A Tesla Autopilot a Tesla által kínált fejlett vezetőtámogató rendszer (ADAS) funkcióinak egy olyan csomagja, amely az úgynevezett 2. szintű járműautomatizálást jelenti.
Bemutatása A Tesla Autopilot jellemzői közé tartozik a sávközéppontosítás, a forgalomra figyelő sebességtartó automatika, az automatikus sávváltás, a félautonóm navigáció korlátozottan használható autópályákon, az önparkolás, valamint az autó garázsból vagy parkolóhelyről történő előhívásának képessége. Mindezeknél a funkcióknál a vezető a felelős, és az autó folyamatos felügyeletet igényel. A vállalat állítása szerint a funkciók csökkentik a vezető gondatlansága és a hosszú távú vezetésből eredő fáradtság okozta balesetek számát. 2020 októberében a Consumer Reports a Tesla Autopilotot "távoli másodiknak" nevezte a vezetőtámogató rendszerek között (a Cadillac Super Cruise mögött), bár a "Képességek és teljesítmény" és a "Könnyű használat" kategóriában az első helyre sorolta.
Az Autopilot alapképességeinek továbbfejlesztéseként a vállalat kinyilvánított szándéka, hogy egy későbbi időpontban SAE Level 5 (teljesen autonóm vezetés) rendszert kínáljon, elismerve, hogy ennek eléréséhez szabályozási és technikai akadályokat kell leküzdeni. 2020 áprilisában a legtöbb szakértő úgy véli, hogy a Tesla járművei nem rendelkeznek a teljesen autonóm vezetéshez szükséges hardverrel. 2020 októberében a Tesla kezdeményezte és megrendelte az ügyfelek számára a teljes önvezetés bétaprogramját az Egyesült Államokban; 2021 májusától pár ezer alkalmazott és Tesla-tulajdonos teszteli azt. Egyes iparági megfigyelők veszélyesnek és felelőtlennek kritizálták a Tesla döntését, miszerint a béta-szoftver validálására képzetlen fogyasztókat használ fel. Hasonlóképpen, a bekapcsolt Autopilot funkcióval rendelkező Tesla-autókat érintő ütközések és halálesetek felkeltették a sajtó és a kormányzati szervek figyelmét. 2021 májusában a Guidehouse Insights a Teslát az autonóm vezetés területén mind a stratégia, mind a végrehajtás tekintetében az utolsó helyre sorolta. Musk évek óta pontatlan előrejelzéseket tett arra vonatkozóan, hogy a Tesla mikor éri el az SAE 5. szintjét.
Története bélyegkép Elon Musk először 2013-ban beszélt nyilvánosan a Tesla Autopilot rendszeréről, megjegyezve, hogy "az Autopilot jó dolog a repülőgépekben, és nekünk is kellene lennie az autókban.".
2014 októberében a Tesla felajánlotta az ügyfeleknek, hogy egy "Tech Package" opció keretében elővásárolhatják az Autopilot képességet. Ekkor a Tesla kijelentette, hogy az Autopilot félautonóm vezetési és parkolási képességeket tartalmaz majd, és nem önvezetésre tervezték. A Tesla az Autopilot kezdeti verzióit az izraeli Mobileye céggel együttműködve fejlesztette ki, de a Mobileye 2016 júliusában felbontotta a partnerséget, mivel a Tesla "a biztonság terén a határokat feszegette".
Minden 2014 szeptembere és 2016 októbere között gyártott Tesla autó rendelkezett a kezdeti hardverrel (hardver 1. verzió vagy HW1), amely támogatta az Autopilot szoftvert. 2015 októberének közepén jelent meg az Autopilotot lehetővé tevő szoftver a Tesla szoftver 7.0 verziójának részeként. Ekkor jelentette be a Tesla, hogy célja az autonóm vezetés kínálása. A 7.1. szoftver verzió ezután eltávolított néhány funkciót, hogy a vásárlókat visszatartsa a kockázatos viselkedéstől.
2016 augusztusában Musk bejelentette az Autopilot 8.0-t, amely radarjeleket dolgoz fel, hogy a lidarhoz hasonló durva pontfelhőt hozzon létre, amely segít a navigációban rossz látási viszonyok között, sőt, még a Tesla autó előtt "lát". 2016 novemberében az Autopilot 8.0-t frissítették, hogy a vezető számára jobban észrevehetőbben jelezze, hogy bekapcsolva van, és hogy a sofőröknek gyakrabban kelljen megérinteniük a kormánykereket. 2016 novemberéig az Autopilot 300 millió mérföldet (500 millió km) működött aktívan a HW1 járműveken, és 1,3 milliárd mérföldet (2 milliárd km) "árnyék" (nem aktív) üzemmódban.
A Tesla kijelentette, hogy 2016 októberétől minden új jármű a jövőbeni teljes önvezetéshez szükséges érzékelőkkel és számítási hardverrel, úgynevezett hardver 2. verzióval (HW2) érkezik. A Tesla az Enhanced Autopilot (EA) kifejezést használta a HW2 azon képességeire, amelyek a HW1-ben nem voltak elérhetőek, beleértve a sávváltás automatikus, a vezető beavatkozását nem igénylő képességét, az egyik autópályáról a másikra való átmenetet és az autópályáról való kilépést, amikor a célállomás közel van. Az Autopilot szoftver a HW2 autókhoz 2017 februárjában érkezett. Ez tartalmazta a forgalomra figyelő sebességtartó automatikát, az autosteerelést osztott autópályákon, és az autosteerelést "helyi utakon" 45 mérföld/órás sebességig. 2017 márciusában érkezett meg a HW2 szoftver 8.1-es verziója, amely a HW2 autók számára szoftveres paritást biztosított a HW1 autókkal. A következő év augusztusában a Tesla bejelentette a 2.5-ös hardveres verziót (HW2.5).
A Tesla már 2019 márciusában elkezdte gyártani autóit a "teljes önvezető számítógép" új verziójával, a Hardware version 3-mal (HW3). Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának új, az automatikusan vezérelt kormányzási funkcióval kapcsolatos szabályozásának való megfelelés érdekében a Tesla májusban Európára korlátozottan frissített Autopilotot biztosított. Szeptemberben a Tesla kiadta a 10-es szoftververziót az Early Access Program (EAP) tesztelőinek, a vezetési vizualizáció és az automatikus sávváltás javítására hivatkozva.
2020 szeptemberében a Tesla újra bevezette az Enhanced Autopilot kifejezést az autópályán való közlekedésre, parkolásra és idézésre vonatkozó funkciók részhalmazának jelölésére, míg a Full Self-Driving opció a közlekedési lámpákkal ellátott városi utakon való automatizálást egészíti ki. 2020 októberében a Tesla kiadta a Full Self-Driving szoftver "béta" változatát az Egyesült Államokban az EAP tesztelők számára.
Az eltelt évek alatt megjelent fejlesztések Musk hangzatos bejelentései fényében azonban félreérthetőre sikerültek, miután ezekből több minden nem, vagy csak korlátozottan vált valóra az ígéretek ellenére; az elsődleges félreértés a valódi „önvezetést” érintette, amit többen valóságnak hittek, miközben a rendszer lényegében a már más autógyártók kínálatában is évek óta meglévő vezetéstámogató rendszerekkel azonos, tehát önvezetésre nem képes. Ezen kívül több funkciója gyengébben, kevésbé praktikusan működik a konkurencia rendszereinél.Mennyire jó valójában a Tesla vezetéstámogató rendszere? villanyautosok.hu, 2024. október 9.
Csomagok és funkciók Minden új Tesla alapfelszereltségéhez hozzátartozik az alap Autopilot.Tesla támogatás
Az autókhoz két kiegészítő csomag rendelhető meg (akár az autó rendelésekor, akár utólag): Enhanced Autopilot Full Self-Driving Capability
Csomag Funkció neve Működése Ára** AutopilotBasic autopilot Traffic-Aware Cruise Control(forgalomfigyelő sebességtartó automatika) az autó sebességét a forgalomhoz igazítjaaz alapfelszereltség része Autosteer(automatikus kormányzás) jól látható felfestések esetén segít sávon belül tartani az autót, és használja a forgalomfigyelő sebességtartó automatika funkciót Enhanced Autopilot Auto Lane Change(automatikus sávváltás) USA-ban: osztott pályás úton automatikusan sávot vált, ha az automatikus kormányzás funkció be van kapcsolvaEU-ban: a vezetőnek indexeléssel meg kell erősíteni a sávváltási szándékát***1 430 000 Ft3 800 €£3 400$6 000 Navigate on Autopilot(navigálás Autopilot funkcióval) USA-ban: aktívan vezeti az autót az autópálya felhajtójától a lehajtóig, beleértve az irányjelző kezelését, az automatikus sávváltást, a csomópontokban történő navigálást és a megfelelő kijáratnál történő lehajtástEU-ban: az automatikus sávváltás funkciót egészíti ki azzal, hogy a vezetőt sávváltási javaslatokkal segíti, és navigál a csomópontokban*** Autopark(automatikus parkolás) az autó automatikusan beáll a párhuzamos vagy merőleges parkolóhelyre Summon(hívófunkció) a mobilalkalmazásról vezérelve egy szűk helyre beáll vagy onnan kiáll az autó Smart Summon(okos hívófunkció) az autó parkolóban automatikusan odanavigál a vezetőhöz, szükség szerint kikerülve a tárgyakat**** FSD*Full Self-Driving Capability Traffic and Stop Sign Control(közlekedési lámpát és stoptáblát észlelő vezérlés) felismeri a jelzőlámpákat és a stoptáblákat, melyekhez közeledve lelassítja és megállítja az autót2 860 000 Ft7 500 €£6 800$15 000 Autosteer on city streets(automatikus kormányzás városon belül) a közeljövőben várható funkció * Tartalmazza az 'Enhanced Autopilot' csomag összes funkcióját is ** 2022. július 4-i árak Tesla Model 3 esetén *** Az Európai Unió 2018-banAz ENSZ-EGB R79-es rendeletetének 2018-as módosítása felülvizsgálta az elektronikus kormányberendezésekről szóló ENSZ-EGB R79-es rendelet vezetéstámogató rendszerek felügyeletét szabályozó rendelkezéseit, melynek kapcsán a Tesla az Európai Unióban korlátozni kényszerült néhány önvezető funkciót: korlátozták az önvezető autók oldalirányú gyorsulását, és ezzel azt is, hogy önvezető módban a kormánykerék mennyire fordulhat el, így az autó nem hajthat végre önmagától nagyobb irányváltásokat (ENSZ-EGB R79 rendelet 5.6.2.1.3. pont) előírták, hogy az automatikus sávváltás előtt a vezetőnek kell az irányjelzőt bekapcsolnia (ENSZ-EGB R79 rendelet 5.6.4.6.2. pont), és ezt követően az autónak 5 másodpercen belül meg kell kezdenie a sávváltást (ENSZ-EGB R79 rendelet 5.6.4.6.4. pont).Tesla nerfs Autopilot in Europe due to new regulations Az UNECE 2022. június 22-i döntéseUniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to Automated Lane Keeping Systems enyhített a szigorú európai szabályozáson;UN Regulation extends automated driving up to 130 km/h in certain conditions az ENSZ 157-es rendelkezése 2023. januárjától ismét lehetővé teszi a vezetéstámogató rendszerek bizonyos funkcióinak a használatát.Végre felnőhet az európai önvezetés is **** A funkció az USA-ban 60 méterről működik, az EU-ban viszont ez korlátozva van 20 méterre. A funkcióhoz az autónak és a telefonnak is élő internetkapcsolatra van szüksége, de az EU-ban az is szükséges továbbá, hogy az autó és a telefon között aktív bluetooth-kapcsolat legyen (mely kb. 10 méteres távolságon túl megszakad, így a funkció működésének az EU-ban ez a plusz követelmény a valódi korlátja).Tesla Smart Summon’ing’ in Europe
Az EU-szabályozás korlátai a gyakorlatban Az önvezető funkciók használhatósága az európai szabályozás miatt jelentősen korlátozottabbak, mint az amerikai lehetőségek, így a Tesla önvezető csomagjai Európában 2022-ben gyakorlatilag az alábbiakat tudják:Ilyen a legolcsóbb Tesla 2023-ban Autopilot távolságtartó tempomat az autót az adott sáv íveit, kanyarjait követve tudja kormányozni Enhanced Autopilot jóváhagyást követően az autó automatikusan sávot vált parkolási funkciók Full Self-Driving Capability a közlekedési lámpák és stoptáblák észlelése és ezeknél az autó megállítása
Kritikák Az évek során számos bírálat érte a Teslát azért, mert egy jövőben bevezetendő szolgáltatást árult. Musk többször is ígéretet tett arra, hogy az FSD hamarosan mindenki számára elérhető lesz, de a teljeskörű bevezetés egyre tovább csúszott.
Napjainkban a Teslák képesek az FSD-re, az FSD szolgáltatás elérhetősége nem a Teslán, hanem az adott ország szabályozásán múlik
Az FSD bevezetésének mérföldköveiTesla FSD (Supervised) Approved for Launch in Czechia Jelenleg a világ 16 országában, Európában 8 országban érhető el a Tesla FSD szolgáltatása (2026. szeptemberi adat):