A Robur, teljes nevén VEB Robur-Werke Zittau kelet-németországi (NDK) járműgyártó vállalat volt Zittauban. 1946-ban hozták létre az államosított Phänomen-Werke Gustav Hiller AG utódaként. 1957-ig VEB Phänomen Zittau néven működött. Ettől az időszaktól főként tehergépkocsikat állított elő. 1948-tól a kelet-németországi járműipart összefogó Járműgyártó Iparszövetség (IFA) részeként működött. Mint járműgyártó 1991-ben megszűnt, 1995 óta alkatrészgyártó vállalattá alakult.

Története A vállalat elődjét Gustav Hiller alapította 1888-ban mint textilipari gépeket készítő üzemet, de csakhamar angol licencia alapján elkezdtek Rover típusú kerékpárokat is összeszerelni. A járművek Phänomobil, illetve Phänomen néven készültek. 1916-ban tért át a gyár a négykerekű járművekre, azon belül is előbb a személyautókra, melyek egész szép sikereket értek el a két háború között. Teherautóik közül a Phänomen Granit volt a legismertebb.

A második világháború után Zittau az NDK-hoz került; a céget rövidesen államosították, és 1957-től Robur-Werke Zittau-nak nevezték, miután egy cégnévvédelmi per miatt már nem nevezhették Phänomen Granitnak az itt készült teherautókat, ahogy addig tették. Amúgy a „Robur” latinul erőt, erősséget jelent. Ekkor tértek át a már Robur nevű teherautók gyártására, amiket a per miatt 1956-tól Robur Garant-nak neveztek át.

Az első saját fejlesztésű modellt aztán az 1961-es lipcsei autókiállításon mutatták be, ez volt a 2,5 tonna hasznos terhelésű 70 lóerős Robur LO 1800. Az LO majd LD nevű típusok és azok változatai nagy népszerűségnek örvendtek a KGST-országokban egészen a német rendszerváltásig. Magyarországon is gyakori típus volt. Civil és katonai célokra is gyártották 4×2 és 4×4 kerékképlettel is. Alapvetően fülkésalváz, zárt áruszállító és busz kivitelekben készültek. A fülkésalváz normál vagy duplafülkés is lehetett, ide leginkább platós vagy dobozos felépítmény került, de készült például emelőkosárral is.

Hasonlóan számos más NDK járműhöz, a Roburt sem fejlesztették a '60-as évekbeli megjelenése óta érdemben, legfeljebb csak sorozatgyártásba soha nem került prototípusok szintjén, és csak közvetlen az NDK megszűnése előtt próbálták egy modernizáltabb külsejű és technikájú típussal megtartani a piacon, de a feljavított LD 3004 is már elavultnak számított. A cég 1991-ben ment csődbe, mint járműgyártó, viszont 1995-ben ismét megjelent, mint teherautó-alkatrészgyártó, ekkor már Robur-Fahrzeug-Enginee­ring- Zittau GmbH volt a neve.

Gyártott modellek Phänomobil / Phänomen Személyautók Phänomobil 4/6 PS Phänomobil 6/12 PS Phänomen 8/18 PS Phänomen 10/28 PS Phänomen M.T.C. 10/30 PS Phänomen M.T.C. 16/45 PS Phänomobil Typ V (6/12 PS) Phänomen Typ 412

Teherautók Phänomen 4RL Phänomen Granit 25 Phänomen Granit 30 Phänomen Granit 1500 Phänomen Granit 27 Phänomen Granit 30K (1956-tól Robur Garant 30K) Phänomen Granit 32 (1956-tól Robur Garant 32)

Robur

Robur LO 2500 Robur LO 1800 A Robur LD 2500 Robur LO 2501 Robur LO 1801A Robur LD 2501 Robur O 611(A) Robur D 609 Robur LO 3000 Robur LO 2002A/LO 2202A Robur LD 3000 Robur LD 2002A/LD 2202A Robur LD 3002 Robur LD 3001 Robur LD 3004 Robur LD 2004 WD

Képek

Források A ROBUR-gyár története Autótechnika, 2015. június 5.

Külső hivatkozások

Nachfolgefirma FBZ GmbH Zittau Robur.de (német) AG-Robur.de A Robur szó másik jelentése Frank Rönicke: Phänno, Ello und Co.: Phänomen, Granit, Garant, Robur 1949–1990, Motorbuch Verlag,

Kategória:IFA modellek Kategória:Tehergépkocsik Kategória:Autóbuszok Kategória:A Német Demokratikus Köztársaság gazdasága