bélyegkép|263px|jobbra|VSO–10B A VSO–10 Gradient (VSO – Vyvojova Skupina Orličan, magyarul: Orličan Fejlesztőcsoport) csehszlovák standard és klub osztályú vitorlázó repülőgép, amelyet a choceňi Orličan repülőgépgyár gyártott 1978–1990 között. A gép Vosa (magyarul darázs) néven is ismert.
Története Tervezése 1972-ben kezdődött az Orličan repülőgépgyárban Jan Mašek irányításával. Ez volt a tervezőcsoport első repülőgépe, amellyel a VT–116 Orlik II-t tervezték leváltani. Három prototípus készült, közülük az elsőt a földi statikai tesztekhez használták fel. A gép prototípusa 1976. szeptember 16-án szállt fel először. 1979. május 15-én kapta meg a típusengedélyt.
A sorozatgyártása 1978-ban kezdődött. 1979-ben készült egy 12 darabos sorozat VSO–10C Gradient Club jelzéssel, amely áramvonalas burkolattal ellátott fix futóművel rendelkezett. Ez a gép megfelelt a klub kategória előírásainak. A sorozatgyártása 1990-ig folyt, amikor a gyár a saját típusok helyett átállt a német Schempp-Hirth vitorlázógépek gyártására. Összesen 225 darabot gyártottak a típusból.
1979-ben M. Brunovsky és J. Varva 1. és 2. helyet szerzett a klub kategóriában a svédországi Örebróban rendezett vitorlázórepülő Európa-bajnokságon.
A repülőkluboknál népszerű vitorlázó repülőgép, amely ideális átmeneti típus az iskolagépekről a teljesítménygépekre történő áttéréshez. Hátrányos tulajdonsága a vegyes építés és az ebből eredő megnövekedett karbantartási igény.
Jellemzői Egyszemélyes, vállszárnyas, hagyományos elrendezésű, vegyes építésű repülőgép. A törzs elülső része üvegszál-erősítésű epoxigyantából készült laminált héjszerkezet, a törzsközéprész acél rácsszerkezet műanyag burkolattal, míg a törzs hátsó része dúralumíniumból készült.
A fából készült szárny önhordó, trapéz alaprajzú, egyfőtartós kialakítású. A szárnyat réteges lemezzel borították. A csűrők és az ívelőlapok ugyancsak faépítésűek, a szárnyba épített DFS rendszerű féklapok fémből készültek. A szárnyprofil a szárnytőben Wortmann FX 61-163, a szárny külső részén Wortmann FX 60-126.
A T alakú vezérsík dúralumíniumból készült, a szintén fém kormányfelületeket vászonnal borították. A fűfutó behúzható, de a kis mennyiségben gyártott C változata merev futóművel rendelkezik. Az egyszemélyes pilótakabin kétrészes plexi borítással rendelkezik, a kabintető oldalra nyitható és vésznyitóval is ellátták.
Típusváltozatok
VSO–10B Gradient – behúzható futóművel készült változat VSO–10C Gradient Club – fix futóműves változat
Műszaki adatok Tömeg- és méretadatok Hossz: 7,00 m Fesztáv: 15,00 m Magasság: 1,38 m Szárnyfelület: 12,00 m² Szerkezeti tömeg: 250 kg Maximális felszálló tömeg: 380 kg
Repülési és teljesítményadatok Legnagyobb sebesség: 250 km/h Legjobb siklószám: 36 (90 km/h sebességnél) Legkisebb merülési sebesség: 0,64 m/s (73 km/h-nál) Átesési sebesség: 68 km/h Megengedett túlterhelés: +5,3g/–3,5g
Források
További információk VSO–10 Gradient az Airliners.net-en
Kategória:Vitorlázó repülőgépek