Az Étendard egy Rapide és TEE járat volt, melyet az SNCF üzemeltetett a Párizs–Bordeaux-vasútvonalon. Az első járat 1968-ban indult, kezdetben még első- és másodosztályú kocsikkal. 1971-től bekerült a TEE vonatok közé, így másodosztályú kocsikat már nem továbbított. 1994-ben, miután megszűnt a TEE hálózat, visszakerült a Rapide vonatok közé egészen 1990-ig, mikor véglegesen törölték a menetrendből. Helyét a TGV vette át, mely az abban az évben átadott új nagysebességű TGV-vonalon állt szolgálatba.
Útvonal Fő útvonal Az Étendard fő útvonala az 584 km hosszú Párizs–Bordeaux-vasútvonal volt. A vonat naponta közlekedett, kivéve vasárnaponként, ekkor csak dél felé, és szombatonként csak észak felé járt. Változat
Variációk 1973-tól kezdve az Étendard déli irányú útvonalát a Bordeaux–Irun-vasútvonal mentén meghosszabbították, hogy a spanyolországi Irunban érjen véget, az északi irányú útvonalát pedig meghosszabbították, hogy a franciaországi Hendaye-ben kezdődjön, a francia-spanyol határ ellentétes oldalán lévő állomásokon. A nyári menetrendi időszakokban ezek a meghosszabbítások bizonyos ünnepnapok kivételével minden üzemnapon (heti hat nap) közlekedtek,Thomas Cook Continental Timetable (March 29–April 25, 1974 edition), pp. 71, 467. Thomas Cook Publishing. a többi szezonban a Bordeaux és Irun, illetve Hendaye közötti szakasz általában csak a hét egy napján közlekedett: szombatonként délre, vasárnaponként északra. Ezek a meghosszabbítások 1975-ig tartottak.Cooks Continental Timetable, various issues.
Kocsiösszeállítás Az Étendard-t általában az SNCF egyik 1,5 kV-os egyenáramú,SNCF CC 6500 sorozatú villanymozdonya vontatta. A mozdony elejére a vonat nevét viselő fejlécet erősítettek, ezt a gyakorlatot alkalmazták akkor is, amikor az Aquitaine és a Le Capitole vonatokat vontatták.Nock, O.S. (1978). "The Aquitaine: pioneer of electric power", in World Atlas of Railways, pp. 120–121. New York: Mayflower Books (original publisher: Artists House, London, UK). .
Amikor az Étendard 1971-ben TEE-vé vált, a gördülőállománya az SNCF Grand Confort kocsikból álló szerelvénye volt, amely egy A4Dtux, három A8tu, hat A8u, egy A3rtu és egy Vru kocsit tartalmazott. A kocsikat jellegzetes vörös, narancssárga, világosszürke és palaszürke színűre festették.
1973. június 3-án, hogy a vonat akár 200 km/h sebességgel is közlekedhessen, a kocsiösszeállítást tíz kocsira rövidítették: egy A4Dtux, két A8tu, öt A8u, egy A3rtu és egy Vru.
Az Étendard egész fennállása alatt az étkezőkocsit a Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) személyzetével látták el.
Útvonal TEE 5OrszágÁllomáskmTEE 407:50Paris Austerlitz023:30↓St Pierre de Corps↑10:00Poitiers332↑10:49Angoulême44520:3211:55Bordeaux58119:27DaxBayonneBiarritzSt. Jean de Luz14:11Hendaye81217:1014:17Irun816↑
Források
Irodalom
Kategória:Trans Europ Express Kategória:Nevet viselő franciaországi vonatok Kategória:Spanyolország vasúti közlekedése