2009. január 15-én a US Airways 1549-es járata a New York-i LaGuardia repülőtérről az észak-karolinai Charlotte-ba, a Charlotte Douglas nemzetközi repülőtérre, amikor 3 perccel a felszállás után, 2800 láb (körülbelül 850 méter) magasságban az Airbus A320 típusú repülőgép összeütközött egy csapat kanadai lúddal, melynek következtében mindkét hajtóműve leállt. Az utasszállító repülőgép ezután sikeres kényszerleszállást hajtott végre a Hudson folyón.

Repülőgép és személyzet thumb|Sullenberger kapitány (balra) és Skiles első tiszt (jobbra)

A repülőgép egy Airbus A320-214, amelyet két CFM56-5B4 sugárhajtómű hajtott. A fedélzeten 150 utas és az 5 fős személyzet tartózkodott. A gép kapitánya az 57 éves Chesley B. „Sully” Sullenberger egykori vadászpilóta, aki több mint 20 000 órát repült. Első tisztje a 49 éves Jeffrey B. Skiles, akinek a több mint 15 000 repült óra után közel volt a kapitányi kinevezése.

A baleset

Madarakkal való ütközés A repülőgépet az első tiszt repülte. A felszállás után a gép felemelkedett 820 méterre, amikor Skiles első tiszt észrevett egy madárcsapatot. A gép sebessége túl nagy volt, hogy kikerüljék, így a szárnyasokkal való ütközés mindkét hajtómű leállását okozta. A kapitány megpróbálta újraindítani a hajtóműveket, azonban azok túl nagy sérülést szenvedtek. Sully kapitány átvette a gép irányítását, míg az első tiszt végigvette a vészhelyzeti ellenőrzőlistát.

Vízreszállás Sully kapitány úgy döntött, hogy visszafordul a LaGuardiára, azonban a forduló után rájött, hogy nincs elég sebessége és túl alacsonyan repül. Eközben a légiforgalmi irányító rendíthetetlenül kereste a leszállóhelyet a gépnek, de mindegyik túl messze, vagy abnormális szögben volt ahhoz, hogy siklórepülésben elérhető legyen. A kapitány úgy döntött, hogy a Hudson folyóra teszi le az Airbust. Bár még sosem hajtott végre vízreszállást, nagyszerűen elvégezte a feladatot: a magas emelkedési szög (kb 15 fok) lehetővé tette, hogy először a gép farka érjen a vízbe, ezzel csökkentve a sebességet és a becsapódási erőt.

Evakuálás A vizet érés után a kapitány elrendelte a gép elhagyását. A Hudson folyó jéghideg vize beömlött az utastérbe, így gyorsan kellett cselekedniük. Az utasok a szárnyra, vagy a mentőtutajokba menekültek, segítségre várva. A legtöbb utast fagyási sérülésekkel szállították kórházba. Több mint 1200 segítségnyújtó és 7 kompon 130 ingázó működött közre az utasok kimentésében. Mindez 24 percig tartott.

A baleset után alt=|bélyegkép|A gépet kiemelték a folyóból és a charlotte-i Carolinas Repülési Múzeumba szállították A baleset után a személyzet számos díjat és dicséretet kapott. Egy évvel később Sullenberger kapitány nyugdíjba vonult, Skiles elsőtisztet pedig kapitánnyá léptették elő. A történeten alapuló film 2016 szeptemberében került a mozikba, Sully – Csoda a Hudson folyón címmel, Clint Eastwood rendezésében, Tom Hanks és Aaron Eckhart főszereplésével.

Kapcsolódó szócikkek Sully – Csoda a Hudson folyón

Jegyzetek

Források

További információk

Kategória:Légi balesetek az Amerikai Egyesült Államokban Kategória:Légi közlekedési balesetek és események 2009-ben Kategória:New York közlekedése Kategória:Airbus repülőgépek balesetei és eseményei Kategória:Ütközéses légi közlekedési balesetek és események Kategória:Halálos áldozat nélküli légi közlekedési balesetek és események