A MAN NL 202 a MAN Nutzfahrzeuge (ma MAN Truck & Bus) által az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején, 1989 és 1992 között gyártott, alacsony padlós, városi autóbusz. A típus a VöV II. szabványú autóbuszok konstrukcióján alapult. A modellt elsősorban Európában, azon belül is Németországban értékesítették.
Az autóbusz utastere teljesen alacsony padlós kialakítású, az üléseket pedig a MAN NL 262 és a Mercedes-Benz O405N típusokhoz hasonlóan emelvényekre rögzítették. A jármű két- és háromajtós kivitelben is készült, valamint dízel- és sűrített földgázüzemű változatban is elérhető volt.
A típust Dél-Ausztráliában is üzembe állították, ahol dízel- és sűrített földgázüzemű változatban is alkalmazták. A földgázüzemű példányok közül több hosszú időn keresztül forgalomban maradt.
MAN NL 202 250px|bélyegkép|bal|MAN NL 202 Innsbruck-ban. 1989 tavaszán mutatta be az MAN a VÖV II. szabványra alapozó új városi autóbuszát. A típus az MAN SL 202 utódja. A gyártó első sorozatban gyártott alacsony padlós autóbusza típusa volt. Az autóbuszok a második ajtóig alacsony padlósak majd a második ajtótól színházpadlós kialakításúként emelkedett a padlószint. A kocsi hátsó része irányába, ezért a háromajtós kivitelnél a harmadik ajtónál már lépcső került beiktatásra. 1992-ben a típus némi ráncfelvarráson esett át ez már MAN NL 202(2) típusnév alatt futott. Az NL 202-eseket Németországban az üzemeltetők selejtezték. A maradék néhány fennmaradt példány főleg magánüzemeltetőknél vagy más országokban üzemel.
MAN NL 202 (2) 300px|bélyegkép|jobb|MAN NL 202 (2) Ludwigshafen am Rhein-ben Németországban.A típus belső sorozatneve: MAN A10. 1992-ben mutatták be. Az MAN NL 202-eshez képest némi átalakításon esett át. A második ajtóig az ablakkeret alsó íve alacsonyabbra került, az utasülések korszerűbbekre lettek cserélve. 2001-ig gyártották. Az eredetileg egy típus később típuscsaláddá szélesedett ki. A buszt lehetett kapni mind dízel mind pedig gázüzemű illetve 2 és 3 ajtós kivitelben.
1994-ben készült el a típus a gázüzemű változata az MAN NG 232 CNG. (Compressed Natural Gas) 1995-ben került bele Euro II-es motor. Ezek MAN NL 222, NL 312 típusjelzések alatt futottak. Ugyan ebben az évben készült el a típus jobbkormányos változata MAN NL262 típusjelzéssel. 1997-ben jelent meg a típus utódja az MAN NL 222/223.
MAN A10-esek Magyarországon Magyarországra a típus szinte valamennyi példánya használtan érkezett. Jelentős részük Németországból. A buszok többsége magántulajdonban található és főleg áruházi járatokon teljesítenek szolgálatot, de néhány példány menetrend szerinti forgalomban is részt vett/vesz. A Volán társaságok közül a Balaton Volán üzemeltet néhány darabot, ide használtan Németországból érkeztek a kocsik. Jellemzően Veszprém és Balatonfüred helyi járatain közlekednek. A Volánbusz korábbi alvállalkozója a Weekendbus is alkalmazta ezt a típust helyközi járatokon.
MAN NL 262 320px|bélyegkép|jobb|MAN NL 262 Hong Kong-ban a Citybus üzemeltetésében. A típus jobbkormányos változata. Ebből Ausztráliába és Hong Kong-ba gyártottak 2 ajtós kialakítású városi szóló autóbuszok.
Ausztráliában A Torrens Transit üzemeltetésében Dél-Ausztrália Szövetségi Államban közlekednek.
Hong Kong Citybus 80 db-ot vásárolt. Három kivétellel a teljes flotta aktívan üzemel.
New Lantau Bus 5 db-bal rendelkezik. Ezek a 37-es és a 38-as vonalakon közlekednek.
DBTSL 10 db-bal rendelkezik ebből 5 db-ot használtan vásárolt. Ezen példányok a 4-es, 7-es, 9-es, 9A-s, DB01R-es és a DB03R-as vonalakon közlekednek.
MAN EL 202/222/262 1993 és 1998 között volt gyártásban. Magas padlós városi autóbusz. Gyártották Németországban az MAN gyárban is, de több példány is készült a szlovén Avtomontaž gyárban is.
Jegyzetek
NL 202