A japán túraautó-bajnokság (rövidítve: 1985-1993: JTC, 1994-1998: JTCC, hivatalos nevén All Japan Touring Car Championship, japánul: 全日本ツーリングカー選手権), egy Japánban megrendezett túraautó-versenysorozat volt. A széria fennállása alatt különböző szabályozások szerint zajlott, többek között olyan kategóriákban, mint az A csoport és a Super Touring, amelyekben japán és külföldi gyártású autók egyaránt versenyezhettek. A bajnokság utolsó kiírását 1998-ban futották, bár 2012-re tervezték a széria újraindítását, de ez egy sikertelen kísérlet maradt. 2019-ben végül indult egy új túraautó sorozat az országban, a japán TCR-bajnokság, a TCR szabályzatát használva.
A bajnokság története A sorozat történetét az 1960-as évek végéig lehet eredeztetni, amikor is a C10 Skyline GT-R-ek uralták a túraautózást Japánban, egészen addig, amíg a Mazda Savanna RX-3-as modellje véget nem vetett a dominanciának. A Group 5 autók 1970-es évek második felében való megjelenésével a sorozatot 1979-ben a Super Silhouette osztály váltotta fel, amelyet a Fuji Grand Champion Series betétfutamaként rendeztek meg. A sorozatot beolvasztották, majd később 1984-ben felváltotta az All Japan Sports Prototype Championship.
A sorozat aztán 1985-ben újjáéledt az A csoportos autók részvételével, és ahogy más országokban is szokás volt, három divízióra osztották, az 1980-as évek végére a 3. divízióban a Toyota Suprák, a Nissan Skyline-ok és az európai Ford Sierra RS500-ak között folyt szoros küzdelem, a 2. divízióban főleg a BMW M3-asok versenyeztek, az 1. divízióban pedig a Honda Civic és a Toyota Corolla között folyt a küzdelem. A szezon legjelentősebb versenyének az InterTEC 500 km számított, amelyet a Fuji Speedwayen rendeztek novemberben, és amely gyakran vonzotta az európai és ausztrál bajnokságok legjobb csapatait és versenyzőit is. A versenyre gyakran utaztak el olyan top túraautó-pilóták, mint Tom Walkinshaw, Peter Brock, Allan Moffat, Allan Grice és Klaus Niedzwiedz. Az InterTEC 1987-ben a túraautó-világbajnokság naptárában is szerepelt.
1993-ra, sok más A csoportos sorozathoz hasonlóan, a sorozat egy márkássá vált: a Nissan GT-R kizárólag a legfelső kategóriában szerepelt (amely négyéves veretlenségi sorozatot tartott fenn), amelyet a BMW M3-asok követtek a másodosztályban, míg a JTC-3-as divízió (a legfelső és a legalsó divízió 1988-ban helyet cserélt) csak Toyota Corollákból és Honda Civicekből állt. A következő évben a sorozat átállt az FIA Supertouring formulájára. A három nagy japán gyártó új formulában indított autói kezdetben a Nissan Primera, a Honda Civic Ferio, az Accord és a Toyota Corona, valamint az E110 Corolla voltak. A Supertouring-korszak első szezonjának utolsó fordulója egyben az 1994-es Ázsia-csendes-óceáni túraautó-bajnokság része is volt. 1997-re, ahogy a II. osztályú autók egyre drágábbá és bonyolultabbá váltak – ez a probléma kezdte sújtani a szabályrendszert használó többi nemzetközi sorozatot is –, valamint a JGTC erős konkurenciája miatt a szervezők változtatásokat eszközöltek a szabályokon, hogy megfeleljenek a rajongók és a résztvevők szorosabb és versenyképesebb versenyek iránti igényeinek. A szabálymódosítások között szerepelt a megnövelt karosszériaszélesség (ami lehetővé tette a Toyota számára a nagyobb Toyota Chaser használatát) és a kipufogó zajhatárértékek emelése, valamint az első aerodinamikai eszközökre vonatkozó korlátozások bevezetése. bélyegkép|200x200px|A széria utolsó bajnok autója, Toyota Chaser, amit a TOM'S csapata versenyeztetett 1998-ban a Nissan pénzügyi problémák miatti kivonult a szériából, a Honda pedig szintén a távozás mellett döntött, hogy a Formula–1-es programjára koncentrálhasson (akkoriban a Mugen Motorsport motorszállítói tevékenységét végezte), valamint utóbbi azt is felismerte, hogy olcsóbb lenne számukra az NSX mödellük versenyeztetése a japán Grand Touring bajnokságban, így a Toyota maradt az egyetlen gyártó a bajnokságban, amely a Corona EXIV és a Chaser versenyautókat használta. Alkalmanként egy pár, egymástól függetlenül futó Subaru Impreza is versenyzett a gyári Toyoták ellen. A Nissan és a Honda is részt vett a brit túraautó-bajnokságban, miután kiléptek a JTCC-ből, azonban ezeket a programokat a saját európai részlegeik vezették, függetlenül kezelt költségvetéssel és csapatokkal. 1999-ben egy új formulával próbálkoztak, amelyet Super Silhouette Car Championshipre kereszteltek át, de nem jártak sikerrel, és a sorozatot megszüntették, mivel ekkorra már a három nagy japán autógyártónak egyaránt gyári nevezései voltak a JGTC-ben, amely ma Super GT néven ismert.
A JTCC-t 2013-ban akarták feltámasztani, Super 2000-es autószabályzattal és egy naptárral, amely öt japán és egy kínai futamból állt, a Kínai Túraautó Bajnoksággal partnerségben. A sorozattal eredetileg már 2012-ben vissza szerettek volna térni, de ezt a Tóhokuban történt földrengés és szökőár miatt határozatlan időre elhalasztották, és 2014 óta nem hallatott magáról a széria. A túraautóversenyzés végül 2019-ben tért vissza Japánba, a japán TCR-bajnokság révén, a TCR szabályai szerint és a Super Formula betétfutamaiként. A TCR túraautók már korábban, 2017 óta indulnak a Super Taikyu Series-ben is.
A bajnokság életében egy halálos baleset történt: Hagivara Akira egy 1986-os Sportsland SUGO-i tesztelésen vesztette életét, miután egy korlátnak ütközött és autója lángra lobbant.
Bajnokok
JTC (1985-1993)
JTC-1 bélyegkép|220x220px|Az 1989-es szezonban használt Nissan Skyline GTS-R A JTC-1 osztályban, más néven az 1. divízióban a 2501 köbcentiméteres vagy annál nagyobb hengerűrtartalmú autók indulhattak. 1985 és 1987 között a 3. divízió néven volt ismert. ÉvEgyéniGyártóVersenyzőCsapatAutóBajnok gyártó1985 Nagaszaka Naoki Mogi KazuoBeaurexBMW 635CSiBMW1986 Szuzuki AguriNISMONissan Skyline RSNissan1987 Nagaszaka NaokiObject TFord Sierra RS Cosworth,Ford Sierra RS500Ford1988 Jokosima HiszasiObject TFord Sierra RS Cosworth,Ford Sierra RS500Ford1989 Haszemi Maszahiro Anders OlofssonHasemiNissan HR31 Skyline GTS-RFord1990 Hosino Kazujosi Szuzuki TosioImpulNissan BNR32 Skyline GT-RNissan1991 Haszemi Maszahiro Anders OlofssonHasemiNissan BNR32 Skyline GT-RNissan1992 Haszemi Maszahiro Fukujama HideoHasemiNissan BNR32 Skyline GT-RNissan1993 Kagejama MaszahikoImpulNissan BNR32 Skyline GT-RNissanForrások:
JTC-2 A JTC-2 osztályban, más néven 2. divízióban 1,601 – 2,500 köbcentiméter közötti hengerűrtartalmú autók indulhattak. ÉvVersenyzőAutó1985 Cujimoto SzeiicsiroNissan Silvia1986 Takaszugi JosinariMitsubishi Mirage1987 Janagida HarutoBMW M31988 Janagida Haruto Will HoyBMW M31989 Takahasi KendzsiBMW M31990 Roland Ratzenberger Nakagava TakamaszaBMW M31991 Roland Ratzenberger Thomas DanielssonBMW M31992 Mogi KazuoBMW M31993 Andrew Gilbert-Scott Nakaja AkihikoBMW M3Források:
JTC-3 bélyegkép|220x220px|A 14-es rajtszámú Honda Civic SiR-II az 1993-as szezonból A JTC-3 osztályban, más néven a 3. divízióban 1600 köbcentiméteres vagy annál kisebb hengerűrtartalmú autók indulhattak. 1985 és 1987 között Division 1 néven volt ismert. ÉvEgyéniGyártóVersenyzőCsapatAutóBajnok gyártó1985 Hosino KaorouObject TToyota Corolla Levin AE86Toyota1986 Itó Karou Cucumi TomohikoObject THonda Civic Si E-ATToyota1987 Nakako Oszamu Okada HidekiMugenHonda Civic Si E-ATHonda1988 Nakako Oszamu Okada HidekiMugenHonda Civic SiR EF3Honda1989 Mogi Kazuo / Obata SzakaeTsuchiya EngineeringToyota Corolla Levin AE92Honda1990 Szuzuki Keiicsi Nitta MorioTsuchiya EngineeringToyota Corolla Levin AE92Honda1991 Nakako Oszamu / Okada HidekiMugenHonda Civic SiR EF9Honda1992 Nakako Oszamu Okada HidekiMugenHonda Civic SiR EF9,Honda Civic SiR EG6Honda1993 Hattori Naoki Kaneisi KacutomoMooncraftHonda Civic SiR EG6HondaForrások:
JTCC (1994-1998) bélyegkép|220x220px|Egy 1996-os JTCC-s Honda Accord ÉvEgyéniCsapatVersenyzőCsapatAutóBajnok csapat1994 Szekija MaszanoriTOM'SToyota Corona ESchnitzer1995 Steve SoperSchnitzerBMW 318iSchnitzer1996 Hattori NaokiMooncraftHonda AccordJACCS1997 Nakako OszamuMugenHonda AccordMugen1998 Szekija MaszanoriTOM'SToyota ChaserTOM'S
Fordítás
Jegyzetek
További információk
Eredmények a Japán Automobil Szövetség weboldalán (1985-1989) – japán nyelven Eredmények a Japán Automobil Szövetség weboldalán (1990-1998) – japán nyelven
Kategória:Versenysorozatok Kategória:Autóversenyzés Japánban