A LEW EL9 egy akkumulátoros, keskeny nyomtávú villamos bányamozdony, melyet a Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler (LEW) gyártott Hennigsdorfban, a Német Demokratikus Köztársaságban 1948 és 1989 között. A mozdony igen népszerű volt a KGST tagállamai körében, a típusból ugyanis a hosszú, 41 éven át tartó gyártási ideje alatt (amely alatt az újabb kivitelek sem rendelkeztek az eredetihez képest komolyabb változtatásokkal) 1703 darab készült, ebből 762 exportra.Az 1949 augusztusa előtt legyártott mozdonyokról nem maradtak fenn adatok, így a számok valószínűleg nem felelnek meg a valóságnak.
Története A mélyművelésű körülményekhez praktikusan illeszkedő mozdonyt 1948 és 1989 között többféle kivitelben gyártották. Főként mélyművelésű bányákban alkalmazták, mely feladatkörre elektromos hajtása, viszonylag kicsi méretei és könnyű kezelhetősége tette alkalmassá.
A mozdonyt kezdetben Hennigsdorfban gyártották, majd a nyolcvanas évek elején áthelyezték a gyártást Göllingenbe. bélyeg|300px|Egy eredeti EL9-es irányváltó
A jármű leírásaA Kemencei Erdei Múzeumvasúton közlekedő EL9 mozdony leírása
A mozdony két hajtott tengellyel rendelkezik, hajtásképlete Bo. Alváza szekrényes kialakítású, laprugós rugózással. Az alváz egy egységet képez a vezetőfülkével, és mindkét vonó-ütközőkészülék az alvázra van szerelve.
A mozdony kézifékkel fékezhető, mely mind a két tengelyt fékezi, kerekenként 1-1 féktuskóval. Vészhelyzetben ellenáramú villamosfékezés is használható, de a mozdony ellenállásos vagy visszatápláló villamosfékkel nincs fölszerelve.
Az alvázzal egy egységet képező vezetőfülke hátoldalán kivehető menekülőnyílás található. A fülke mellső homlokfalára van erősítve a menetkapcsoló szekrénye. Az alvázon helyezkedik el a vontatási energiát tároló akkumulátorláda, mely töltés, vagy javítás idejére igény szerint oldalra legördíthető. A homlokoldalon található a négy darab villamos csatlakozó a motor-, illetve a töltőkábelekhez.
Felhasználása Az alábbi táblázat a mozdonyok felhasználási területeit tartalmazza. Ország Darabszám Német Demokratikus Köztársaság 941 Lengyelország 308 Kína 201 Szovjetunió 112 Magyarország 87 Románia 24 Bulgária 22 Jugoszlávia 5 Brazília 2 Algéria 1
Magyarországi üzemképes példányok Az alábbi táblázat a még működőképes példányok fontosabb adatait mutatja. Település KBK pályaszám Kemence 3238,9001Gödöllő 3238,9002Felsőpetény nem kapottVácrátót nem kapottVácrátót nem kapott
Az 1990-es évre további 77 legyártandó jármű volt tervezve, ám ez végül sosem valósult meg.
Felhasználása Magyarországon Magyarországon összesen 87 darab EL9 közlekedett, szinte kivétel nélkül bányavasutakon. A bányák bezárásával legtöbbjüket selejtezték és szétvágták. A Kemencei Erdei Múzeumvasút azonban két 600 mm nyomtávú mozdonyt megmentett és felújított. A 3238,3201 pályaszámú a vasút megbecsült tolatómozdonya csendessége és egyszerű kezelhetősége miatt. A másik mozdonyt (3238,3202) tulajdonosa 2017-ben a Gödöllői Erdei Vasútra szállította. Azóta ott továbbít személyvonatokat nyíltnapokon/ünnepeken és egyben ez a vasút egyik alapgépe is, hosszútávon számítottak a mozdonyra. Viszont a Gödöllői Erdei Vasút bezárása óta vissza került Kemencére, ahol ugyanúgy tolatásokat végez, mint társa.
Jegyzetek
Források http://godollokisvasut.bloglap.hu/kepgaleriak/jarmuveink/
Kategória:Magyar villamos mozdonyok Kategória:Magyar keskeny nyomtávú mozdonyok