közlekedése Kategória:1435 mm-es nyomtáv Kategória:Nagyszalonta Kategória:Nagyvárad közlekedése Kategória:Gyula közlekedése Kategória:Sarkad közlekedése