Az A–01 Famadár magyar ultrakönnyű repülőgép, melyet az Aerofa épített az 1980-as évek közepén.
A faépítésű gépet a negatív lépcsőzöttségű kétfedelű szárny kipróbálására tervezték Kovács Gyula vezetésével, majd építették meg a budapesti Gyáli úton működött Aerofa cégnél, amelyet a Fővárosi Faipari és Kiállításkivitelező Vállalat üzemegységeként hoztak létre faszerkezetű repülőgépek gyártására. 1986-ban repült először HA-XAD lajstromjellel, Matuz István berepülőpilótával a fedélzetén. A gépet a nyilvánosság előtt először az 1989. júniusi budaörsi repülőnapon mutatták be.Jubileumi légi parádé Budaörsön, in: Népsport, 1987. június 12. (43. évfolyam, 136. szám), p. 2. A géppel szerzett tapasztalatokat később a GAK–22 Dinónál hasznosították. A gépbe egy Rotax 503/2V típusú kéthengeres motort építettek.
A Famadár később a Közlekedési Múzeum Repüléstörténeti Kiállításának gyűjteményébe került.
Műszaki adatok Geometriai méretek és tömegadatok Fesztáv: 8,0 m Hossz: 5,55 m Magasság: 2,1 m Szárnyfelület: 15,0 m² Üres tömeg: 150 kg Felszálló tömeg: 370 kg
Motor Motorok száma: 1 db Típusa: Rotax 503/2 típusú, kéthengeres, léghűtéses, kétütemű benzinüzemű boxermotor Maximális (felszálló) teljesítmény: 32 kW (46 LE)
Repülési jellemzők Maximális sebesség: 140 km/h Utazó sebesség: 110 km/h Szárny felületi terhelése: 24,4 kg/m² Repülési távolság: két személlyel, 27 l üzemanyaggal: 210 km egy személlyel, 140 l üzemanyaggal: 1100 km Felszállási úthossz: 110 m
Jegyzetek
Források
Simó Willy: A múlt idézése vagy a jövő zenéje-e a Famadár?, in: Járművek, mezőgazdasági gépek, 1986/ 3. szám, pp. 117–118. Sárhidai Gyula: A GAK–22 Dino kisrepülőgép, in: Haditechnika, 1994/3. szám, pp. 50–51. Néprepülőgép. Made in Hungary, in: Top Gun, 1994/10. szám, pp. 10–13.
Kategória:Ultrakönnyű repülőgépek Kategória:Magyar repülőgépek