A Honda RA273 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1966-os szezonra, majd 1967-ben is használták néhány futam erejéig. 1966-ban Richie Ginther és Ronnie Bucknum, míg a következő szezonban John Surtees volt a csapat pilótája.
Tervezés A Honda történelmi Formula–1-es győzelme után azonnal megkezdődött az új motor és az új autó tervezése az 1966-os szezonra. Az új szezonban háromliteres motorokkal lehetett indulni, s a Honda gondolkodott a V12-es és a V16-os konfiguráción is. Végül a tizenkét hengeres mellett döntöttek. A motor ismét erősebb volt, mint a vetélytársaké, ugyanakkor nagyobb tömege miatt még nagyobb hátrányban volt.
A japán mérnökök azt hitték, hogy a kétszer akkora motor miatt masszívabb vázat kell építeniük és nagyon mellé lőttek. A hófehér autó 743 kilós súlya másfélszer volt több, a minimálisan engedélyezett 500 kilónál.
Szezon 1966 Az első versenyekre el sem indult a Honda a RA273-mal. Richie Ginther Olaszországban a második helyen állt, de az egyik gumi felrobbant a 17. körben a Curva Grandében, kicsúszott és a pályát övező fáknak ütközött. Amerikában a rajt után Bandini állt az élre, Ginther a 3. helyre lépett fel a 8. rajthelyről. Váltóprobléma akadályozta meg abban, hogy a dobogón végezzen. Ronnie Bucknum az 58. körben motorhiba miatt volt kénytelen feladni a versenyt.
1966 utolsó nagydíján, Mexikóvárosban Surteesé lett a pole Clark és Ginther előtt. Ginther a rajt után átvette a vezetést, ahogy az előző évi mexikói nagydíjon is tette. A második körben visszaesett Rindt, Surtees és Hulme mögé, míg Brabhamé lett a vezetés. Rindt a 32. körben felfüggesztési hiba miatt a 3. helyről esett. Pozícióját a mexikói Pedro Rodríguez örökölte, aki a 49. körben váltóhiba miatt esett ki. Ekkor Gintheré lett a 3. pozíció, de Hulme az utolsó előtti körben megelőzte. Ronnie Bucknum 5 kör hátrányban a nyolcadik helyen ért célba, ez volt az utolsó versenye a Formula–1ben. A verseny során Gintheré lett a leggyorsabb kör a futam során.
1967 thumb|230px|left|John Surtees a RA273 volánja mögött. Az 1967-es szezonra mindkét pilóta elhagyta a csapatot. Ronnie Bucknum visszavonult, míg Ginther az Eagle csapatához szerződött. A Honda összes figyelmét egyetlen autóra koncentrálta, amelyet John Surtees vezetett. A szezon első versenyén a Kyalami pályán a csapat brit pilótája a harmadik helyet szerezte meg. Monte-Carlo szűk utcáin a harmadik rajt pozíciót szerezte meg Surtees. A 32. körben motorhiba miatt volt kénytelen feladni a futamot. Hollandiában a 73. körben a gázadagoló adta fel az autóban a szolgálatot.
Spában már az 1. körben megadta magát a motor az autóban. A következő Francia nagydíjra nem utazott el a csapat. Silverstone-ban Surtees a hatodik helyen ért célba, igaz két kör hátrányban a győztes Jim Clark-hoz képest. Az autó utolsó versenyén Németországban a hatodik helyre kvalifikálta magát Surtees, majd remek versenyzéssel a negyedik helyen ért célba..
Teljes Formula–1-es eredménylistája
Év Konstruktőr Motor Gumi Versenyzői 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pont WCC 1966 Honda R & D Company Honda RA273E V12 MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 3 8. Ronnie Bucknum Ki 8 Richie Ginther Ki NC 4 1967 Honda R & D Company Honda RA273E V12 RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX 20 4. John Surtees 3 Ret Ret Ret 6 4
20 pontból csak 8 pontot szerzett a Honda RA273; a többi 12 pontot a Honda RA300 szerezte.
Galéria
Jegyzetek
További információk
Hivatalos honlap
Kategória:Formula–1-es autók Kategória:1966 a Formula–1-ben Kategória:1967 a Formula–1-ben Kategória:Honda F1 Kategória:1967-es Formula–1-es autók Kategória:1966-os Formula–1-es autók