Az SG–2 Kék madár (SG – Samu, Gönczy) magyar sport- és iskolarepülőgép, melyet a Csepel Autógyár épített 1949–1950-ben. Csak egy példány készült belőle, a sorozatgyártására nem került sor.
Története A gépet Samu Béla és Gönczy PálA Repülési Lexikonban Geönczy Pál alakban szerepel a név. tervezte 1948-ban a Dunai Repülőgépgyárban az Országos Magyar Repülő Egyesület (OMRE) pályázatára, a Honvédség iskolagép iránti igényeinek kielégítésére. A gép prototípusának építését 1949-ben kezdték el a Dunai Repülőgépgyárban, de azt már a repülőgépgyár alapjain létrehozott Csepel Autógyárban fejezték be. A géppel az első felszállást 1950. január 3-án hajtották végre a tököli repülőtérről. A gépet a Magyar Néphadsereg alapfokú kiképző repülőgépének szánták, a Néphadsereg a gépnek a Rigó nevet adta.
Politikai döntés alapján a légierő korszerűsítését azonban szovjet repülő technikára kívánták alapozni, így a magyar fejlesztésű iskolagépre a Néphadsereg végül nem tartott igényt, emiatt a sorozatgyártása elmaradt. Az egyetlen megépített prototípus később a Közlekedési Múzeum tulajdonába került, napjainkban a múzeum Repüléstörténeti és Űrhajózási Kiállításának része.
Műszaki adatok Geometriai méretek és tömegadatok Fesztáv: 9,5 m Hossz: 7,8 m Magasság: 2,1 m Felszálló tömeg: 680 kg
Motor Száma: 1 db Típusa: Walter Minor 4–III léghűtéses, négyhengeres soros benzinmotor Legnagyobb teljesítmény: 77 kW
Repülési jellemzők Legnagyobb sebesség: 220 km/h
Jegyzetek
Források Szabó József (szerk.): Repülési Lexikon, Akadémiai Kiadó, Budapest, 1991 (2. kötet), , p. 308. Aero História, 1988/4. szám
Kategória:Kiképző repülőgépek Kategória:Magyar repülőgépek